一种公交车监视器连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车监视器连接结构，包括：监视器和连接线，其中：监视器具有接线端口，监视器的外壁设有连接部；连接线包括接线端头和导线；接线端头包括插接部和接线部；接线部包括外壳体和导电片；插接部包括导体和设置在导体外周的绝缘体。本实用新型专利技术通过在监视器的外壁设置连接部，并对连接线的接线端头的结构进行设置，使其包括插接部和接线部，并分别对二者的结构进行设置，使连接线与监视器连接时，使与导线连接的接线部与监视器固定连接，使插入接线端口的导体与导线之间活动连接，以使连接线与监视器之间的连接牢固可靠同时，可以有效避免监视器在长期震动的工作环境中出现连接线晃动脱落或插接松动、接触不良的情况。

A connection structure of the bus monitor

The utility model discloses a bus monitor connection structure comprises a monitor and a connecting wire, wherein: the monitor has a connection port, the monitor of the outer wall is provided with a connecting part; connecting line including terminal and wire; terminal comprises an insertion portion and connection portion; connected line comprises a casing and a conductive sheet; insulator plug the Department comprises a conductor and arranged on the periphery of the conductor. The utility model through a connecting part is arranged on the outer wall of the monitor, and structure of the terminal end of the connection line set, which comprises an insertion portion and connection portion, and of the two structures were set up, the connecting line is connected with a monitor, the connecting part is connected with the lead and monitor fixed connection. The activity between the conductor is inserted into the connection port is connected with wires, connected between the line and the monitor connected to the firm at the same time, can effectively avoid the emergence of shaking off or monitor cable plug loose bad in the case of long-term vibration in the working environment.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车监视器连接结构
本技术涉及监控设备
，尤其涉及一种公交车监视器连接结构。
技术介绍
因车载环境不同于安防环境，安防场所，是固定静止状态，而车载上面，则每天不停的运动，震动性很大，这使得安装在车上的倒车监视器在长期震动的工作环境中很容易出现连接线与接线端口接触不良的情况或晃动脱落的问题，亟待改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种公交车监视器连接结构。本技术提出了一种公交车监视器连接结构，包括：监视器和连接线，其中：监视器具有接线端口，监视器的外壁上且位于接线端口的外周设有与其固定的连接部；连接线包括接线端头和导线；接线端头包括插接部和接线部；接线部包括外壳体和导电片，所述外壳体由绝缘材料制作而成，外壳体的一端开放，该开放端的端口处设有向外延伸的翻边；所述导电片位于外壳体内部并固定在外壳体远离其开放端的一侧；插接部包括导体和设置在导体外周的绝缘体，所述导体的两端均位于绝缘体的外部；导线位于外壳体的外部并与导电片连接；当该连接线处于连接状态时，所述翻边与所述连接部抵靠并固定，插接部位于外壳体的内部并与外壳体之间预留间隙，且导体的一端与所述接线端口连接，其另一端与导电片抵靠。优选地，外壳体内部且位于导体片靠近其开放端的一侧设有与其固定的内衬筒，内衬筒由导电材料制作而成并与导电片连接。优选地，导体靠近导电片一端的外周设有与其固定的套筒，套筒由导电材料制作而成，套筒的外壁设有径向布置的弹簧件，所述弹簧件由导电材料制作而成，且其一端与套筒连接，其另一端与内衬筒抵靠。优选地，弹簧件靠近内衬筒的一端设有与其固定的片体，该片体由导电材料制作而成。优选地，弹簧件设有多个，各弹簧件绕套筒环形均布。优选地，导体靠近导电片一端的端部设有滚珠，所述滚珠由导电材料制作而成。优选地，连接部和翻边上均设有螺纹孔，连接部和翻边通过螺纹紧固件彼此连接。优选地，连接部的内部设有沿所述接线端口径向方向直线延伸的滑道，该滑道的内部设有沿其延伸方向布置的压缩弹簧和位于压缩弹簧靠近所述接线端口一端的滑块，连接部远离监视器一侧的外壁设有两条相互平行的滑槽，该滑槽的延伸方向与所述滑道的延伸方向一致并与所述滑道连通；所述滑块连接有限位件，限位件包括依次连接的第一部、第二部、第三部，所述第一部、第三部位于第二部的同一侧并相对布置，第一部、第三部远离第二部的一端分别穿过两个滑槽与所述滑块固定；当压缩弹簧处于自然状态，且连接线处于连接状态时，所述翻边位于连接部与限位件之间，且翻边的正反面分别与连接部的外壁和限位件中的第三部抵靠。本技术中，在监视器的外壁设置连接部，并对连接线的接线端头的结构进行设置，使其包括插接部和接线部，并分别对二者的结构进行设置，使连接线与监视器连接时，使与导线连接的接线部与监视器固定连接，使插入接线端口的导体与导线之间活动连接，以使连接线与监视器之间的连接牢固可靠同时，可以有效避免监视器在长期震动的工作环境中出现连接线晃动脱落或插接松动、接触不良的情况。附图说明图1为本技术提出的一种公交车监视器连接结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种公交车监视器连接结中所述翻边与连接部的装配方式意图一；图3为本技术提出的一种公交车监视器连接结构中所述翻边与连接部的装配方式意图二。具体实施方式下面，通过具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1-3所示，图1为本技术提出的一种公交车监视器连接结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种公交车监视器连接结中所述翻边与连接部的装配方式意图一；图3为本技术提出的一种公交车监视器连接结构中所述翻边与连接部的装配方式意图二。参照图1，本技术实施例提出的一种公交车监视器连接结构，包括：监视器1和连接线，其中：监视器1具有接线端口，监视器1的外壁上且位于接线端口的外周设有与其固定的连接部2；连接线包括接线端头3和导线4。接线端头3包括插接部31和接线部32；接线部32包括外壳体321和导电片322，所述外壳体321由绝缘材料制作而成，外壳体321的一端开放，该开放端的端口处设有向外延伸的翻边3211；所述导电片322位于外壳体321内部并固定在外壳体321远离其开放端的一侧；插接部31包括导体311和设置在导体311外周的绝缘体312，所述导体311的两端均位于绝缘体312的外部。导线4位于外壳体321的外部并与导电片322连接。当该连接线处于连接状态时，翻边3211与连接部2抵靠并固定，插接部31位于外壳体321的内部并与外壳体321之间预留间隙，且导体311的一端与所述接线端口连接，其另一端与导电片322抵靠。本技术具体工作原理是：通过在监视器1的外壁设置连接部2，并对连接线的接线端头3的结构进行设置，使其包括插接部31和接线部32，并分别对二者的结构进行设置，使连接线与监视器1连接时，使与导线4连接的接线部32与监视器1固定连接，使插入接线端口的导体311与导线4之间活动连接，以使连接线与监视器1之间的连接牢固可靠同时，可以有效避免监视器1在长期震动的工作环境中出现连接线晃动脱落或插接松动、接触不良的情况。本实施例中，外壳体321内部且位于导体311片靠近其开放端的一侧设有与其固定的内衬筒5，内衬筒5由导电材料制作而成并与导电片322连接，以增到导电面积。导体311靠近导电片322一端的外周设有与其固定的套筒6，套筒6由导电材料制作而成，套筒6的外壁设有径向布置的弹簧件7，所述弹簧件7设有多个，各弹簧件7绕套筒6环形均布，弹簧件7由导电材料制作而成，且其一端与套筒6连接，其另一端与内衬筒5抵靠，且弹簧件7靠近内衬筒5的一端设有与其固定的片体8，该片体8由导电材料制作而成，以确保导体311始终与导线4处于电连接状态。本实施例中，导体311靠近导电片322一端的端部设有滚珠，所述滚珠由导电材料制作而成，以使导体311可以在导电片322上滑动。此外，所述翻边3211与连接部2固定方式有如下两种方式：实施例1参照图2，连接部2和翻边3211上均设有螺纹孔，连接部2和翻边3211通过螺纹紧固件9彼此连接，该种固定方式对连接部2的结构要求低，易于制作，且制作成本就较低。实施例2参照图2，连接部2的内部设有沿所述接线端口径向方向直线延伸的滑道，该滑道的内部设有沿其延伸方向布置的压缩弹簧10和位于压缩弹簧10靠近所述接线端口一端的滑块11，连接部2远离监视器1一侧的外壁设有两条相互平行的滑槽，该滑槽的延伸方向与所述滑道的延伸方向一致并与所述滑道连通；所述滑块11连接有限位件12，限位件12包括依次连接的第一部、第二部、第三部，所述第一部、第三部位于第二部的同一侧并相对布置，第一部、第三部远离第二部的一端分别穿过两个滑槽与所述滑块11固定；当压缩弹簧10处于自然状态，且连接线处于连接状态时，所述翻边3211位于连接部2与限位件12之间，且翻边3211的正反面分别与连接部2的外壁和限位件12中的第三部抵靠。在对翻边3211固定时，先将导体311的一端插入接线端口，然后拉动限位件12，使其向远离接线端口方向运动，再使翻边3211与连接部2的外壁抵靠，最后松开限位件12，使限位件12在压缩弹簧10的作用下复位并对翻边3211本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车监视器连接结构，其特征在于，包括：监视器(1)和连接线，其中：监视器(1)具有接线端口，监视器(1)的外壁上且位于接线端口的外周设有与其固定的连接部(2)；连接线包括接线端头(3)和导线(4)；接线端头(3)包括插接部(31)和接线部(32)；接线部(32)包括外壳体(321)和导电片(322)，所述外壳体(321)由绝缘材料制作而成，外壳体(321)的一端开放，该开放端的端口处设有向外延伸的翻边(3211)；所述导电片(322)位于外壳体(321)内部并固定在外壳体(321)远离其开放端的一侧；插接部(31)包括导体(311)和设置在导体(311)外周的绝缘体(312)，所述导体(311)的两端均位于绝缘体(312)的外部；导线(4)位于外壳体(321)的外部并与导电片(322)连接；当该连接线处于连接状态时，翻边(3211)与连接部(2)抵靠并固定，插接部(31)位于外壳体(321)的内部并与外壳体(321)之间预留间隙，且导体(311)的一端与所述接线端口连接，其另一端与导电片(322)抵靠。

【技术特征摘要】
1.一种公交车监视器连接结构，其特征在于，包括：监视器(1)和连接线，其中：监视器(1)具有接线端口，监视器(1)的外壁上且位于接线端口的外周设有与其固定的连接部(2)；连接线包括接线端头(3)和导线(4)；接线端头(3)包括插接部(31)和接线部(32)；接线部(32)包括外壳体(321)和导电片(322)，所述外壳体(321)由绝缘材料制作而成，外壳体(321)的一端开放，该开放端的端口处设有向外延伸的翻边(3211)；所述导电片(322)位于外壳体(321)内部并固定在外壳体(321)远离其开放端的一侧；插接部(31)包括导体(311)和设置在导体(311)外周的绝缘体(312)，所述导体(311)的两端均位于绝缘体(312)的外部；导线(4)位于外壳体(321)的外部并与导电片(322)连接；当该连接线处于连接状态时，翻边(3211)与连接部(2)抵靠并固定，插接部(31)位于外壳体(321)的内部并与外壳体(321)之间预留间隙，且导体(311)的一端与所述接线端口连接，其另一端与导电片(322)抵靠。2.根据权利要求1所述的公交车监视器连接结构，其特征在于，外壳体(321)内部且位于导体(311)片靠近其开放端的一侧设有与其固定的内衬筒(5)，内衬筒(5)由导电材料制作而成并与导电片(322)连接。3.根据权利要求2所述的公交车监视器连接结构，其特征在于，导体(311)靠近导电片(322)一端的外周设有与其固定的套筒(6)，套筒(6)由导电材料制作而成，套筒(6)的外壁设有径向布置的弹簧件(7)，所述弹簧件(7)由导电材料制作而成，且其一端与套筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨劲松，李健，夏银生，黄俊，李伟，王晓娟，罗静，何瑞峰，李扬，李康汉，程永照，
申请(专利权)人：安徽富煌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34