一种铁路车站站房钢结构网架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车站站房钢结构网架，包括钢球、支杆、紧固装置、支撑柱、外顶、内顶、竖杆、横杆和加强座，所述钢球为实心球，所述紧固装置包括安装在支杆上的法兰盘，穿过法兰盘和钢球连接的紧固螺栓以及安装在紧固螺栓上预应力弹簧，所述横杆上安装有和横杆交叉的直杆，所述加强座为上小下大的梯形结构，与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是该新型一种铁路车站站房钢结构网架，结构简单，受力均匀，耐冲击，抗震效果理想，使用简单等优点，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车站站房钢结构网架
本技术涉及一种站房钢结构网架，尤其是一种铁路车站站房钢结构网架。
技术介绍
随着我国高速铁路、城际铁路的快速发展，大型铁路客运站站房已基本建成，未来需建客站大多属于中小型客站，探索和研究中小型客站建筑设计将是工程技术人员关注的热点。网架结构是中小型火车站站房屋盖常用结构形式之一，网架结构具有受力合理、体型优美、空间体积利用率高等优点，广泛应用于体育馆、会展中心、影剧院、火车站候机厅等公共建筑结构中。平板网架结构一般为混合结构体系，我国火车站站房下部多采用钢筋混凝土框架，候车大厅上部网架结构支承于下部混凝土框架结构上。然而现有的站房钢结构网架设计不够合理，受力与预想差距过大，导致站房存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路车站站房钢结构网架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种铁路车站站房钢结构网架，包括钢球、支杆、紧固装置、支撑柱、外顶、内顶、竖杆、横杆和加强座，所述支杆通过紧固装置固定安装在钢球上，且支杆为三个，相互间间距角度为120°；所述外顶的两端固定安装在支杆上；所述内顶的两端及中间固定安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车站站房钢结构网架，包括钢球(1)、支杆(2)、紧固装置(3)、支撑柱(4)、外顶(5)、内顶(6)、竖杆(7)、横杆(8)和加强座(9)，其特征在于：所述支杆(2)通过紧固装置(3)固定安装在钢球(1)上，且支杆(2)为三个，相互间间距角度为120°；所述外顶(5)的两端固定安装在支杆(2)上；所述内顶(6)的两端及中间固定安装在支杆(2)上；所述竖杆(7)的上端固定连接在外顶(5)上，下端固定连接在内顶(6)上；所述横杆(8)横向安装在竖杆(7)上，且其两端分别连接在支撑柱(4)上；所述支撑柱(4)连接外顶(5)和内顶(6)的支杆(2)下的钢球(1)；所述加强座(9)固定安装在支撑...

【技术特征摘要】
1.一种铁路车站站房钢结构网架，包括钢球(1)、支杆(2)、紧固装置(3)、支撑柱(4)、外顶(5)、内顶(6)、竖杆(7)、横杆(8)和加强座(9)，其特征在于：所述支杆(2)通过紧固装置(3)固定安装在钢球(1)上，且支杆(2)为三个，相互间间距角度为120°；所述外顶(5)的两端固定安装在支杆(2)上；所述内顶(6)的两端及中间固定安装在支杆(2)上；所述竖杆(7)的上端固定连接在外顶(5)上，下端固定连接在内顶(6)上；所述横杆(8)横向安装在竖杆(7)上，且其两端分别连接在支撑柱(4)上；所述支撑柱(4)连接外顶(5)和内顶(6)的支杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成辰，肖建华，
申请(专利权)人：中铁时代建筑设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34