一种汽车后自行车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后自行车架，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车自行车架安装不方便的问题。本汽车后自行车架包括：安装架，其包括两平行设置的连接杆，所述连接杆的一端固设于汽车后端，连接杆的另一端设有固定杆，所述固定杆与连接杆两者垂直；主杆，其设置为两个且两主杆分别设置于两固定杆上；横杆，其设置于两主杆之间且横杆的两端分别与两主杆相连，U型架，其设置为两个，两U型架均包括两平行的副杆，在两副杆的一端固设有竖杆，两副杆的另一端与主杆相连；挂钩，其设置为多个；拉紧带，其设置于竖杆和主杆上且所述拉紧带与挂钩一一对应设置。本汽车后自行车架具有安装方便、设置于汽车后端的优点。

A rear bicycle frame

The utility model provides a rear bicycle frame, which belongs to the technical field of auto parts. It solves the problem of inconvenient installation of the existing auto frame. The rear bicycle frame comprises a mounting bracket, which comprises two parallel connecting rods, wherein one end of the connecting rod is fixedly arranged on the back end of the car, the other end of the connecting rod is provided with a fixed rod, the fixing rod and the connecting rod between the two vertical; main rod, it is set to two and two respectively the main rod in two, the fixed rod; both ends of the bar, which is arranged between the two main rod and bar are respectively connected with the two main bar, U frame, it is set to two, the two U frame includes two parallel side bar, in the end of two rod is fixedly provided with a vertical rod, the other end of the two side bar with the main rod connected; hook, set it to more than one; the taut band, which is arranged on the vertical rod and the main rod and the tension belt and hook corresponding set. The rear bicycle frame has the advantages of convenient installation and set at the rear end of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后自行车架
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车后自行车架。
技术介绍
车用自行车架是指安装于汽车上并用于放置自行车的部件，通过该车用自行车架的安装有助于解放汽车内部空间狭小而无法容纳自行车的缺点。但是现有技术中的车用自行车架一般安装于汽车车顶，其安装方式采用螺丝固定，从而在车顶需要进行开孔，容易造成车顶的漏雨现象。综上所述，为解决现有车用自行车架结构上的不足，需要设计一种安装方便、设置于汽车后端的汽车后自行车架。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便、设置于汽车后端的汽车后自行车架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后自行车架，包括：安装架，其包括两平行设置的连接杆，所述连接杆的一端固设于汽车后端，连接杆的另一端设有固定杆，所述固定杆与连接杆两者垂直；固定杆包括与连接杆相连的固定部，在固定部的两端分别垂直设置有安装部，两安装部均位于固定部的同一侧，在两安装部上开设多组同轴的安装孔，所述固定部和两安装部合围形成有凹槽；主杆，其设置为两个且两主杆分别卡设于两凹槽内，在两主杆上分别穿设有多个紧固螺钉，紧固螺钉的一端依次穿过安装部和主杆并向外伸出，紧固螺钉的另一端抵靠于安装部的外表面上；横杆，其设置于两主杆之间且横杆的两端分别与两主杆相连，U型架，其设置为两个且两个U型架分别设置于两主杆上，两U型架均包括两平行的副杆，在两副杆的一端固设有竖杆，两副杆的另一端与主杆相连；挂钩，其设置为多个且所述挂钩可分为两组，一组挂钩分别设置于两竖杆上，另一组挂钩设置于主杆上，各组挂钩的数量均为2个；拉紧带，其设置于竖杆和主杆上且所述拉紧带与挂钩一一对应设置。在上述的一种汽车后自行车架中，所述挂钩包括中部向下凹陷呈V型的主体，在主体的两端分别水平延伸形成有延伸部，其中一延伸部可拆卸设置于主杆或竖杆上。与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：一、本技术中的用于安装行李的安装架设置于汽车后端，方便了自行车的安装，同时也避免了在汽车车顶开孔而导致车顶漏水现象的产生。二、本技术包括安装架、主杆以及U型架，在主杆和U型架上均设置有多个挂钩，各挂钩能分别固定自行车的不同部件，从而保证了自行车安装的稳固性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术一较佳实施例中安装架的结构示意图。图3是图1中A的局部放大图。图中，100、连接杆；110、固定杆；111、固定部；112、安装部；113、安装孔；114、凹槽；200、主杆；300、横杆；400、副杆；410、竖杆；500、挂钩；510、主体；511、延伸部；600、拉紧带。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本汽车后自行车架包括安装架和主杆200，其中安装架横向设置于汽车的后端，主杆200竖直于安装架上，在使用过程中使用者能将自行车绑定至主杆200上，方便了在外出过程中自行车的携带。在现有技术中，自行车架一般安装于汽车车顶，其安装方式采用螺丝固定，从而在车顶需要进行开孔，容易造成车顶的漏雨现象，与此相比，本技术中行李架安装于汽车的后端，不仅有效地解决了汽车内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点，使用者也不需要使用者将自行车搬运至汽车车顶并进行绑定，方便了自行车的安装；同时也避免了在车顶开孔，提高了汽车整体的美观性，避免由于在车顶开孔而造成车顶漏雨现象的产生。上述安装架包括连接杆100两平行设置的连接杆100，连接杆100的一端固设于汽车的后端，连接杆100的另一端固设有固定杆110，并且固定杆110和连接杆100两者相互垂直，主杆200安装于固定杆110上。优选地，上述固定杆110包括与连接杆100接触的固定部111，在固定部111的两端分别垂直设置有安装部112，两安装部112均位于固定部111的同一侧，在两安装部112上开设多组同轴且贯穿安装部112的安装孔113，固定部111和两安装部112合围形成有凹槽114。上述两主杆200分别竖直设置于凹槽114内，在两主杆200上分别穿设有多个紧固螺钉，各紧固螺钉的一端依次穿过安装部112和主杆200并向外伸出，紧固螺钉的另一端抵靠于安装部112的外表面上，紧固螺钉的设置保证主杆200与安装部112两者安装的稳固性。在两主杆200之间设置有两横杆300，其中一横杆300的两端分别与两主杆200的上端相连，另一横杆300的两端分别于两主杆200的中部相连，两横杆300的设置提高了两主杆200安装的稳固性，避免当自行车架设于两主杆200上时两主杆200因受力不均匀而发生变形现象的产生。在两主杆200上分别设置有U型架，两U型架的一端设置与主杆200上，两U型架的另一端向外伸出，在安装过程中，自行车的中部架设于两主杆200上，自行车的前后两端分别架设于两U型架上，从而保证了自行车安装的稳固性。优选地，各U型架均包括两平行设置的副杆400，在两副杆400的一段设置有竖杆410，两副杆400的另一端与主杆200相连，具体地，竖杆410的上下两端分别于两副杆400固连且在竖杆410和两副杆400的连接处均为光滑连接。进一步地，在U型架上设置有两组挂钩500，其中一组挂钩500设置于两竖直杆上，另一挂钩500设置与主杆200上，并且两组挂钩500均位于同一侧，各组挂钩500的数量均为2个。上述挂钩500包括中部向下凹陷呈V型的主体510，在主体510的两端分别水平延伸形成有延伸部511，其中一延伸部511可拆卸设置于主杆200或竖杆410上，另一延伸部511悬空。拉紧带600，其设置于竖杆410和主杆200上且所述拉紧带600与挂钩500一一对应设置。当自行车安装于本技术上时，自行车的各部件分别架设于4个延伸部511上，同时拉紧带600绕过自行车套设于另一延伸部511上，从而保证自行车安装的稳固性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后自行车架，包括：安装架，其包括两平行设置的连接杆，所述连接杆的一端固设于汽车后端，连接杆的另一端设有固定杆，所述固定杆与连接杆两者垂直；固定杆包括与连接杆相连的固定部，在固定部的两端分别垂直设置有安装部，两安装部均位于固定部的同一侧，在两安装部上开设多组同轴的安装孔，所述固定部和两安装部合围形成有凹槽；主杆，其设置为两个且两主杆分别卡设于两凹槽内，在两主杆上分别穿设有多个紧固螺钉，紧固螺钉的一端依次穿过安装部和主杆并向外伸出，紧固螺钉的另一端抵靠于安装部的外表面上；横杆，其设置于两主杆之间且横杆的两端分别与两主杆相连，U型架，其设置为两个且两个U型架分别设置于两主杆上，两U型架均包括两平行的副杆，在两副杆的一端固设有竖杆，两副杆的另一端与主杆相连；挂钩，其设置为多个且所述挂钩可分为两组，一组挂钩分别设置于两竖杆上，另一组挂钩设置于主杆上，各组挂钩的数量均为2个；拉紧带，其设置于竖杆和主杆上且所述拉紧带与挂钩一一对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后自行车架，包括：安装架，其包括两平行设置的连接杆，所述连接杆的一端固设于汽车后端，连接杆的另一端设有固定杆，所述固定杆与连接杆两者垂直；固定杆包括与连接杆相连的固定部，在固定部的两端分别垂直设置有安装部，两安装部均位于固定部的同一侧，在两安装部上开设多组同轴的安装孔，所述固定部和两安装部合围形成有凹槽；主杆，其设置为两个且两主杆分别卡设于两凹槽内，在两主杆上分别穿设有多个紧固螺钉，紧固螺钉的一端依次穿过安装部和主杆并向外伸出，紧固螺钉的另一端抵靠于安装部的外表面上；横杆，其设置于两主杆之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞奎，
申请(专利权)人：宁波乾豪金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33