一种车用自行车架制造技术

技术编号:16940855 阅读:34 留言:0更新日期:2018-01-03 19:04
本实用新型专利技术提供了一种车用自行车架,属于车用自行车架技术领域。它解决了现有的车用自行车架安装不方便的问题。本车用自行车架包括:底座,其包括连接杆和安装杆;主杆,在安装杆上设置有安装座,主杆的下端穿过安装座并插设于底座上;支杆,其设置为两个且两支杆分别设于主杆的两侧;悬臂,在两支杆的同一侧分别开设有多个调节孔,所述悬臂插设于对应的调节孔内,在两支杆上分别设有与悬臂对应的固定带;固定架,其设置于主杆上且在固定架上设有拉紧带;调节架,其横向设置于主杆上,在调节架上开设有多个安装孔,在两支杆上分别固设有调节柱。本车用自行车架具有安装方便、设置于汽车后端的优点。

A bicycle frame

The utility model provides a self-propelled bicycle frame, which belongs to the technical field of the bicycle frame. It solves the problem of inconvenient installation of the existing bicycle frame. The bicycle frame includes the car base, which comprises: connecting rod and rod; the main rod, the installation is arranged on the mounting seat, the lower end of the main rod is inserted through the mounting seat and is positioned on the base; a supporting rod, set it to both sides of the two and two supporting rods are respectively arranged on the main rod; the cantilever, in two support rods of the same side are respectively provided with a plurality of regulating holes, the regulating holes are inserted in the corresponding cantilever, in two supporting rods are respectively arranged on the fixing belt and the corresponding cantilever fixed frame; which is arranged in the main rod and the fixed frame is provided with a tension belt; the adjusting frame, is arranged on the transverse the main rod, the adjusting frame is provided with a plurality of mounting holes in two supporting rods are respectively arranged on the adjusting column. The bicycle frame has the advantages of convenient installation and set on the rear end of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种车用自行车架
本技术属于汽车配件
,涉及一种车用自行车架。
技术介绍
车用自行车架是指安装于汽车上并用于放置自行车的设备,通过该车用自行车架的安装有助于解放汽车内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点。但是现有技术中的车用自行车架一般安装于汽车车顶,其安装方式采用螺丝固定,从而在车顶需要进行开孔,容易造成车顶的漏雨现象。综上所述,为解决现有车用自行车架结构上的不足,需要设计一种安装方便、设置于汽车后端的车用自行车架。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种安装方便、设置于汽车后端的车用自行车架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种车用自行车架,包括:底座,其形状为T字型,所述底座包括连接杆和安装杆,所述连接杆的一端设置于汽车上,连接杆的另一端固设于安装杆的中部且所述连接杆与安装杆两者垂直;主杆,在安装杆上设置有安装座,所述主杆的下端穿过安装座并插设于底座上,在底座上还设置有多个紧固螺钉且各紧固螺钉的一端穿过底座并螺纹连接于主杆上;支杆,其设置为两个且两支杆分别设于主杆的两侧,两支杆的一端铰接于安装座上,两支杆的另一端悬空设置;悬臂,在两支杆的同一侧分别开设有多个调节孔,所述悬臂插设于对应的调节孔内,在两支杆上分别设有与悬臂对应的固定带,所述固定带的一端套设于悬臂上;固定架,其设置于主杆上且在固定架上设有拉紧带;调节架,其横向设置于主杆上,在调节架的中部设有安装螺钉且安装螺钉的一端穿过调节架并螺纹连接于主杆上,在调节架上开设有多个安装孔,在两支杆上分别固设有调节柱,所述调节柱能插设于对应的安装孔内。在上述的一种车用自行车架中,在安装座的两端分别开设有固定槽,在固定槽内设有固定销且固定销的两端分别插设于固定槽的内侧壁上,上述主杆的一端设于固定槽内且固定销穿设于主杆上。与现有技术相比,本技术至少具有以下有益效果:一、本技术中的用于安装行李的底座设置于汽车后端,方便了自行车的安装,同时也避免了在汽车车顶开孔而导致车顶漏水现象的产生。二、本技术中在底座上设有主杆和设置于主杆两侧的支杆,当自行车安装于本技术上时,自行车的中部安装于主杆,自行车的两端分别安装于两支杆上,方便了自行车的安装,同时也提高自行车安装的稳固性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中,100、连接杆;110、安装杆;111、安装座;112、固定槽;200、主杆;300、支杆;310、调节孔;320、悬臂;330、固定带;400、固定架;410、拉紧带;500、调节架;501、安装螺钉;510、安装孔;520、调节柱。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图,对本技术的技术方案作进一步的描述,但本技术并不限于这些实施例。如图1所示,本车用自行车架包括底座和设置于底座上的主杆200,在主杆200的两侧分别设置有支杆300,在使用过程中,底座固设于汽车的后端,当自行车安装于本车用自行车架上时,自行车的中部架设于主杆200上,同时自行车的两端分别架设于两支杆300上,从而保证了自行车安装的稳固性。与现有技术相比,现有的自行车架一般安装于汽车车顶,其安装方式采用螺丝固定,从而在车顶需要进行开孔,容易造成车顶的漏雨现象,与此相比,本技术中自行车架安装于汽车的后端,不仅有效地解决了汽车内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点,使用者也不需要使用者将自行车搬运至汽车车顶并进行绑定,方便了自行车的安装;同时也避免了在车顶开孔,提高了汽车整体的美观性,避免由于在车顶开孔而造成车顶漏雨现象的产生。优选地,上述底座的形状为T字型,底座包括连接杆100和安装杆110,其中,连接杆100的一端固设于汽车的后端,连接杆100的另一端固设于安装杆110的中部且连接杆100与安装杆110两者垂直。进一步地,在安装杆110的上表面固设有安装座111,上述主杆200的下端穿过安装座111并插设于安装杆110上,在安装杆110的侧壁上设有多个紧固螺钉,紧固螺钉的一端均穿过安装杆110并螺纹连接于主杆200上,保证了安装杆110安装的稳固性。在安装座111的两端分别设有用于安装自行车前后两车轮的支杆300,两支杆300的一端铰接于安装座111上,两支杆300的另一端悬空,从而两支杆300均能绕着铰接轴在周向方向上转动,两支杆300之间的夹角能进行适应调整,使得两支杆300能实现不同型号自行车前后轮的安装,扩大了本技术的适用范围。在安装座111的两端分别开设有固定槽112,在固定槽112内设有固定销且固定销的两端分别插设于固定槽112的内侧壁上,上述主杆200的一端设于固定槽112内且固定销穿设于主杆200上。优选地,在主杆200上横向设置有调节架500,在调节架500的中部设有安装螺钉501,安装螺钉501的一端穿过调节架500并螺纹连接于主杆200上,在调节架500上开设有多个安装孔510,各安装孔510呈直线状设置于调节架500上,在两支杆300上分别设有调节柱520,两调节柱520能根据插设于对应的安装孔510内。在本技术使用的过程中,使用者能通过将两调节柱520分别插设于不同的安装孔510内,使得两支杆300与主杆200之间的夹角能得到相应的调整,方便了自行车的安装。在两支杆300上的同一侧的侧壁上分别开设有多个调节孔310,在两支杆300上分别设有用于悬挂自行车的悬臂320且悬臂320插设于对应的调节孔310内,当自行车安装于本车用自行车架上时,自行车的前后两端分别架设于两悬臂320上。值得注意的是,上述调节孔310的数量为多个,使用者能根据不同型号的自行车而将两悬臂320分别插设于对应的调节孔310内,从而调整两悬臂320之间的间距以适应不同型号自行车的安装要求,方便了使用者的使用,同时也提高了本技术的使用范围。上述悬臂320的中部向下凹陷呈V型设置,在两支架上分别有与悬臂320对应的固定带330,固定带330的一端能套设于悬臂320上,当自行车的前后两车轮分别架设于两悬臂320上时,两固定带330套设于悬臂320上,从而保证了自行车安装的稳固性。在主杆200上设有固定架400,在固定架400上设有能套设于固定架400上的拉紧带410,在自行车安装的过程中,自行车的前后两车轮分别架设于两悬臂320上,同时自行车的车架通过拉紧带410固设于固定架400上,从而保证了自行车安装的稳固性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网
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一种车用自行车架

【技术保护点】
一种车用自行车架,包括:底座,其形状为T字型,所述底座包括连接杆和安装杆,所述连接杆的一端设置于汽车上,连接杆的另一端固设于安装杆的中部且所述连接杆与安装杆两者垂直;主杆,在安装杆上设置有安装座,所述主杆的下端穿过安装座并插设于底座上,在底座上还设置有多个紧固螺钉且各紧固螺钉的一端穿过底座并螺纹连接于主杆上;支杆,其设置为两个且两支杆分别设于主杆的两侧,两支杆的一端铰接于安装座上,两支杆的另一端悬空设置;悬臂,在两支杆的同一侧分别开设有多个调节孔,所述悬臂插设于对应的调节孔内,在两支杆上分别设有与悬臂对应的固定带,所述固定带的一端套设于悬臂上;固定架,其设置于主杆上且在固定架上设有拉紧带;调节架,其横向设置于主杆上,在调节架的中部设有安装螺钉且安装螺钉的一端穿过调节架并螺纹连接于主杆上,在调节架上开设有多个安装孔,在两支杆上分别固设有调节柱,所述调节柱能插设于对应的安装孔内。

【技术特征摘要】
1.一种车用自行车架,包括:底座,其形状为T字型,所述底座包括连接杆和安装杆,所述连接杆的一端设置于汽车上,连接杆的另一端固设于安装杆的中部且所述连接杆与安装杆两者垂直;主杆,在安装杆上设置有安装座,所述主杆的下端穿过安装座并插设于底座上,在底座上还设置有多个紧固螺钉且各紧固螺钉的一端穿过底座并螺纹连接于主杆上;支杆,其设置为两个且两支杆分别设于主杆的两侧,两支杆的一端铰接于安装座上,两支杆的另一端悬空设置;悬臂,在两支杆的同一侧分别开设有多个调节孔,所述悬臂插设于对应的调节孔内,在两支...

【专利技术属性】
技术研发人员:俞奎
申请(专利权)人:宁波乾豪金属制品有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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