用于机动车辆安全设备的气囊单元及打包气囊的相关方法技术

本发明专利技术公开了用于机动车辆安全设备的气囊单元(21)。所述单元(21)包括由柔性材料形成并设置在被卷起和/或被折叠的包装体(8)中的可充气的气囊(1)，所述包装体被围绕包装体(8)的至少部分延伸的外壳(9)保持为压缩。所述外壳(9)由模塑浆材料(13)形成，并被配置为将预定的稳定形状赋予所述单元(1)。本发明专利技术还公开了以这种方式打包气囊(1)的方法。

Air bag unit and packing air bag for motor vehicle safety equipment

The invention discloses an air bag unit (21) for the safety equipment of a motor vehicle. The unit (21) comprises an inflatable air bag (1) formed and formed in flexible material and arranged in the wrapped body (8) which is rolled and / or folded, and the package body is kept to be compressed by the shell (9) which extends at least partially around the package body (8). The shell (9) is formed by a molded pulp material (13) and is configured to assign the predetermined stable shape to the unit (1). The invention also discloses the method of packing the air bag (1) in this way.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆安全设备的气囊单元及打包气囊的相关方法
本专利技术涉及用于机动车辆安全设备的气囊单元，以及打包用于机动车辆安全设备的气囊的相关方法。
技术介绍
现在众所周知，为机动车辆提供一个或多个可充气的气囊以在发生涉及到机动车辆的事故时对乘员提供保护，也以一些安排来对行人提供保护。典型地，这样的气囊由柔性织物构成，尽管一些安排也使用其他柔性片材料，例如塑料材料。气囊可以采用不同的形式，例如，所谓的驾驶员气囊，其典型地在发生前方碰撞时从机动车辆的方向盘的轮毂内充气，以对车辆的驾驶员提供保护；可充气帘被安排为在机动车辆的窗内向下打开，以在发生侧面碰撞或翻车事故时保护乘员；为了在发生侧面碰撞时保护乘员，侧面气囊被安排为在车辆的乘员和车辆的侧板之间打开。当然，已知还有很多其他类型的气囊，本专利技术不局限于任何特定类型的气囊。目前，现代机动车辆通常被设计为具有很小的可用空间用于安装打包后的气囊。这可能是由于各种原因，诸如美观考虑，以及车辆乘员的舒适和方便的原因。因此，生产打包很紧密的气囊变得越来越重要，这种气囊在它们未被打开、被卷起和/或被折叠的配置时，在车辆内占据非常小的空间，从而允许内部装饰或座椅(例如，就侧面气囊来说，它们典型地在车辆座椅的结构或垫衬物的内部打开)的更加方便和富于想象力的设计。以预先形成的模块或单元的形式提供这样的打包气囊也被认为是很方便的，这种形式的气囊随后在生产线上的组装过程中能够被很容易地安装到机动车辆中。虽然一些气囊通常被打包于软外壳(例如，由柔性织物制成的外壳)中，但是对于需要仔细设计形状的模块或单元的安装来说，这些软外壳在以前并未被认为是适当的，因为这样的外壳的柔软性质已经妨碍了为气囊提供足够精确形状的或稳定的密闭罩。因此，为了将气囊保持在其紧密打包状态，并且促进在机动车辆中方便和可靠地安装单元，需要稳定和精确形状的气囊单元典型地包括一个包围气囊的硬塑料外壳。但是，这样的外壳极大地增加了气囊单元的成本和重量，也增加了打包后的气囊的额外体积，这使得制造用于在现代车辆中安装的尺寸足够小且不妥协于车辆美观的内部设计的气囊单元非常困难。此外，在汽车工业，使用更高比例的可循环和/或可再生材料变得越来越重要。传统上使用聚合材料生产气囊外壳，因此，从这个角度来说，可以认为这是不利的。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供用于机动车辆安全设备的改进的气囊单元。本专利技术的另一个目的是提供打包用于机动车辆安全设备的气囊的改进方法。根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于机动车辆安全设备的气囊单元，所述单元包括：由柔性材料构成并设置于被卷起和/或被折叠的包装体中的可充气气囊，所述包装体被外壳保持为压缩，所述外壳围绕所述包装体的至少部分延伸，所述气囊单元的具有以下特征：所述外壳由模塑浆材料构成，并被配置为对所述单元赋予预定的稳定形状。根据本专利技术的另一方面，提供了一种打包用于机动车辆安全设备的气囊的方法，所述方法包括以下步骤：提供由柔性片材料形成的可充气气囊；卷起和/或折叠所述气囊；通过同时加热和加压来提供包围被卷起和/或被折叠的气囊的至少部分的模塑浆材料的外壳，以形成被压缩的包装体，其具有由所述模塑浆材料限定的稳定形状。优选地，所述方法进一步包括以下步骤：将所述被卷起和/或被折叠的气囊至少部分地封闭在由包含水分的半浆材料形成的初始柔性的外壳中以形成中间包装体；然后，同时对中间包装体加热和加压以消除所述水分，并将所述稳定形状赋予形成的被压缩包装体中。有利地，所述方法进一步包括：在所述同时对所述中间包装体加热和加压的步骤以前，将所述中间包装体设置于模具型腔中的步骤，其中，所述同时对所述中间包装体加热和加压的步骤在所述模具型腔内的中间包装体上进行。适宜地，所述方法进一步包括在所述同时加热和加压的步骤中将所述模具型腔抽真空。优选地，所述模塑浆材料源于至少一种可再生资源。有利地，所述模塑浆材料包括纤维素纤维。便利地，所述模塑浆材料包括再生纸。可选地，所述模塑浆材料包括天然纤维。优选地，所述外壳不包括聚合材料。有利地，所述外壳具有抗水或防水的涂层。为了使本专利技术可以被更容易地理解，以及为了促进更多特征被理解，现在，将参照所述附图以示例的方式描述本专利技术的实施例。附图说明图1为未折叠的示例性气囊的示意平面图，所述气囊适于通过本专利技术的方法被打包；图2为横截面示意图，示出了图1中的气囊处于被卷起的配置，并且所述气囊被柔性片包裹以形成中间包装体；图3为制造图2中示出的柔性片的材料的透视图，示出的材料处于被方法的后续步骤处理以前的初始状态；图4为示出了图3中示出的材料中的纤维排列的示意图；图5为能够在本专利技术的方法中使用的具有模具型腔的压件的透视图；图6示出了被卷起的气囊，其被柔性材料包裹并形成中间包装体，所述中间包装体被接收在图5中示出的压件的模具型腔中；图7示出了用于在图5中示出的模具型腔中压缩中间包装体的加压设备；图8示出了在对图6的加压设备中的中间包装体同时加热和加压后达到的状态中的外壳的材料；图9为示出图8中示出的被加热和被加压的材料中的纤维排列的示意图；图10的视图大致相似于图5的视图，但是示出了同时加热和加压中间包装体后，随后被压缩的包装体中的气囊；图11是根据本专利技术完成后的气囊单元的透视图；图12是完成后的气囊单元的另一透视图；图13是完成后的气囊单元的又一透视图；图14的平面图示出了车辆座椅架的部分(将在此安装气囊单元)的旁边的气囊单元；图15是与图14的视图类似的视图，但是示出了气囊单元已安装至座椅架；图16是与图2的视图类似的视图，但是示出了中间包装体的另一种替代配置的形成；图17是与图6的视图类似的视图，示出了图16的中间包装体在压件的模具型腔中被接收；图18的视图与图17的视图大体一致，但是示出了在同时加热和加压中间包装体以后，后续被压缩的包装体中的气囊；以及图19是沿着图18的A-A线获取的放大的横截面视图，示出了气囊包装体的外壳的各个边缘区域之间的机械连接。具体实施方式首先参考图1，其示出了适于在本专利技术的方法中使用的气囊1。示出的特定气囊1是所谓的侧面气囊，这种类型的气囊将被安装在车辆座椅的侧面，用于在机动车辆的座椅乘员和侧门或仪表板之间打开。但是，应理解本专利技术并不局限于示出的侧面气囊类型，实际上能够用于打包任何类型的气囊。实际上，已经发现，正如下文更详细地解释的那样，本专利技术的气囊单元和方法为可充气帘类型的气囊提供了极大的益处。进一步地，还应理解，示出的气囊1为基本形式，以清楚地示例本专利技术的通用概念。其他更复杂的气囊配置也可以通过本专利技术的方法打包。气囊1可以由两个实质相同的柔性材料(例如编织物)的片2、3形成，这两部分彼此重叠，并且沿着它们对齐的边缘通过外接缝4互相连接，以在片之间限定一个很大的内部可充气的容积，用于从充气部件(诸如气体生成器)接收充入的气体。正如气囊制造领域的技术人员所理解的，尽管气囊1已在上文被描述为由两个分离的柔性材料片2、3形成，但是可以设想，在本专利技术的变形中，气囊可以由柔性材料的单个片形成，所述片被折叠成两半，从而生成两个重叠层，然后这些层可以通过外接缝在其他方面以与图1相关的上文描述的方式类似的方式互相连接。还可以设想，在一些实施例中，两个片2、3可以通过本身被知晓为所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆安全设备的气囊单元，所述单元包括：由柔性材料形成并设置于被卷起和/或被折叠的包装体中的可充气气囊，所述包装体被外壳保持为压缩，所述外壳围绕所述包装体的至少部分延伸，所述气囊单元的特征为所述外壳由模塑浆材料形成，并被配置为向所述单元赋予预定的稳定形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.20 EP 15164315.21.一种用于机动车辆安全设备的气囊单元，所述单元包括：由柔性材料形成并设置于被卷起和/或被折叠的包装体中的可充气气囊，所述包装体被外壳保持为压缩，所述外壳围绕所述包装体的至少部分延伸，所述气囊单元的特征为所述外壳由模塑浆材料形成，并被配置为向所述单元赋予预定的稳定形状。2.根据权利要求1所述的气囊单元，其特征在于，所述模塑浆材料源于至少一种可再生资源。3.根据权利要求1或权利要求2所述的气囊单元，其特征在于，所述模塑浆材料包括纤维素纤维。4.根据前述任意一项权利要求所述的气囊单元，其特征在于，所述模塑浆材料包括再生纸。5.根据前述任意一项权利要求所述的气囊单元，其特征在于，所述模塑浆材料包括天然纤维。6.根据前述任意一项权利要求所述的气囊单元，其特征在于，所述外壳不包括聚合材料。7.根据前述任意一项权利要求所述的气囊单元，其特征在于，所述外壳具有抗水或防水的涂层。8.一种打包用于机动车辆安全设备的气囊的方法，所述方法包括如下步骤：提供由柔性片材料形成的可充气气囊；卷起和/或折叠所述气囊；通过同时加热和加压来提供模塑浆材料的外壳，以形成被压缩的包装体,所...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·于德伦，D·佩尔松，N·杜克罗克，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE