紧固构造体及使用紧固构造体的加速器装置制造方法及图纸

在紧固构造体及使用紧固构造体的加速器装置中，螺钉(13)被相对于罩(12)从与壳体(11)相反侧插入到罩的螺钉插通孔(41)中，并被拧入到壳体的紧固部(42)的拧入孔(43)中。在螺钉插通孔的缘部(44)与紧固部之间形成有环状空间(45)。由此，当螺钉被拧入时，紧固部的拧入孔的缘部(47)即使被螺钉的螺纹牙(23)向罩侧推起，也能够挠曲以避让到环状空间中。因此，能够避免在拧入孔的缘部附近的螺纹槽(48)的谷底(49)发生较大的拉伸应力。因而，在包括罩、壳体及螺钉而构成的紧固构造体中，能够抑制拧入孔的缘部缺损等的破损。

Fastening structures and accelerator devices using fastening structures

In the accelerator structure of the fastening structure and the fastening structure, the screw (13) is inserted into the screw inserting hole (41) from the opposite side of the housing (11) with respect to the cover (12) and is screwed into the screwing hole (43) of the fastening part (42) of the housing. A ring space (45) is formed between the flange part (44) and the fastening part of the screw hole. Therefore, when the screw is screwed in, the edge part of the screwing hole of the fastening part (47) can be flexed to avoid the annular space even if it is pushed to the hood side by the screw thread tooth (23) of the screw. Therefore, it is possible to avoid large tensile stress at the bottom of the trough (49) of the screw groove (48) near the edge of the screw hole. Therefore, in a fastening structure consisting of a cover, a shell and a screw, it can inhibit the breakage of the defect of the edge of the hole and the like.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】紧固构造体及使用紧固构造体的加速器装置相关申请的相互参照本申请基于2015年5月12日提出的日本专利申请第2015－097156号及2016年3月31日提出的日本专利申请第2016－070395号，在此引用其全部内容。
本专利技术涉及紧固构造体及使用紧固构造体的加速器装置。
技术介绍
螺钉被广泛地作为将2个被紧固部件紧固的紧固部件使用。例如，在将第1被紧固部件及第2被紧固部件紧固的情况下，将螺钉相对于第2被紧固部件从与第1被紧固部件相反侧插入到第2被紧固部件的螺钉插通孔中，拧入到第1被紧固部件中。在专利文献1所公开的加速器装置中，为了将壳体与罩紧固，使用作为螺钉的一种的“防乱拧螺钉”。此外，在专利文献1中，在将壳体与罩组合以使罩的螺钉插通孔的缘部抵接在壳体的拧入孔的缘部上的状态下，将螺钉拧入。因此，壳体的拧入孔的缘部被罩与螺钉的螺纹牙之间压缩。结果，有可能在拧入孔的缘部附近的螺纹槽的谷底产生较大的拉伸应力，发生拧入孔的缘部缺损等的破损。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014－47882号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而做出的，其目的是提供一种抑制了被紧固部件的破损的紧固构造体及使用紧固构造体的加速器装置。根据本公开的一技术方案，紧固构造体具备第1被紧固部件、组合在第1被紧固部件上的第2被紧固部件、和将第1被紧固部件与第2被紧固部件紧固的螺钉。螺钉相对于第2被紧固部件被从与第1被紧固部件相反侧插入到第2被紧固部件的螺钉插通孔中，并被拧入到第1被紧固部件中。在第2被紧固部件的螺钉插通孔的缘部与第1被紧固部件之间设有环状空间。通过这样形成环状空间，在螺钉被拧入时，第1被紧固部件的拧入孔的缘部即使被螺钉的螺纹牙(日语：ねじ山)向第2被紧固部件侧推起，也能够挠曲以避让到环状空间中。因此，能够避免在拧入孔的缘部附近的螺纹槽的谷底发生较大的拉伸应力。因而，能够得到抑制了拧入孔的缘部缺损等的破损的紧固构造体。根据本公开的另一技术方案，加速器装置具备：第1被紧固部件；第2被紧固部件，组合在第1被紧固部件上；螺钉，将第1被紧固部件与第2被紧固部件紧固；轴杆，一端部通过第1被紧固部件被可旋转地支承，另一端部通过第2被紧固部件被可旋转地支承；加速器踏板，具有连接在轴杆上的踏板凸台部；连杆，具有以在轴向上与踏板凸台部对置的方式设置的连杆凸台部；推压装置。螺钉相对于第2被紧固部件被从与第1被紧固部件相反侧插入到第2被紧固部件的螺钉插通孔中，并被拧入到第1被紧固部件中。加速器踏板从全闭位置的旋转角度越增加，推压装置以越大的力，一边将踏板凸台部向作为与连杆凸台部相反侧、第1被紧固部件及第2被紧固部件的一方侧推压，一边将连杆凸台部向作为与踏板凸台部相反侧、第1被紧固部件及第2被紧固部件的另一方侧推压。在第2被紧固部件的螺钉插通孔的缘部与第1被紧固部件之间设有环状空间。在这样的加速器装置中，如果加速器踏板被踏入，则由推压装置将第1被紧固部件和第2被紧固部件向相互离开的方向推压，应力(以下称作踏入时应力)作用在第1被紧固部件的拧入孔周边。相对于此，在本专利技术中，通过如上述那样设置环状空间，避免了起因于螺钉的拧入而在拧入孔的缘部附近的螺纹槽的谷底发生较大的拉伸应力。因此，即使踏入时应力作用，也能够抑制拧入孔的缘部缺损等的破损。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施方式的加速器装置的图。图2是图1的II－II线剖视图。图3是图2的III－III线剖视图。图4是表示图1的加速器装置的加速器踏板的踏力与踏板旋转角的关系的特性图。图5是图1的V－V线剖视图。图6是表示图5的罩的头部承接部挠曲的状况的剖视图。图7是表示本专利技术的第2实施方式的加速器装置中的罩和壳体的紧固部分的剖视图。图8是表示本专利技术的第3实施方式的加速器装置中的罩和壳体的紧固部分的图。图9是表示本专利技术的第4实施方式的加速器装置中的罩和壳体的紧固部分的图。图10是表示本专利技术的第5实施方式的加速器装置中的罩和壳体的紧固部分的图。具体实施方式以下，参照附图说明用来实施本专利技术的多个形态。在各形态中，有对于与在先行的形态中已说明的事项对应的部分赋予相同的标号而省略重复的说明的情况。在各形态中仅说明结构的一部分的情况下，关于结构的其他部分可以采用先行说明的其他形态。不仅是在各实施方式中具体地明示了能够组合的部分彼此的组合，只要在组合中不特别发生障碍，即使没有明示，也能够将实施方式彼此部分地组合。[第1实施方式]在图1～图3中表示本专利技术的第1实施方式的加速器装置。加速器装置10是为了调节未图示的车辆用发动机的运转状态由驾驶者操作的输入装置。加速器装置10是电子式，将表示加速器踏板15的踏入量的电信号向未图示的电子控制装置传送。电子控制装置基于从加速器装置10传送来的电信号驱动节流阀。首先，参照图1～图4对加速器装置10的整体结构进行说明。将图1～图3的加速器装置10以安装到车体90上的位置关系表示。如图1～图3所示，加速器装置10具备壳体11、罩12、螺钉13、轴杆14、加速器踏板15、连杆16、弹簧17、旋转角传感器18、第1摩擦板19及第2摩擦板20。壳体11具有容纳部21、和通过例如螺栓91被安装到车体90上的安装部22。在本实施方式中，壳体11是树脂制。壳体11也可以被作为第1被紧固部件的一例使用。罩12被组合在壳体11上，以将容纳部21的开口的一部分堵塞。在本实施方式中，罩12是树脂制。罩12也可以被作为组合在第1被紧固部件上的第2被紧固部件的一例使用。螺钉13将壳体11与罩12紧固。在本实施方式中，螺钉13是金属制的自攻螺钉，设有3个。壳体11、罩12及螺钉13构成紧固构造体。轴杆14的一端部通过壳体11被可旋转地支承，另一端部通过罩12被可旋转地支承。在轴杆14的一端上形成有传感器设置孔26。加速器踏板15具有连接在轴杆14上的踏板凸台部27、连接在踏板凸台部27上的杆28、和固定在杆28的前端部上的底座(台)29。加速器踏板15能够与轴杆14一起，从踏板凸台部27与壳体11的全闭挡块30抵接的全闭位置旋转到踏板凸台部27与壳体11的全开挡块31抵接的全开位置。连杆16具有在轴向上以与踏板凸台部27对置的方式设置的环状的连杆凸台部32、和从连杆凸台部32突出的弹簧卡止部33。连杆凸台部32设在与轴杆14同轴上。以下，将加速器踏板15从全闭位置朝向全开位置旋转的方向称作“加速器开方向”。此外，将加速器踏板15从全开位置朝向全闭位置旋转的方向称作“加速器闭方向”。踏板凸台部27形成有向连杆凸台部32侧突出的多个第1斜齿34。各第1斜齿34相互在周向上隔开间隔而配置。第1斜齿34具有以越靠前端位于越靠加速器闭方向的方式倾斜的第1斜面35。连杆凸台部32形成有向踏板凸台部27侧突出的多个第2斜齿36。第2斜齿36在各第1斜齿34之间配置有各1个。此外，第2斜齿36具有以越靠前端越位于加速器开方向的方式倾斜的第2斜面37。第1斜齿34及第2斜齿36通过斜面彼此抵接，在加速器踏板15与连杆16之间传递旋转。具体而言，第1斜齿34及第2斜齿36将加速器踏板15向加速器开方向的旋转传递给连杆16。此外，第1斜齿34及第2斜齿36将连杆16向加速器闭方向的旋转传递给加速器踏板15。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧固构造体，具备：第1被紧固部件(11、61)；第2被紧固部件(12、63)，被组合在上述第1被紧固部件；以及螺钉(13)，针对上述第2被紧固部件从与上述第1被紧固部件相反侧插入到上述第2被紧固部件的螺钉插通孔(41、64、70)中并被拧入到上述第1被紧固部件中，将上述第1被紧固部件与上述第2被紧固部件紧固；在上述第2被紧固部件的上述螺钉插通孔的缘部(44、65、71)与上述第1被紧固部件之间设有环状空间(45、60)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.12 JP 2015-097156;2016.03.31 JP 2016-070391.一种紧固构造体，具备：第1被紧固部件(11、61)；第2被紧固部件(12、63)，被组合在上述第1被紧固部件；以及螺钉(13)，针对上述第2被紧固部件从与上述第1被紧固部件相反侧插入到上述第2被紧固部件的螺钉插通孔(41、64、70)中并被拧入到上述第1被紧固部件中，将上述第1被紧固部件与上述第2被紧固部件紧固；在上述第2被紧固部件的上述螺钉插通孔的缘部(44、65、71)与上述第1被紧固部件之间设有环状空间(45、60)。2.如权利要求1所述的紧固构造体，上述环状空间的内径(D1)比上述螺钉的螺纹牙(23)的外径(D2)大。3.如权利要求1或2所述的紧固构造体，上述环状空间的内径比上述螺钉的头部(25)的外径(D3)大。4.如权利要求1～3中任一项所述的紧固构造体，上述环状空间(45)是上述第2被紧固部件上所形成的凹部(46)的内部空间。5.如权利要求1～3中任一项所述的紧固构造体，上述环状空间(60)是上述第1被紧固部件上所形成的凹部(62)的内部空间。6.如权利要求1～5中任一项所述的紧固构造体，上述螺钉插通孔(70)的上述缘部(71)形成有向上述环状空间内突出的环状突起。7.如权利要求1～6中任一项所述的紧固构造体，上述环状空间是上述第1被紧固部件及上述第2被紧固部件的一方上所形成的凹部(46、62)的内部空间；上述第1被紧固部件及上述第2被紧固部件的另一方具有嵌合在上述凹部中的定位用突部(81、85)。8.一种加速器装置，具备：第1被紧固部件(11、61)；第2被紧固部件(12、63)，被组合在上述第1被紧固部件；螺钉(13)，针对上述第2被紧固部件从与上述第1被紧固部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：针生铁男，铃木治彦，齐藤豪宏，佐治博史，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP