车辆用空气净化器制造技术

一种车辆用空气净化器，其特征在于，包括：主体壳(4)，其是顶面为长方形的箱形状的，具有第1、第2吹出口(11、12)和第1、第2吸入口(13、14)，且被安装于车辆顶面；形成在主体壳(4)内的、将第1吹出口(11)和第1吸入口(13)连通的第1送风路径(15)；设置于第1送风路径(15)的空气净化部(5)和送风部(6)；形成在主体壳(4)内的、将第2吹出口(12)和第2吸入口(14)连通的第2送风路径(18)；和设置于第2送风路径(18)的粉尘检测部(7)和第1基板部(9)，主体壳(4)的长边方向的空气净化部(5)的长度比主体壳(4)的长边方向的送风部(6)的长度长。

Air purifier for vehicle

\u4e00\u79cd\u8f66\u8f86\u7528\u7a7a\u6c14\u51c0\u5316\u5668\uff0c\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff0c\u5305\u62ec\uff1a\u4e3b\u4f53\u58f3(4)\uff0c\u5176\u662f\u9876\u9762\u4e3a\u957f\u65b9\u5f62\u7684\u7bb1\u5f62\u72b6\u7684\uff0c\u5177\u6709\u7b2c1\u3001\u7b2c2\u5439\u51fa\u53e3(11\u300112)\u548c\u7b2c1\u3001\u7b2c2\u5438\u5165\u53e3(13\u300114)\uff0c\u4e14\u88ab\u5b89\u88c5\u4e8e\u8f66\u8f86\u9876\u9762\uff1b\u5f62\u6210\u5728\u4e3b\u4f53\u58f3(4)\u5185\u7684\u3001\u5c06\u7b2c1\u5439\u51fa\u53e3(11)\u548c\u7b2c1\u5438\u5165\u53e3(13)\u8fde\u901a\u7684\u7b2c1\u9001\u98ce\u8def\u5f84(15)\uff1b\u8bbe\u7f6e\u4e8e\u7b2c1\u9001\u98ce\u8def\u5f84(15)\u7684\u7a7a\u6c14\u51c0\u5316\u90e8(5)\u548c\u9001\u98ce\u90e8(6)\uff1b\u5f62\u6210\u5728\u4e3b\u4f53\u58f3(4)\u5185\u7684\u3001\u5c06\u7b2c2\u5439\u51fa\u53e3(12)\u548c\u7b2c2\u5438\u5165\u53e3(14)\u8fde\u901a\u7684\u7b2c2\u9001\u98ce\u8def\u5f84(18)\uff1b\u548c\u8bbe\u7f6e\u4e8e\u7b2c2\u9001\u98ce\u8def\u5f84(18)\u7684\u7c89\u5c18\u68c0\u6d4b\u90e8(7)\u548c\u7b2c1\u57fa\u677f\u90e8(9)\uff0c\u4e3b\u4f53\u58f3(4)\u7684\u957f\u8fb9\u65b9\u5411\u7684\u7a7a\u6c14\u51c0\u5316\u90e8(5)\u7684\u957f\u5ea6\u6bd4\u4e3b\u4f53\u58f3(4)\u7684\u957f\u8fb9\u65b9\u5411\u7684\u9001\u98ce\u90e8(6)\u7684\u957f\u5ea6\u957f\u3002

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空气净化器
本专利技术涉及安装在汽车的车室内的顶部的车辆用空气净化器。
技术介绍
现有技术中，这种车辆用空气净化器已知如下结构：包括：具有第1吹出口和第1、第2吸入口的主体壳；将设置在主体壳内的第1吹出口和第1吸入口连通的第1送风路径；和将与第1送风路径连通的开口部和第2吸入口连通的第2送风路径。而且，包括设置于第1送风路径的空气净化部和送风部以及设置于第2送风路径的粉尘检测部和第1基板部，主体壳安装于车室内的顶部(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第4483602号公报专利文献2：日本实公昭62-76844号公报
技术实现思路
现有技术中，作为安装于车室内的顶部的类型的车辆用空气净化器，会让人感觉车室内的空间狭小，给乘坐人员带来不适感，所以要求小型化、薄型化。但是，在感测车室内的空气的污染，并显示其结果的情况下，粉尘传感器、显示部、基板等部件数量增加，车辆用空气净化器变大。因此，要求通过没有空间浪费的部件配置，来进行车辆用空气净化器的小型化、薄型化。但是，因部件配置，存在风路变复杂导致捕集风量降低的问题。于是，本专利技术的目的在于提供一种进行能够小型化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空气净化器，其特征在于，包括：主体壳，其是顶面为长方形的箱形状，具有第1、第2吹出口和第1、第2吸入口，且被安装于车辆顶面；形成在所述主体壳内的、将所述第1吹出口和所述第1吸入口连通的第1送风路径；设置于所述第1送风路径的空气净化部和送风部；形成在所述主体壳内的、将所述第2吹出口和所述第2吸入口连通的第2送风路径；和设置于所述第2送风路径的粉尘检测部和第1基板部，所述第1基板部具有根据来自所述粉尘检测部的信号控制所述送风部的风量的控制基板部分，所述粉尘检测部配置在所述主体壳的一个长边侧且一个短边侧，所述空气净化部在所述主体壳的一个长边侧且另一个短边侧与所述粉尘检测部相邻地配置，所述第...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.23 JP 2015-125211;2015.06.23 JP 2015-125211.一种车辆用空气净化器，其特征在于，包括：主体壳，其是顶面为长方形的箱形状，具有第1、第2吹出口和第1、第2吸入口，且被安装于车辆顶面；形成在所述主体壳内的、将所述第1吹出口和所述第1吸入口连通的第1送风路径；设置于所述第1送风路径的空气净化部和送风部；形成在所述主体壳内的、将所述第2吹出口和所述第2吸入口连通的第2送风路径；和设置于所述第2送风路径的粉尘检测部和第1基板部，所述第1基板部具有根据来自所述粉尘检测部的信号控制所述送风部的风量的控制基板部分，所述粉尘检测部配置在所述主体壳的一个长边侧且一个短边侧，所述空气净化部在所述主体壳的一个长边侧且另一个短边侧与所述粉尘检测部相邻地配置，所述第1基板部配置在所述主体壳的另一个长边侧且一个短边侧，所述送风部在所述主体壳的另一个长边侧且比所述第1基板部靠另一个短边侧与所述第1基板部相邻地配置，所述主体壳的长边方向的所述空气净化部的长度，比所述主体壳的长边方向的所述送风部的长度长。2.如权利要求1所述的车辆用空气净化器，其特征在于，还包括：设置在所述主体壳的另一个长边侧的显示部；和控制所述显示部的显示的第2基板部，所述第2基板部在所述主体壳的另一个长边侧且另一个短边侧在其与所述第1基板部之间隔着所述送风部配置。3.如权利要求1所述的车辆用空气净化器，其特征在于：从所述粉尘检测部在所述主体壳的一个短边侧至所述空气净化部在所述主体壳的另一个短边侧为止的长度，与从所述第1基板部在所述主体壳的一个短边侧至所述第2基板部在所述主体壳的另一个短边侧为止的长度实质上相同。4.如权利要求1所述的车辆用空气净化器，其特征在于：所述第1基板部在所述主体壳的长边方向的长度比所述第2基板部在所述主体壳的长边方向的长度长。5.如权利要求1所述的车辆用空气净化器，其特征在于：所述主体壳安装在比驾驶座靠后方且在车内顶面的左右方向的中心线上，所述主体壳的另一个长边侧为车的前方向，所述主体壳的一个短边侧为所述驾驶座侧，所述主体壳包括：上主体壳，其固定于所述顶面且为所述主体壳的上表面；和下主体壳，其安装于所述上主体壳且为所述主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本俊彦，木下刚，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP