一种民航机场用时钟系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种民航机场用时钟系统，属于机场电子设备技术领域，所述的民航机场用时钟系统主要包括母钟管理模块、信号接收模块、串口管理模块、串口模块、NTP模块、电源模块、分配器、子钟模块，所述的母钟管理模块包括GPS定时接收机、鉴相及相差测量模块、单片机算法模块、接口电路、晶振、时钟校准模块本实用新型专利技术提供了一种民航机场用时钟系统，可实现时钟系统的自动化校频，在提高时标精度的前提下，减轻工作人员的工作量；子钟具备独立计时功能，保障时钟系统的稳定性，并通过频率补偿，提高时间精度及准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种民航机场用时钟系统
本技术涉及机场电子设备
，具体涉及一种民航机场用时钟系统。
技术介绍
一套精确的时钟系统是机场的各个生产系统正常发挥作用的重要基础，机场离港系统根据时间信号在指定时间开放和关闭值机、航显系统在指定时间显示航班信息、广播系统在预订时间播报各种提醒信息引导旅客、楼宇自控系统根据时间来控制灯光空调的开放和关闭、指挥调度系统依靠准确的时间信息指挥机场各部门协同工作、安防监控系统中每个画面必须记录时间信息、停车场管理系统依靠准确的时间收取停车费用、呼叫中心根据时间信息指导旅客乘机、旅客和工作人员也需要准确的时间信息都需要精准的时间信号。然而，目前的民航机场用时钟系统不能自动定时校频，其晶振时标精度较低，一定程度上影响机场时间信息的准确度；通常子钟不具备独立计时功能，当子钟接收不到母钟发出的时间信号时，不能独立运行向母钟发出警告，影响时钟系统的精度；同时，采用普通的频率补偿方法，晶振产生的时钟准确度较低，补偿效果较差。因此，有必要对现有的民航机场用时钟系统进行改进，使得民航机场用时钟系统的结构更为完善，最大化提高民航机场用时钟系统的实用性，在不增加大量成本的前提下，提高时钟系统的精确度及稳定性。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术提供了一种民航机场用时钟系统，可实现时钟系统的自动化校频，在提高时标精度的前提下，减轻工作人员的工作量；子钟具备独立计时功能，保障时钟系统的稳定性，并通过频率补偿，提高时间精度及准确度。为达到上述目的，本技术是按如下技术方案实施的：所述的民航机场用时钟系统主要包括母钟管理模块、信号接收模块、串口管理模块、串口模块、NTP模块、电源模块、分配器、子钟模块，所述的母钟管理模块通过网络分别与串口管理模块和信号接收模块连接，串口模块与分配器通过RS-422串口连接，分配器通过RS-422串口与子钟模块连接，所述的NTP模块通过RJ-45串口与A系统连接，串口模块通过RS-232串口连接，所述的电源模块分别与母钟管理模块、信号接收模块、串口管理模块、串口模块、NTP模块、分配器、子钟模块连接。进一步，所述的子钟模块的子钟分别配有单独的电源开关。进一步，所述的子钟为数字式子钟。进一步，所述的数字式子钟模块设置在国际区内，双面数字式子钟一只，单面数字式子钟6只。进一步，所述的母钟管理模块设置在新航站楼内的计算机核心机房内。进一步，所述的母钟管理模块包括GPS定时接收机、鉴相及相差测量模块、单片机算法模块、接口电路、晶振、时钟校准模块，所述的GPS定时接收机通过GPS秒脉冲与鉴相及相差测量模块，GPS定时接收机和鉴相及相差测量模块分别与单片机算法模块连接，单片机算法模块一端与时钟显示模块连接，另一端与接口电路连接，接口电路与时钟校准模块的A接口连接，时钟校准模块的B接口与晶振的一个接口连接，晶振的另一个接口测量脉冲与鉴相及相差测量模块连接，时钟校准模块的C接口修正秒脉冲输出分别与鉴相及相差测量模块和时钟显示模块连接，所述的时钟校准模块包括24位计数器、预置值寄存器、比较器，24位计数器输入CLK信号与比较器连接，预置值寄存器通过单片机并行数据与比较器连接。进一步，所述的晶振初始频率值为11059200HZ。进一步，所述的单片机型号为P89C51单片机。本技术的有益效果：本技术提供了一种民航机场用时钟，通过采用GPS秒脉冲对晶振脉冲在线自动检测及修正，提高了本地高精度时钟，并通过单片机与CPLD的智能自动校准时钟系统，极大的提高了时钟系统的准确度，为机场运作带来保障；通过分配器与子钟模块的连接，使子钟具备独立计时功能，保障时钟系统的稳定性，通过采用频率补偿方法，使本地普通晶振产生的时钟准确度由10-5提高到了10-8，获得了较好的补偿效果。附图说明图1为本技术的系统结构框图；图2为本技术的母钟管理模块系统结构框图；图3为本技术的时钟校准模块电路图；图中，1-母钟管理模块、2-信号接收模块、3-串口管理模块、4-串口模块、5-NTP模块、6-电源模块、7-分配器、8-子钟模块、9-GPS定时接收机、10-鉴相及相差测量模块、11-单片机算法模块、12-接口电路、13-晶振、14-时钟校准模块、15-24位计数器、16-预置值寄存器、17-比较器。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。如图1-3所示，所述的民航机场用时钟系统主要包括母钟管理模块1、信号接收模块2、串口管理模块3、串口模块4、NTP模块5、电源模块6、分配器7、子钟模块8。所述的母钟管理模块1设置在新航站楼内的计算机核心机房内，母钟管理模块1通过网络分别与串口管理模块3和信号接收模块2连接，串口模块4与分配器7通过RS-422串口连接，分配器7通过RS-422串口与子钟模块8连接，所述的数字式子钟模块8设置在国际区内，双面数字式子钟一只，单面数字式子钟6只，子钟模块8的子钟分别配有单独的电源开关，子钟屏体可显示年月日、时分及星期。子钟通过标准RS422接口，采用电缆方式直接与母钟管理模块1输出接口相连，接收母钟管理模块1转送的标准时间信号，对自身的精度进行校准，向工作人员显示时间信息，子钟在接收到标准时间信号后，回送自身的工作状态给系统母钟管理模块1，当子钟接收不到来自母钟管理模块1发送的时间信号时，仍能依靠自身的晶振13独立运行并向时钟系统管理中心发出告警，此时时钟时间的调整靠键盘来进行，调整键盘配有复位按钮，每个子钟都配有单独的电源开关，数字式子钟收到中心母钟发送来的标准时间信号时，自动刷新，与母钟保持一致。子钟对接收到的信息能够进行严格的比对、分析、判断，从而排除了异常信息的干扰。数字式子钟具有记忆功能，内置实时时钟芯片，停电后可保持数据十年，来电后自动显示正确时间，所述的NTP模块5通过RJ-45串口与A系统连接，串口模块4通过RS-232串口连接，所述的电源模块6分别与母钟管理模块1、信号接收模块2、串口管理模块3、串口模块4、NTP模块5、分配器7、子钟模块8连接，通过分配器7与子钟模块8的连接，使子钟具备独立计时功能，保障时钟系统的稳定性。所述的母钟管理模块1包括GPS定时接收机9、鉴相及相差测量模块10、单片机算法模块11、接口电路12、晶振13、时钟校准模块14，单片机型号为P89C51单片机，所述的GPS定时接收机9通过GPS秒脉冲与鉴相及相差测量模块10，GPS定时接收机9和鉴相及相差测量模块10分别与单片机算法模块11连接，单片机算法模块11一端与时钟显示模块连接，另一端与接口电路12连接，接口电路12与时钟校准模块14的A接口连接，时钟校准模块14的B接口与晶振13的一个接口连接，晶振13的另一个接口测量脉冲与鉴相及相差测量模块10连接，晶振13初始频率值为11059200Hz，时钟校准模块14的C接口修正秒脉冲输出分别与鉴相及相差测量模块10和时钟显示模块连接，所述的时钟校准模块14包括24位计数器15、预置值寄存器16、比较器17，24位计数器15输入CLK信号与比较器17连接，预置值寄存器16通过单片机并行数据与比较器17连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种民航机场用时钟系统，其特征在于：所述的民航机场用时钟系统主要包括母钟管理模块、信号接收模块、串口管理模块、串口模块、NTP模块、电源模块、分配器、子钟模块，所述的母钟管理模块通过网络分别与串口管理模块和信号接收模块连接，串口模块与分配器通过RS‑422串口连接，分配器通过RS‑422串口与子钟模块连接，所述的NTP模块通过RJ‑45串口与A系统连接，串口模块通过RS‑232串口连接，所述的电源模块分别与母钟管理模块、信号接收模块、串口管理模块、串口模块、NTP模块、分配器、子钟模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种民航机场用时钟系统，其特征在于：所述的民航机场用时钟系统主要包括母钟管理模块、信号接收模块、串口管理模块、串口模块、NTP模块、电源模块、分配器、子钟模块，所述的母钟管理模块通过网络分别与串口管理模块和信号接收模块连接，串口模块与分配器通过RS-422串口连接，分配器通过RS-422串口与子钟模块连接，所述的NTP模块通过RJ-45串口与A系统连接，串口模块通过RS-232串口连接，所述的电源模块分别与母钟管理模块、信号接收模块、串口管理模块、串口模块、NTP模块、分配器、子钟模块连接。2.根据权利要求1所述的一种民航机场用时钟系统，其特征在于：所述的子钟模块的子钟分别配有单独的电源开关。3.根据权利要求1所述的一种民航机场用时钟系统，其特征在于：所述的子钟为数字式子钟。4.根据权利要求1所述的一种民航机场用时钟系统，其特征在于：所述的母钟管理模块设置在新航站楼内的计算机核心机房内。5.根据权利要求1所述的一种民航机场用时钟系统，其特征在于：所述的子钟模块设置在国际区内，子钟模块为数字式子钟模块，数字式子钟模块包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：代立奇，
申请(专利权)人：云南民航科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53