The utility model relates to an automatic car throttle control device to prevent error on the device, including B, C, the accelerator pedal pedal output device and a brake device; the brake pedal B through the pushing piece is connected with a brake device; also includes A pedal, support, conversion and fitting; the C pedal through the throttle interlock and throttle controller is connected to the throttle controller are connected through the connecting piece and the throttle throttle output device; the throttle on the connecting piece is connected and installed on the throttle pushing a push piece on one end of the conversion; the conversion device is mounted to the support, the other end is connected to a switch connection the top pieces piece; the connecting piece is provided with a pressure piece, the pressing piece is connected with the brake, the brake and the brake push connector; the connecting piece is connected to the A pedal. The utility model can solve the problem of automatic car blocking because the car is mistakenly stepped on the throttle to make the car out of control, and can greatly improve the safety of the car.
【技术实现步骤摘要】
一种自动挡汽车防止误踩油门失控的装置
本技术涉及一种自动挡汽车控制油门和刹车的
,具体涉及一种自动挡汽车防止误踩油门失控的装置。
技术介绍
随着科学技术的发展,国民生活水平的不断提高,交通工具日新月异,交通安全问题也越来越得到人们的关注。汽车是主要的交通工具之一,目前的汽车的刹车和油门都是由右脚控制的,两者相处的位置很接近,如果汽车的前面或者后面突然出现人或其他障碍物需要刹车紧急时,由于驾驶员的精神紧张,慌乱中有些驾驶员可能会将油门误当刹车踩,就会导致严重的交通事故,像这样的事例已经发生了很多起。现有的汽车防误踩油门系统中,主要分为三种:第一种是改变现有刹车的结构,左右脚分开操作,左脚控制油门,右脚控制刹车,这种装置在正常操作的时候可以避免误操作,缺点是在紧急状态下,容易出现左右脚动力出错;第二种是是利用电子设备来实现功能的,而电子设备需要供电,结构复杂,故障率高,且非常容易受到磁场、电压等因素的干扰,使整个纠错装置工作失常,甚至失效,稳定性较差,形成非常大的潜在威胁,而且生产和制造的成本也较高;第三种是采用通过碰撞感应装置获得误踩信号,再电磁阀切断油路和用 ...
【技术保护点】
一种自动挡汽车防止误踩油门失控的装置,所述装置包括B踏板(2)、C踏板(3)、油门输出装置(7)和刹车装置(15);所述B踏板(2)通过刹车推动件(14)与刹车装置(15)连接;其特征在于:还包括A踏板(1)、支撑件(8)、转换件(9)和连接件(13);所述C踏板(3)通过油门连动件(4)和油门控制器(5)连接,所述油门控制器(5)通过油门连接件(6)和油门输出装置(7)连接;所述油门连接件(6)上的油门推件(11)连接安装于转换件(9)一端上的推件(10);所述转换件(9)安装于支撑件(8)上,所述转换件(9)另一端连接安装于连接件(13)一端上的顶件(12);所述连接件 ...
【技术特征摘要】
1.一种自动挡汽车防止误踩油门失控的装置,所述装置包括B踏板(2)、C踏板(3)、油门输出装置(7)和刹车装置(15);所述B踏板(2)通过刹车推动件(14)与刹车装置(15)连接;其特征在于:还包括A踏板(1)、支撑件(8)、转换件(9)和连接件(13);所述C踏板(3)通过油门连动件(4)和油门控制器(5)连接,所述油门控制器(5)通过油门连接件(6)和油门输出装置(7)连接;所述油门连接件(6)上的油门推件(11)连接安装于转换件(9)一端上的推件(10);所述转换件(9)安装于支撑件(8)上,所述转换件(9)另一端连接安装于连接件(13)一端上的顶件(12...
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