抗侧倾悬架系统技术方案

一种抗侧倾悬架系统，包括悬架横臂、分别设置在车身下端第一弹性件和第二弹性件，还包括ECU、与ECU电性连接的模式切换阀和蓄能器切换阀，第一弹性件包括第一液压缸和第一蓄能器，第一液压缸的上腔室和所述第一蓄能器分别与第一液压油路的两端连接，第二弹性件包括第二液压缸和第二蓄能器，第二蓄能器通过所述蓄能器切换阀与第三液压油路和第四液压油路的一端连接，第三液压油路和所述第四液压油路的另一端分别与所述第二液压缸的上腔室和下腔室连接，模式切换阀与所述第一液压油路、第三液压油路、第四液压油路、第一液压缸的下腔连接，ECU用于控制模式切换阀和蓄能器切换阀，使悬架系统在相互断开、交叉互联、平行互联三种状态之间切换。

Anti roll suspension system

An anti roll suspension system, including suspension arm, are respectively arranged at the lower end of the first elastic body and second elastic parts, including ECU, ECU and mode switching valve is electrically connected to the switching valve and the accumulator, a first elastic member comprises a first hydraulic cylinder and a first accumulator, a first hydraulic cylinder. The chamber and the first accumulator respectively with both ends of the first hydraulic circuit connection, second elastic pieces including second hydraulic cylinders and second accumulators, second energy storage device by the end of the accumulator and hydraulic circuit switching valve third and fourth hydraulic circuit connection, the other end of the third and the fourth hydraulic hydraulic circuit the circuit is respectively connected with the upper and lower chambers of the second hydraulic cylinders, inferior mode switching valve and the first hydraulic oil, hydraulic oil, hydraulic oil third fourth, the first hydraulic cylinder connection, ECU It is used to control mode switching valve and accumulator switching valve, and the suspension system is switched between three states, which are interconnected, interconnected and parallel interconnected.

【技术实现步骤摘要】
抗侧倾悬架系统
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种抗侧倾悬架系统。
技术介绍
汽车侧翻是影响汽车安全性的重要问题。高速转弯或紧急变道产生的侧向离心力、侧向风作用力、以及左右路面不平产生的垂向作用力会引起车辆载荷转移、车身倾斜，前者会影响汽车的操纵稳定性及附着安全性，后者会加剧载荷转移量，降低抗侧翻极限能力；同时，大幅车身侧倾还易造成驾驶员心理负担进而对车辆运动状况形成误判，导致不当操作引发事故，过大的侧向力甚至会引起汽车失稳侧翻，危害严重。悬架是汽车上的重要总成之一，它把车身和车轮弹性地连接在一起，缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小车辆本身的动载荷。现有的汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。通过弹性元件和减振器可以缓和不平路面传给车身的冲击载荷，但无法改善因侧向力和垂向力引起车辆侧倾或侧翻的问题。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种抗侧倾悬架系统，改善侧向力和垂向作用力引起的侧倾。一种抗侧倾悬架系统，连接在汽车的车身和车轮之间，包括悬架横臂、分别设置在所述车身下端两侧的第一弹性件和第二弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗侧倾悬架系统，连接在汽车的车身和车轮之间，包括悬架横臂、分别设置在所述车身下端两侧的第一弹性件和第二弹性件，其特征在于，还包括ECU、与所述ECU电性连接的模式切换阀和蓄能器切换阀，所述第一弹性件包括第一液压缸和第一蓄能器，所述第一液压缸的上腔室和所述第一蓄能器分别与第一液压油路的两端连接，所述第二弹性件包括第二液压缸和第二蓄能器，所述第二蓄能器通过所述蓄能器切换阀与第三液压油路和第四液压油路的一端连接，所述第三液压油路和所述第四液压油路的另一端分别与所述第二液压缸的上腔室和下腔室连接，所述模式切换阀与所述第一液压油路、第三液压油路、第四液压油路、第一液压缸的下腔连接。

【技术特征摘要】
1.一种抗侧倾悬架系统，连接在汽车的车身和车轮之间，包括悬架横臂、分别设置在所述车身下端两侧的第一弹性件和第二弹性件，其特征在于，还包括ECU、与所述ECU电性连接的模式切换阀和蓄能器切换阀，所述第一弹性件包括第一液压缸和第一蓄能器，所述第一液压缸的上腔室和所述第一蓄能器分别与第一液压油路的两端连接，所述第二弹性件包括第二液压缸和第二蓄能器，所述第二蓄能器通过所述蓄能器切换阀与第三液压油路和第四液压油路的一端连接，所述第三液压油路和所述第四液压油路的另一端分别与所述第二液压缸的上腔室和下腔室连接，所述模式切换阀与所述第一液压油路、第三液压油路、第四液压油路、第一液压缸的下腔连接。2.如权利要求1所述的抗侧倾悬架系统，其特征在于，还包括传感器，所述传感器与所述ECU电性连接，所述ECU根据所述传感器检测的信息确定所述汽车的侧倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱香，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西,36