用于内燃机的气门机构制造技术

本发明专利技术涉及一种气门机构(1)，其具有凸轮轴(3)和凸轮从动件(4)，具有以抗扭矩的方式安装在凸轮轴(3)上的第一凸轮(5a)，以及以抗扭矩的方式布置且与第一凸轮(5a)沿轴向相邻地的第二凸轮(5b)，其中凸轮从动件(4)在第一位置与第一凸轮(5a)驱动地连接，并且在第二位置与第二凸轮(5b)驱动地连接。在此对于本发明专利技术必要的是，为了调节接合元件(8a、8b)，设置有控制轴(11)或控制滑块(12)，其在第一位置形成用于第一接合元件(8a)的止动件，而至少在第二位置形成用于第二接合元件(8b)的止动件，并且由此在第一位置将第一接合元件(8a)调节到其切换位置，而在第二位置将第二接合元件(8b)调节到其切换位置。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的气门机构
根据权利要求1的前序部分，本专利技术涉及一种用于内燃机的具有凸轮轴并且具有凸轮从动件的气门机构。本专利技术还涉及一种具有这样的气门机构的内燃机。
技术介绍
从DE19945340A1已知一种普遍的用于内燃机的气门机构，具有凸轮轴并且具有凸轮从动件，还具有以抗扭矩的方式安装在凸轮轴上的第一凸轮，而且具有以抗扭矩的方式布置并且沿轴向与第一凸轮相邻的第二凸轮。凸轮从动件在此在第一位置与第一凸轮驱动地连接，并且在第二位置与第二凸轮驱动地连接。然而，现有技术中已知的气门机构的缺点在于，后者需要用于将凸轮从动件从其第一位置转移到其第二位置的致动器，其中这样的致动器不仅较贵(特别是相对于它们的组件成本)，而且另外还需要不容低估的安装空间要求，这特别是在狭窄的发动机舱的区域中是日益成为问题。
技术实现思路
本专利技术因此涉及如下问题：针对普遍类型的气门机构提出改进的或者至少是替代的实施例，其特别是能够以更有利的成本制造。根据本专利技术，该问题由独立权利要求1的主题解决，有益的实施例为从属权利要求的主题。本专利技术基于如下的主要构思：首先指出具有可调节的凸轮从动件的气门机构，其没有用于凸轮从动件的调节的实际的主动致动器而进行控制。用于内燃机的气门机构在此以已知的方式具有凸轮轴和凸轮从动件，以及以抗扭矩的方式安装在凸轮轴上的第一凸轮，和以抗扭矩的方式布置且沿轴向与第一凸轮相邻地的第二凸轮。凸轮从动件在此驱动地与第一凸轮在第一位置连接，并且驱动地与第二凸轮在第二位置连接。根据本专利技术，现在设置有调节装置，其具有可调节的第一机械接合元件和可调节的第二机械接合元件，所述第一机械接合元件与布置在凸轮轴上的至少第一滑动引导件协作，所述第二机械接合元件与布置在凸轮轴上的至少第二滑动引导件协作。第一和第二接合元件在此在基础位置与切换位置之间分别是可调节的，在所述基础位置不存在与相关的滑动引导件的接触，在所述切换位置对应的接合元件与相关的滑动引导件协作。为了将接合元件调节到它们各自的切换位置，根据本专利技术现在在此没有设置致动器，而是只设置有控制轴或控制滑块，其在第一位置形成第一接合元件的止动件，以及至少在第二位置形成第二接合元件的止动件，并且由此在第一位置将第一接合元件调节到其切换位置，而在第二位置将第二接合元件调节到其切换位置。在第一位置，控制轴或控制滑块在此分别不具有用于第二接合元件的止动件，而是例如通过(pass-through)，使得控制轴或控制滑块分别在各自的第一位置不致动第二接合元件。因此，通过根据本专利技术的气门机构，只经由止动件并且没有要被主动切换的致动器来调节各个接合元件到其切换位置首次成为可能，使得致动器本身能够被免除，凭此不仅能够实现成本益处，而且能够实现显著的安装以及安装空间的益处。另外，对这样的致动器不必分别提供或安装单独的能量供给。在根据本专利技术的技术方案的有益的进一步的发展中，控制轴被构造为凸轮轴。通过这样的凸轮轴，通过控制轴的简单的旋转，能够针对第一或第二接合元件设置止动件，并且能够根据凸轮轴的旋转位置来致动或不致动第一或第二接合元件。这样的凸轮轴在此例如能够由电机(特别是步进电机)来旋转。为了实现失效保护功能，控制轴或控制滑块分别能够例如通过弹簧被预加压到预先确定的位置。在根据本专利技术的技术方案的替代实施例中，控制轴具有两个第一开口和两个特别是与第一开口正交、与其成角度的第二开口，其横向于控制轴的纵向轴线而延伸，并且其中控制轴依据旋转位置致动第一接合元件或者第二接合元件。因此，在第一旋转位置，控制轴致动第一接合元件，在该情况下由第一接合元件按压在控制轴上而用作止动件。开口在此能够形成为通孔，或只以盲孔的方式形成为开口。然而，在控制轴的该旋转位置，第二接合元件能够伸入穿过与其正交对齐的第二开口，并且由此不在控制轴处经受任何阻力，这会导致第二接合元件的切换。类似地如在具有凸轮轴的实施例中，在此以预定的角度(在开口彼此正交的情况下为90°)的旋转足够致动第一或第二接合元件。在根据本专利技术的技术方案的进一步可替代的实施例中，控制滑块具有两个通孔，其中控制滑块依据滑动位置致动第一接合元件或者第二接合元件。在此，同样地，控制滑块再次用作两个接合元件中的一个的止动件，而在该位置相应的另一个接合元件伸入穿过相关的通孔并且由此横穿未受阻的控制滑块。在根据本专利技术的技术方案的有益的进一步的发展中，凸轮从动件具有辊销以及可旋转地安装在其上的辊子。接合元件优选地在此被引导穿过辊销并且由此没有进一步附接地固定在凸轮从动件上。此外，在辊销本身中，针对每个接合元件能够布置制动装置(arrestingdevice)，所述制动装置分别具有弹簧加压的制动元件，该弹簧加压的制动元件抵靠相关的接合元件上的相关的制动凹槽被预加压，并且将后者制动在其基础位置或切换位置。制动装置因此形成两个止动位置，即接合元件的分别的基础位置或切换位置，其中在基础位置也在切换位置中，弹簧加压的制动元件分别接合到布置在接合元件上的相关的制动凹槽中。这样的制动装置以简单、有利地定价但同时可靠的方式确保接合元件的分别的预先确定的位置。在根据本专利技术的技术方案的进一步有益的实施例中，针对控制轴或控制轴或控制滑块的调节设置有调节装置，特别是电机或电调节器。这样的电机因此能够毫无困难地实现控制轴或控制滑块的分别的相对小的调节移动，并且另外是有利地定价且紧凑的，这特别是在狭窄的、现代发动机舱的区域中是大大有益的。方便地，第一滑动引导件在端部具有斜坡结构，所述斜坡结构构造为使得第一接合元件能够脱离与第一滑动引导件的接合，并且因此被转移到其基础位置。这样的斜坡结构在此能够通过连续地减小滑动引导件的沟槽深度而以简单的方式实现。以相同的方式，这样的斜坡结构当然也能够被设置在第二滑动引导件上。本专利技术还基于如下的主要构思：为内燃机装备前述的气门机构，凭此能够提供在安装空间方面被优化的内燃机，并且是有利地定价的。本专利技术的进一步重要的特征和益处将从从属权利要求、附图以及通过附图辅助的相关附图描述显现。应当理解的是，在不偏离本专利技术的范围的情况下，上述特征以及留待在下文中说明的特征不仅能够用在分别指示的结合中，而且还能够用在其他结合中或者单独使用。附图说明本专利技术的优选示例性实施例图示在附图中并且在接下来的描述中进一步地说明，其中相同的附图标记涉及相同或相似或功能上相同的部件。分别示意性地示出有，图1为根据本专利技术的用于内燃机的具有构造为凸轮轴的控制轴的气门机构，图2为控制轴的替代实施例，图3为根据本专利技术的具有控制滑块的气门机构的替代实施例。具体实施方式根据图1至图3，根据本专利技术的未示出的内燃机2的气门机构1具有凸轮轴3和凸轮从动件4。第一凸轮5a和第二凸轮5b在此以抗扭矩的方式布置在凸轮轴3上，所述凸轮的凸轮轮廓能够可替代地由凸轮从动件4拾取并且转移至相关的阀门，例如气缸的入口阀或出口阀。在此，两个凸轮5a，5b具有不同的凸轮轮廓，其中纯理论地，例如凸轮5b能够仅由基圆组成，并且由此引起气缸分离。在第一位置，凸轮从动件4的辊子6拾取凸轮5a的凸轮轮廓，而在第二位置凸轮从动件4的辊子6与第二凸轮5b驱动地连接并且由此拾取其轮廓。辊子6在此可旋转地安装在辊针7上。根据本专利技术，现在设置有调节装置10，其具有可调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机(2)的气门机构(1)，‑具有凸轮轴(3)和凸轮从动件(4)，‑具有以抗扭矩的方式安装在所述凸轮轴(3)上的第一凸轮(5a)，以及以抗扭矩的方式布置且与所述第一凸轮(5a)沿轴向相邻的第二凸轮(5b)，‑其中所述凸轮从动件(4)在第一位置与所述第一凸轮(5a)驱动地连接，并且在第二位置与所述第二凸轮(5b)驱动地连接，其特征在于，‑设置有调节装置(10)，其具有可调节的第一机械接合元件(8a)以及可调节的第二机械接合元件(8b)，所述第一机械接合元件(8a)与布置在所述凸轮轴(3)上的至少一个滑动引导件(9a)协作，所述第二机械接合元件(8b)与布置在所述凸轮轴(3)上的至少第二滑动引导件(9b)协作，‑第一和第二接合元件(8a、8b)在基础位置与切换位置之间分别是可调节的，在所述基础位置不存在与相关的滑动引导件(9a、9b)的接触，而在所述切换位置各个接合元件(8a、8b)与相关的滑动引导件(9a、9b)协作，‑设置有控制轴(11)或控制滑块(12)，其在第一位置形成用于第一接合元件(8a)的止动件，而至少在第二位置形成用于第二接合元件(8b)的止动件，并且由此在所述第一位置将所述第一接合元件(8a)调节到其切换位置，而在所述第二位置将所述第二接合元件(8b)调节到其切换位置。...

【技术特征摘要】
2016.06.20 DE 102016210979.01.一种用于内燃机(2)的气门机构(1)，-具有凸轮轴(3)和凸轮从动件(4)，-具有以抗扭矩的方式安装在所述凸轮轴(3)上的第一凸轮(5a)，以及以抗扭矩的方式布置且与所述第一凸轮(5a)沿轴向相邻的第二凸轮(5b)，-其中所述凸轮从动件(4)在第一位置与所述第一凸轮(5a)驱动地连接，并且在第二位置与所述第二凸轮(5b)驱动地连接，其特征在于，-设置有调节装置(10)，其具有可调节的第一机械接合元件(8a)以及可调节的第二机械接合元件(8b)，所述第一机械接合元件(8a)与布置在所述凸轮轴(3)上的至少一个滑动引导件(9a)协作，所述第二机械接合元件(8b)与布置在所述凸轮轴(3)上的至少第二滑动引导件(9b)协作，-第一和第二接合元件(8a、8b)在基础位置与切换位置之间分别是可调节的，在所述基础位置不存在与相关的滑动引导件(9a、9b)的接触，而在所述切换位置各个接合元件(8a、8b)与相关的滑动引导件(9a、9b)协作，-设置有控制轴(11)或控制滑块(12)，其在第一位置形成用于第一接合元件(8a)的止动件，而至少在第二位置形成用于第二接合元件(8b)的止动件，并且由此在所述第一位置将所述第一接合元件(8a)调节到其切换位置，而在所述第二位置将所述第二接合元件(8b)调节到其切换位置。2.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于，所述控制轴(11)被构造为具有第一和至少一个第二控制凸轮(14、15)的凸轮轴(13)。3.根据权利要求2所述的气门机构，其特征在于，-包含至少一个控制凸轮(14、15)，使得通过控制轴(11)的旋转至少一个接合元件(8a、8b)被直接调节到其切换位置，和/或-至少一个凸轮(5a，5b)具有零冲程或小于6mm的冲程，并且至少一个控制凸轮(14)被构造为使得在所述控制轴(11)旋转时所述接合元件(8a、8b)被直接激活而没有分别使用杆移动或者没有发生杆移动。4.根据权利要求2或3所述的气门机构，其特征在于，所述控制凸轮(14、15)被布置使得依据的角度,不同的气缸能够分别被致动或连接或分离。5.根据权利要求1所述的气门机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克·奥尔瑟，戴维·莫茨科，佩尔·尼卡皮，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE