一种变速箱内的空倒档开关结构制造技术

一种变速箱内的空倒档开关结构，包括壳体和触杆，所述触杆设置于壳体内；所述开关还包括开关芯件，所述壳体的内部开设有芯件安装沉台，所述芯件安装沉台的底面中部开设有触杆安装沉台，所述触杆安装沉台的底面中部开设有触杆滑孔，所述触杆的一端与触杆安装沉台限位配合，所述触杆的另一端与触杆滑孔滑动配合；所述开关芯件的下端与芯件安装沉台的顶部卡紧配合，开关芯件的底面依次通过防油膜片、第一密封圈与芯件安装沉台密封配合。本设计不仅密封性能优、有效防止油液进入开关，而且耐久性强、可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱内的空倒档开关结构
本技术涉及一种变速箱内的开关结构，尤其涉及一种变速箱内的空倒档开关结构，具体适用于提高开关的防油性能，提高开关的可靠性。
技术介绍
由于GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中规定“采用自动变速器的机动车，应通过设计保证只有当变速器换档装置处于驻车档(“P”档)或空档(“N”档)时方可起动发动机[具有自动起停功能时在驱动档(“D”档)也可起动发动机]；变速器换档装置换入或经过倒车档(“R”档),以及由驻车档(“P”档)位置换入其他档位时，应通过驾驶人的不同方向的两个动作完成。”故车辆仅能在空档是启动，现有的空档开关多采用密封圈密封开关推杆的方式来防止变速箱内的润滑油液进入开关内部，但是由于密封圈的在推杆的频繁推动下容易发生老化，导致密封失效，进而导致润滑油进入开关内部，使触点接触不良或短路烧蚀，导致空挡开关失效，造成车辆无法启动，用户只能请求拖车的方式对车辆进行维修，维修成本较高。中国专利公开号为CN203796931U，公开日为2014年8月27日的技术专利公开了一种手自一体变速汽车干簧管式空档开关，包括插头总成、弹簧、压板、密封圈、档圈、密封垫、壳体、推杆总成和钢珠，其中插头总成包括插头、插片Ⅰ和插片Ⅱ，插片Ⅰ、插片Ⅱ和插头注塑在一起，所述壳体的阶梯型圆筒状中空内腔的底端向上依次装配有钢珠、推杆总成、弹簧、插头总成，壳体的顶部与插头总成的侧壁铆接在一起，钢珠卡在壳体底端的缩口台内；所述推杆总成包括垫圈、磁铁圈和推杆；有一干簧管置于磁铁圈的磁场感应范围内，干簧管的上、下引脚和插头总成中的插片下延长端连接在一起。虽然该技术具有一定的密封效果，但其仍存在以下缺陷：该技术采用密封圈密封推杆总成，由于空档开关的工作温度在150摄氏度左右，较高的温度下，频繁的活动推杆，容易引起密封圈的老化造成密封失效，导致润滑油液进入空档开关进而造成空档开关失效，造成车辆无法启动。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的密封效果差的问题，提供了一种密封效果好的变速箱内的空倒档开关结构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种变速箱内的空倒档开关结构，包括壳体和触杆，所述触杆设置于壳体内；所述开关还包括开关芯件，所述壳体的内部开设有芯件安装沉台，所述芯件安装沉台的底面中部开设有触杆安装沉台，所述触杆安装沉台的底面中部开设有触杆滑孔，所述触杆的一端与触杆安装沉台限位配合，所述触杆的另一端与触杆滑孔滑动配合；所述开关芯件的下端与芯件安装沉台的顶部卡紧配合，开关芯件的底面依次通过防油膜片、第一密封圈与芯件安装沉台密封配合。所述开关芯件包括开关盖和开关插座，所述开关盖的顶部与开关插座的底部相连接，所述开关插座的底部外边缘与芯件安装沉台的顶部卡紧配合，所述开关盖的底面依次通过防油膜片、第一密封圈与芯件安装沉台密封配合；所述开关盖的中部设置有触钮槽，所述触钮槽的底部开设有触钮孔，所述触钮槽内设置有触钮，所述触钮的底部与触钮孔滑动配合，所述触钮的中部与触钮槽的底面限位配合，所述触钮的顶部设置有金属动触片，所述触钮槽的高度大于触钮的最大行程；所述开关插座的中部设置有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽内设置有触片弹簧，所述触片弹簧的底部与金属动触片的顶面压紧配合，所述触钮的顶部与触片弹簧的底部限位配合，所述弹簧安装槽的两侧分别设置有一个金属插头，所述金属插头的底部固定连接有静触片。所述静触片的截面为C型，所述静触片包括上固定片、中触片和下触片，所述上固定片的中部与金属插头相连接，所述上固定片的侧部与中触片的上端垂直连接，所述中触片的下端与下触片垂直连接，所述金属动触片设置于上固定片与下触片之间，所述金属动触片分别与其两侧的下触片相接触。所述触钮的顶部设置有弹簧固定孔，所述触片弹簧的一端设置于弹簧固定孔，所述触片弹簧的另一端设置于弹簧安装槽内。所述静触片的截面为L型，所述静触片包括上固定片和触片，所述上固定片的中部与金属插头相连接，所述上固定片的侧部与触片的上端垂直连接，所述金属动触片到触片底部的距离小于触钮的最大行程。所述触钮的顶部设置有弹簧固定杆，所述触片弹簧的一端设置于弹簧安装槽内，所述触片弹簧的另一端套设于弹簧固定杆上，触片弹簧的底部与金属动触片的顶面压紧配合。所述触杆包括滑杆、铜套和触杆弹簧，所述铜套通过触杆弹簧与滑杆压紧配合，所述滑杆的一端与触杆滑孔滑动配合，所述滑杆的另一端与铜套的底部限位配合，所述滑杆的顶部与铜套的内壁滑动配合，所述铜套的外壁与触杆安装沉台的侧壁滑动配合，所述铜套的底部与铜套触杆安装沉台的底面限位配合，所述铜套的顶面通过防油膜片与触钮的底面压紧配合。所述芯件安装沉台的侧壁上开设有密封槽，所述开关插座的底面通过第二密封圈与密封槽密封配合。所述防油膜片为双向拉伸聚酯薄膜。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种变速箱内的空倒档开关结构中利用膜片加密封圈压紧的结构对空档开关进行密封，能够有效防止油液进入开关芯件，造成开关失效，本设计在150摄氏度高温油液浸泡环境下可连续开关100万次。因此，本设计密封性能油、可靠性高、耐久性好。2、本技术一种变速箱内的空倒档开关结构中利用触杆通过防油膜片推动触钮运动，将防油膜片的两侧分离成两个部分，防止液体进入开关芯件，同时利用触片弹簧和触杆弹簧的结构合理的控制了各零件的控制行程，提高了零件的耐久性。因此，本设计结构设计合理，零件耐久性高。3、本技术一种变速箱内的空倒档开关结构中触杆的结构能够有效提高开关的可靠性，滑杆与铜套相结合的结构能够实现触杆行程的二次压缩，这样的结构即可适用于常开触点开关，也可适用于常闭触点开关，结构通用性好，使用范围广，而且由于触杆行程的压缩，可以有效缩短金属动触片的行程，提高开关芯件的可靠性。因此，本设计触杆的结构设计合理，通用性好，可靠性高。4、本技术一种变速箱内的空倒档开关结构中开关芯件具有常开触点开关与常闭触点开关两种不同的结构，有效简化了变速箱内部空档和倒档开关拨块的结构，简化了变速箱操纵轴的制造工艺。因此，本设计能够实现常开和常闭两种触点结构，有效简化了变速箱操纵轴的结构。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中壳体的结构示意图。图3是本技术的实施例2。图4是本技术的实施例3。图中：壳体1、芯件安装沉台11、触杆安装沉台12、触杆滑孔13、密封槽14、触杆2、滑杆21、铜套22、触杆弹簧23、开关芯件3、开关盖31、开关插座32、触钮槽33、触钮孔34、触钮35、弹簧固定孔351、弹簧固定杆352、金属动触片36、弹簧安装槽37、触片弹簧38、金属插头39、防油膜片4、第一密封圈41、第二密封圈42、静触片5、上固定片51、中触片52、下触片53、触片54。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图4，一种变速箱内的空倒档开关结构，包括壳体1和触杆2，所述触杆2设置于壳体1内；所述开关还包括开关芯件3，所述壳体1的内部开设有芯件安装沉台11，所述芯件安装沉台11的底面中部开设有触杆安装沉台12，所述触杆安装沉台12的底面中部开设有触杆滑孔13，所述触杆2的一端与触杆安装沉台12限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱内的空倒档开关结构，包括壳体(1)和触杆(2)，所述触杆(2)设置于壳体(1)内，其特征在于：所述开关还包括开关芯件(3)，所述壳体(1)的内部开设有芯件安装沉台(11)，所述芯件安装沉台(11)的底面中部开设有触杆安装沉台(12)，所述触杆安装沉台(12)的底面中部开设有触杆滑孔(13)，所述触杆(2)的一端与触杆安装沉台(12)限位配合，所述触杆(2)的另一端与触杆滑孔(13)滑动配合；所述开关芯件(3)的下端与芯件安装沉台(11)的顶部卡紧配合，开关芯件(3)的底面依次通过防油膜片(4)、第一密封圈(41)与芯件安装沉台(11)密封配合。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱内的空倒档开关结构，包括壳体(1)和触杆(2)，所述触杆(2)设置于壳体(1)内，其特征在于：所述开关还包括开关芯件(3)，所述壳体(1)的内部开设有芯件安装沉台(11)，所述芯件安装沉台(11)的底面中部开设有触杆安装沉台(12)，所述触杆安装沉台(12)的底面中部开设有触杆滑孔(13)，所述触杆(2)的一端与触杆安装沉台(12)限位配合，所述触杆(2)的另一端与触杆滑孔(13)滑动配合；所述开关芯件(3)的下端与芯件安装沉台(11)的顶部卡紧配合，开关芯件(3)的底面依次通过防油膜片(4)、第一密封圈(41)与芯件安装沉台(11)密封配合。2.根据权利要求1所述的一种变速箱内的空倒档开关结构，其特征在于：所述开关芯件(3)包括开关盖(31)和开关插座(32)，所述开关盖(31)的顶部与开关插座(32)的底部相连接，所述开关插座(32)的底部外边缘与芯件安装沉台(11)的顶部卡紧配合，所述开关盖(31)的底面依次通过防油膜片(4)、第一密封圈(41)与芯件安装沉台(11)密封配合；所述开关盖(31)的中部设置有触钮槽(33)，所述触钮槽(33)的底部开设有触钮孔(34)，所述触钮槽(33)内设置有触钮(35)，所述触钮(35)的底部与触钮孔(34)滑动配合，所述触钮(35)的中部与触钮槽(33)的底面限位配合，所述触钮(35)的顶部设置有金属动触片(36)，所述触钮槽(33)的高度大于触钮(35)的最大行程；所述开关插座(32)的中部设置有弹簧安装槽(37)，所述弹簧安装槽(37)内设置有触片弹簧(38)，所述触片弹簧(38)的底部与金属动触片(36)的顶面压紧配合，所述触钮(35)的顶部与触片弹簧(38)的底部限位配合，所述弹簧安装槽(37)的两侧分别设置有一个金属插头(39)，所述金属插头(39)的底部固定连接有静触片(5)。3.根据权利要求2所述的一种变速箱内的空倒档开关结构，其特征在于：所述静触片(5)的截面为C型，所述静触片(5)包括上固定片(51)、中触片(52)和下触片(53)，所述上固定片(51)的中部与金属插头(39)相连接，所述上固定片(51)的侧部与中触片(52)的上端垂直连接，所述中触片...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶玉容，赵武，程学文，刘昶，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42