一种新旧路基结合部补强与检测方法技术
A new method of strengthening and detecting the combination of new and old subgrade
A combination of old and new subgrade reinforcement and detection method using the 36~42kJ high speed hydraulic tamping machine along the Embankment Compaction qualified combination point in continuous tamping reinforcement, two tamping point distance between the edge of 0~0.5m, single point tamping hammer 5~18, hammer after 3 cumulative settlement for the reinforcing effect detection method. Disposable compression enhancement of 2~4m thickness of subgrade soil, the uneven soil layer rolling after homogenization, after using 3 hammer settlement filling quality evaluation of convenient, more in line with by improving the uniformity of subgrade strength and reduce the settlement requirements, and can find the hidden defects of pre construction.
【技术实现步骤摘要】
一种新旧路基结合部补强与检测方法
本专利技术涉及一种道路拓宽时新旧路基结合部的补强与检测方法，具体的说是一种消除或减少新旧路基差异沉降的施工方法及施工效果的检测评判方法。
技术介绍
道路运行一段时间后，其边坡非常软弱，高路堤边坡软弱问题更加突出。道路拓宽时，一般在边坡上逐级开挖宽度大于1m的台阶后分层填筑，最上层台阶为新旧路床结合部，是既有路基边坡部分土体最厚的部位，也是施工难度最大的部位，又是道路通车后的重货车通道。目前，新旧路结合部使用20t左右的压路机正常碾压合格后使用32~36t振动压路机或10~20t强夯机补强，桥涵较少的数百米长连续路段用冲击压路机补强。32~36t振动压路机影响深度小，根本不可能压实数米厚的土体，如京珠高速北京-石家庄段使用32t振动压路机对正常碾压合格（压实度96%以上，下同）的新旧路堤结合部（台阶处）补强后使用36kJ高速液压夯实机二次补强，9锤后的沉降量245mm，而相邻的新筑路基9锤沉降量100mm以下。10~20t强夯机影响深度大，但接地面积大，一部分落在新筑路基上后被搁置，弱化了对台阶部位的作用，如京哈高速沈阳-铁岭段，使...
【技术保护点】
一种新旧路基结合部补强与检测方法，其特征是：使用36~42kJ高速液压夯实机沿碾压合格的新旧路基结合部逐点依次进行连续夯击补强，两夯点边缘之间的距离0~0.5m，每填筑1.5~2m补强一遍，单点夯击5~18锤，后3锤累积沉降量为补强效果检测方法，路床后3锤累积沉降量不大于20mm，上路堤不大于30mm，下路堤不大于40mm时补强合格。
【技术特征摘要】
1.一种新旧路基结合部补强与检测方法，其特征是：使用36~42kJ高速液压夯实机沿碾压合格的新旧路基结合部逐点依次进行连续夯击补强，两夯点边缘之间的距离0~0.5m，每填筑1.5~2m补强一遍，单点夯击5~18锤，后3锤累积沉降量为补强效果检测方法，路床后3锤累积沉降量不大于20mm，上路堤不大于30mm，下路堤不大于...
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