高性能发动机润滑油制造技术

本文描述了一种高性能发动机润滑油和含有两种分子量不同的溶解聚合物组分、并具有１．５到１２厘沲（１１０℃）低粘度的液体润滑油基料的其它液体润滑油。基料优选单一ＰＡＯ或多种ＰＡＯ和共同构成基料的组分形成的掺混物，所述共同构成基料的组分优选为酯或粘度相似的烷基化芳香烃。分子量较低的聚合物有高粘弹性的特点，并优选ＨＶＩ－ＰＡＯ；润滑油中所述分子量较低的聚合物在分子量较高的第二聚合物丧失部分或全部增稠能力的情况下，提供了意想不到的高膜厚和优异的磨损保护。将高粘弹性低分子量的聚合物与高分子量的增稠剂组合使用，能生产范围很广的交叉分级（ｃｒｏｓｓ－ｇｒａｄｅｄ）发动机润滑油，特别是ＯＷ或更佳的低温等级润滑油。可得到ＯＷ２０、ＯＷ３０、ＯＷ４０的交叉分级品或甚至更大范围的交叉分级品，如ＯＷ７０或更高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于内燃机的发动机润滑油，特别涉及具有优良抗磨损性和粘度测定性以及其它合乎要求的性质包括在高温、高速和高负荷环境下具有抗氧化性的发动机润滑油。优选的该类发动机润滑油是合成润滑油，但是本专利技术的优点可延伸到含矿物来源基料的润滑油。
技术介绍
人们长期使用来源于低粘度基料、高分子量增稠剂、粘度指数改进剂以及其它组分所组合成的多级发动机润滑油。基于聚α-烯烃(PAO)的合成发动机润滑油在汽车和其它发动机应用中显示出优异的性能和节约的成本。在这些合成润滑油中，由于含有矿物来源的常规润滑油，润滑油的粘度-温度关系是决定性的标准之一，必须在选择用于专门用途的润滑油时予以考虑。《SAE发动机润滑油粘度分类-SAEJ300》中描述了如多级发动机润滑油规格的粘度要求。根据ASTM D5293《低温下用冷起动模拟机对电动机润滑油表观粘度的测试方法》测定低温(W)粘度要求，其结果以厘泊(cP)记录。根据ASTM D445《透明和不透明液体动力粘度的测试方法》测定了高温(100℃)粘度，其结果以厘沲(cSt)记录。下表1描述了发动机润滑油的公认SAE等级的高温和低温要求。表1发动机润滑油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴油，其中润滑油使液体在低温具有改进的抗磨性，其特征在于它包括：５０－９０重量％的基料，所述基料包括至少一种选自矿物来源原油，聚α－烯烃，即ＰＡＯ，和氢异构化费－托合成的蜡，即Ｆ－Ｔ蜡的物质，所述基料在１００℃的粘度为１．５到１ ２厘沲，溶解在液体润滑油基料中的分子量不同的０．１－２０重量％的第一聚合物和０．１－５重量％的第二聚合物，第一聚合物的分子量比第二聚合物低且粘弹性比第二聚合物高，所述第一聚合物的粘度为２０到３０００厘沲，系由α－烯烃在还原性 金属催化剂存在下发生聚合反应制得的，第二聚合物的分子量至少为１００，０００，并且在和液体基料相掺...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：DJ巴亚尔容，RJ伯格斯塔，A杰克逊，WL麦斯威尔，GJ约翰斯顿，RA帕什，
申请(专利权)人：埃克森美孚石油公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]