安全帽视窗开启装置制造方法及图纸

一种安全帽视窗开启装置。在安全帽两侧设有一可上下开启的视窗，向前延伸罩住窗口，一动力装置卡合在视窗的基部，又有一设于安全帽前檐的风压开关，借戴者吹气导通开关的电源而使动力装置带动视窗，或上或下局部旋转。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安全帽视窗开启装置。以往的安全帽，为了防止异物或冷风侵入机动车骑士的眼中，大部分均设有一透明的视窗，罩于安全帽前缘中央区域的窗口。这种视窗的基部，是枢设在安全帽两侧接近戴帽者耳部。众所周知，戴帽者经常会开启视窗，尤其在炎热的夏天，或者是冬天，或者是下雨时，几乎所有的骑士都会在遇见堵车，或在路口等待交通标志灯时，用手撑起视窗透气，车辆开始前进时，又用手将视窗拉下。如此一再重复，非常麻烦。不管过去的视窗如何设计，甚至包括提供以手触压帽体上的开关，开启／关闭视窗，均需用手不断地动作使视窗动作。本技术的目的，在于针对上述一般安全帽的不足之处，而提供一种可以不需用手动作，而自动开关视窗的安全帽视窗开启装置。本技术的目的可以通过以下措施来达到一种安全帽视窗开启装置包括安全帽视窗、风压开关、动力装置。其特征在于安全帽两侧接近戴帽者耳部区域，各设有一枢座，一对枢轴分别设于上述枢座上；上述的动力装置设置在该一对枢轴其中之一上；安全帽的前缘中央区域的上方设有一窗口，且其下方设一安装孔，上述的风压开关即固定在该安装孔内；一可开启的视窗，罩于上述窗口上，上述视窗两侧的基部各借上述枢轴，枢设于上述枢座上。安全帽视窗开启装置的动力装置包括有一施力端旋板，枢设于上述枢轴之一上，该旋板与上述视窗基部之一，借环形连续的凹缘与凸点的卡合装置彼此卡合为一体，使视窗与旋板可同时局部旋转一电池装置；一马达连接于上述电池装置，该马达具有一输出轴；一减速装置，由上述马达的输出轴驱动，该减速装置的减速输出端固定一凸轮环，该凸轮环具有圆周及至少两个位于圆周上的动作元件；一连杆，其第一端枢设于上述凸轮环，且其第二端枢设于上述旋板的施力端；一具有开关元件的极限开关，串联于上述电池装置与上述马达，且并联于上述风压开关，其开关元件能与上述凸轮环的圆周或上述动作元件其中之一接触。安全帽视窗开启装置的风压开关包括一具有受风孔与消风孔的底座；一旋设于上述座体中央基部的调整接点，该调整接点连接于上述极限开关的第一极；一涡形弹簧具有一基部与一活动端，其基部固定在上述座体，并连接于上述极限开关的第二极；与一导电箔片固定于上述涡形弹簧的活动端，且面对着上述座体的受风孔。附图的图面说明如下附图说明图1是本技术实施例的平视图。(显示安全帽的侧面)图2是本技术实施例中风压开关的局部放大剖面图。图3是本技术实施例的详细构造平视图。图4是图3的上视图。图5是本技术视窗与旋板卡合的局部构造上视图。本技术下面将结合附图及实施例做进一步说明如图1所示，本技术包括一安全帽1，其两侧接近戴帽者耳部的区域设有枢座11(图中显示其中一例)。安全帽1的前缘中央区域的上方有一窗口12。一对枢轴13(图中显示其中之一)，各设于枢座11上，将可开启的视窗2的基部21枢接于安全帽上，使视窗2的前缘可罩住窗口12。本技术的特征之一是在安全帽1前缘中央区域的下方15，设一安装风压开关3的孔14，并使风压开关3大致位于戴帽者嘴部的前方。本技术的另一特征产在安全帽1的两个枢座11中的一个上，设一动力装置4。动力装置4详如图3与图4，具有一枢接于枢轴13上并可局部圆周运动的旋板41，以及其动作元件。旋板扳斑与视窗基部21，是以图5的方式，借环形连续的凹缘211，与凸点411卡合的装置卡合为一体，使视窗2在旋板41旋转时可与旋板41同时旋转；上述凹缘与凸点均有适当的挠性，故当视窗受特意的手推动时，各凹缘与凸点间会产生相对的滑动(详后述)。当然，也可考虑将凸点设于视窗基部，而将连续的凹缘设于旋板，其目的与前述第一种实施例相同，均在使动力装置在推动旋板41时，同时带动视窗2上摆或下摆。而当动力装置失效或无电时，尚可借手的推力使凸点411逐一滑过各凹缘211，使手能顺利推动视窗。如图3所示，上述动力装置还含有一电池装置5，连接于具有输出轴61的马达6，有一由输出轴61驱动的减速装置7，其输出端72固定的凸轮环71，具有圆周711与至少两个使极限开关9动作的元件，所谓动作的元件，在图3中，是以凸轮环的圆周的局部缺口71a与71b为例，当然尚可有其他的方式构成。上述的动力装置另包含一连杆8，其第一端81枢接在凸轮环71的圆周区域，其第二端82则枢接在旋板41的施力端412。与前述凸轮环71的动作元件71a或71b分别接触而产生动作的，是一极限开关9的开关元件91，该极限开关串联于电池装置5与马达6，亦即其第一极与第二极分别连接于电池装置5与马达6。当风压开关3受戴帽者吹气而使风压开关3闭路时，可导通电池装置5至马达6的电路，而使马达6旋转，带动凸轮环71旋转，使极限开关9的开关元件91与凸轮环71的圆周711接触，致极限开关9闭路，使电池装置5能借极限开关9继续供电给马达6，至前述极限开关9的开关元件91于接触凸轮环71其中之一的缺口譬如71a时，才切断电路。至上述风压开关3再度受吹气而启动马达6时，开关元件91恢复接触凸轮环71的圆周711，极限开关再闭合，使马达6继续通电，借凸轮环71推动连杆8，而带动旋板41以枢轴13为中心产生摇摆运动，进而使视窗自动逆方向摆动如假想线。此由两个缺口的71a与71b间圆周711的长度形成延时的功能，可防止突然的吹气或气流或震动使视窗做局部旋转。前述风压开关3是并联于上述极限开关9，其有多种可行的实施例。图2所示是其中之一，其共同特征是由戴帽者特意吹气而产生风压迫使电路导通。如图2，风压开关3包括一座体31，且具有多数受风孔311与背部的消风孔312，受风孔311的分布面最好呈现凹面。座体31中央基部旋设一调整接点32，连接于前述极限开关9的第一极A，极限开关9的第二极B则连接于风压开关3中央区域的涡形弹簧的活动端，且面对着受风孔311。当受风孔311受风使箔片34向右移动，而接触到调整接点32时，此风压开关即成闭路，于是导通电池装置5至马达6的电路，使马达6转动而带动凸轮缘71旋转。本技术免除机动车骑士以手推动安全帽的不便，并且提高机动车骑士行车的安全，以免骑士因开启或关闭安全帽视窗时发生意外。本技术的风压开关及动力装置体积亦极小，与以往安全帽的体积和重量差别不大，是一较原来的安全帽更具安全性与方便性的安全帽。本技术上述说明，虽以机动车骑士所戴的安全帽为例，但众所周知，如果将本技术转用于玩具帽或其他物品上亦为可行，因此，本技术的专利范围应包括玩具帽及其应用本技术装置的物品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全帽视窗开启装置，包括：安全帽视窗、风压开关、动力装置，其特征在于：安全帽两侧接近戴帽者耳部区域，各设有一枢座，一对枢轴分别设于上述枢座上；上述的动力装置设置在该一对枢轴其中之一上；安全帽的前缘中央区域的上方设有一窗口，且其下方设一安装孔，上述的风压开关即固定在该安装孔内；一可开启的视窗，罩于上述窗口上，上述视窗两侧的基部各借上述枢轴，枢设于上述枢座上。

【技术特征摘要】
1.一种安全帽视窗开启装置，包括安全帽视窗、风压开关、动力装置，其特征在于安全帽两侧接近戴帽者耳部区域，各设有一枢座，一对枢轴分别设于上述枢座上；上述的动力装置设置在该一对枢轴其中之一上；安全帽的前缘中央区域的上方设有一窗口，且其下方设一安装孔，上述的风压开关即固定在该安装孔内；一可开启的视窗，罩于上述窗口上，上述视窗两侧的基部各借上述枢轴，枢设于上述枢座上。2.根据权利要求1所述的安全帽视窗开启装置，其特征在于所述的动力装置包括有一施力端旋板，枢设于上述枢轴之一上，该旋板与上述视窗基部的其中之一，借环形连续的凹缘与凸点的卡合装置彼此卡合为一体，使视窗与旋板可同时局部旋转；一电池装置；一马达，连接于上述电池装置，该马达具有一输出轴；一减...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴培鑫，
申请(专利权)人：姚清辉，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]