The present invention provides an analysis method for urban rail vehicle body composite adhesive strength, which comprises the following steps: step one: including the establishment of body skeleton, adhesive and skin of the whole finite element model; step two: establishment and the corresponding finite element model of the whole body frame finite element model and a plurality of including local skin and adhesive the local finite element model, the local skin procedure to form multiple local finite element model of the skin; step three: analyse the strength of the body frame finite element model of the displacement of multiple node O 'body frame finite element model of the process, in which a plurality of nodes corresponding to the O. \The whole finite element model of adhesive; step four: the displacement of multi node O' body frame finite element model of the load respectively to a plurality of local finite element model of The strength analysis is carried out on the multiple node O. The analysis method of the invention has low calculation scale and calculation cost, high calculation efficiency and the result of calculation partial to safety.
【技术实现步骤摘要】
城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法
本专利技术涉及一种粘接强度分析方法，具体涉及一种城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法。
技术介绍
城轨车辆的车身一般由车体骨架和蒙皮组成，为了实现轻量化，采用轻质复合材料作为蒙皮已经成为未来发展的趋势。焊接等传统连接技术无法满足复合材料蒙皮与车体骨架的连接要求，胶接成为一种具有良好应用前景的新型连接工艺。为了确保蒙皮的粘接强度，在设计阶段需要对蒙皮进行相应的强度分析。传统的蒙皮粘接强度分析方法通常是建立车体骨架、胶粘剂和蒙皮的整体有限元模型进行分析；由于蒙皮面积较大，而胶层厚度很小，要满足胶层的单元质量，会导致整体有限元模型单元的数量巨大，该分析方式对计算机的硬件及计算能力的要求较高，除了小部分超大型高性能计算机之外，大部分计算机都无法完成其计算分析。
技术实现思路
本专利技术提供一种城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，该分析方法大大降低了计算规模和计算成本，大幅度提高了计算效率，计算结果偏于安全，完全能够满足工程设计要求。本专利技术提供一种城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，包括如下步骤：步骤一：建立包括车体骨架、胶粘剂和蒙...
【技术保护点】
一种城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：建立包括车体骨架、胶粘剂和蒙皮的整体有限元模型；步骤二：建立与所述整体有限元模型相对应的车体骨架有限元模型和多个包括局部蒙皮和胶粘剂的局部有限元模型，多个局部有限元模型的局部蒙皮构成步骤一所述蒙皮；步骤三：对所述车体骨架有限元模型进行强度分析，获得所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移，其中多个节点O’对应于所述整体有限元模型的胶粘点；步骤四：将所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移分别加载至多个所述局部有限元模型对应的多个节点O上进行强度分析。
【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：建立包括车体骨架、胶粘剂和蒙皮的整体有限元模型；步骤二：建立与所述整体有限元模型相对应的车体骨架有限元模型和多个包括局部蒙皮和胶粘剂的局部有限元模型，多个局部有限元模型的局部蒙皮构成步骤一所述蒙皮；步骤三：对所述车体骨架有限元模型进行强度分析，获得所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移，其中多个节点O’对应于所述整体有限元模型的胶粘点；步骤四：将所述车体骨架有限元模型中多个节点O’的位移分别加载至多个所述局部有限元模型对应的多个节点O上进行强度分析。2.根据权利要求1所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，通过胶粘剂将蒙皮胶接在车体骨架上，建立所述整体有限元模型；其中，所述胶粘剂的胶粘位置构成所述胶粘点。3.根据权利要求2所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，所述整体有限元模型的建立方法包括：在车体骨架上设置与所述车体骨架有限元模型中多个节点O’相对应的多个第一节点，在蒙皮上设置与多个所述局部有限元模型中多个节点O相对应的多个第二节点，通过胶粘剂将每一第一节点与每一第二节点胶粘，使蒙皮胶接在车体骨架上。4.根据权利要求1所述的城轨车辆车身复合材料粘接强度分析方法，其特征在于，所述位移包...
【专利技术属性】
技术研发人员：王元伍，张宝祥，李唯，刘金凤，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13
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