截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆，其中，截断塞门包括：阀体，阀体上设有进气口、出气口和排气口，进气口与出气口之间设有通气道；进气口和出气口用于与制动管路相连；通气道内设有阀芯；阀体上还设有转动机构，转动机构与阀芯相连，转动机构用于带动阀芯转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态；排气口设置有压力检测装置接头，压力检测装置接头用于连接压力检测装置，以在截断塞门工作于测试状态时对制动管路内的压力进行检测。本发明专利技术提供的截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆能够解决现有技术中由于在制动管路上设置多个接头而导致装配工作量及费用增多的问题。

Brake line stop cock, the stop cock assembly and rail vehicle

The invention provides a brake line stop cock, the stop cock assembly and rail vehicles, the stop cock comprises a valve body, the valve body is provided with an air inlet and an air outlet and an air outlet, the airway is arranged between the air inlet and the air outlet; the air inlet and the air outlet is connected with a brake for airway is arranged in the pipeline; the valve is also arranged on the valve body; rotating mechanism is connected with the spool rotation mechanism, rotating mechanism for drive spool rotated to make the stop cock working in normal operation condition, discharge condition and test condition; the exhaust port is provided with a joint pressure detection device, pressure detection device connector for connecting a pressure detection device, in order to work on the test state stop cock when the brake pressure within the pipeline detection. Brake line stop cock, the invention provides the application of the stop cock assembly and rail vehicles can solve in the prior art is provided with a plurality of joints in the brake line to the assembly work and cost increasing problems.

【技术实现步骤摘要】
截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆
本专利技术涉及制动管路检测控制技术，尤其涉及一种截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆。
技术介绍
高速动车组、城市轨道列车等轨道车辆的制动方式主要包括：电制动、空气制动和停放制动三种方式。其中，空气制动是以压缩气体作为制动原动力，通过改变气体的压力来达到制动的效果。轨道列车中设置的空气制动系统包括：供气系统、基础制动装置、防滑装置及制动控制单元。供气系统主要包括：空气压缩机、压力控制装置和制动管路。制动管路上通常设置有截断塞门，用于截断制动管路，以切断截断塞门上游的供气，便于排气或维修。另外，制动管路上还设置有测试接头，用于连接压力表，对制动管路内的压力进行测量。由于目前的测试接头大多需要从国外进口，因此，一方面导致了采购周期较长，采购成本较高；另一方面，进口测试接头的通用性较差，不方便维修或更换。而且，在制动管路上同时设置截断塞门、测试接头以及其它部件，需要设置多个转换接头，不但增加了装配工作量和费用，而且容易导致气密性达不到要求。
技术实现思路
本专利技术提供一种截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆，用于解决现有技术中由于在制动管路上设置多个接头而导致装配工作量及费用增多的问题。本专利技术第一方面提供一种截断塞门，包括：阀体，所述阀体上设有进气口、出气口和排气口，所述进气口与出气口之间设有通气道；所述进气口和出气口用于与制动管路相连；所述通气道内设有阀芯；所述阀体上还设有转动机构，所述转动机构与阀芯相连，所述转动机构用于带动阀芯转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态；所述排气口设置有压力检测装置接头，所述压力检测装置接头用于连接压力检测装置，以在所述截断塞门工作于测试状态时对制动管路内的压力进行检测。如上所述的截断塞门，所述压力检测装置接头包括：相互插接的第一接头和第二接头；所述第一接头插接在所述排气口，所述第二接头用于与压力检测装置插接。如上所述的截断塞门，所述第二接头内设有密封圈，用于密封第一接头与第二接头之间的缝隙。如上所述的截断塞门，所述阀芯内设有通气孔和排气孔，所述排气孔与通气孔连通；所述阀芯转动至所述通气孔、进气口及出气口连通，实现所述正常运行状态；所述阀芯转动至所述进气口、出气口及通气孔连通，且通气孔还与排气口连通，实现所述测试状态；或者，所述阀芯转动至所述进气口、出气口及通气孔连通，且排气孔还与排气口连通，实现所述测试状态；所述阀芯转动至所述出气口、排气孔、通气孔以及排气口连通，实现所述排气状态。如上所述的截断塞门，所述排气孔与通气孔垂直。如上所述的截断塞门，所述排气口的轴线方向与转动机构的旋转中心线垂直。如上所述的截断塞门，所述排气口和转动机构分别位于所述阀体相对的两侧。如上所述的截断塞门，所述排气口和转动机构位于所述阀体的同一侧，且所述转动机构内设有与所述排气口连通的通孔，所述通孔的端部与所述压力检测装置接头相连。本专利技术第二方面提供一种制动管路总成，包括：制动管路，所述制动管路上设置有如上所述的截断塞门。本专利技术第三方面提供一种轨道车辆，包括：空气制动系统，所述空气制动系统包括如上所述的制动管路总成。本专利技术提供的技术方案，在阀体上设置转动机构与设置在阀体内的阀芯连接，通过转动机构带动阀芯转动以使截断塞门分别处于正常运行状态、排气装置和测试状态；并且，在阀体的排气口上设置用于与压力检测装置相连的压力检测装置接头，以在截断塞门处于测试状态时对制动管路中的压力进行检测。与现有技术中在制动管路上设置截断塞门以及测试接头的方案相比，本实施例通过在排气口上设置压力检测装置接头，将压力测试的功能集成在截断塞门上，因此，仅需在制动管路上安装截断塞门即可，无需再安装测试接头，既可以实现对制动管路进行拦截的功能，又能对制动管路的压力进行检测，一方面减少了在制动管路上安装的器件的数量，进而减少装配工作量，降低成本；另一方面还有利于提高制动管路的气密性。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的截断塞门的纵向剖视图；图2为本专利技术实施例一提供的截断塞门的纵向剖视左视图；图3为本专利技术实施例二提供的截断塞门中压力检测装置接头的结构示意图；图4为本专利技术实施例二提供的压力检测装置接头装配的结构示意图一；图5为本专利技术实施例二提供的压力检测装置接头装配的结构示意图二；图6为本专利技术实施例三提供截断塞门中阀芯与通气道之间位置关系的结构示意图一；图7为本专利技术实施例三提供截断塞门中阀芯与通气道之间位置关系的结构示意图二；图8为本专利技术实施例三提供截断塞门中阀芯与通气道之间位置关系的结构示意图三；图9为本专利技术实施例三提供截断塞门中阀芯与通气道之间位置关系的结构示意图四；图10为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体侧面的俯视剖视图一；图11为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体侧面的俯视剖视图二；图12为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体侧面的俯视剖视图三；图13为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体侧面的俯视剖视图四；图14为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体底部的纵向剖视图一；图15为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体底部的纵向剖面左视图一；图16为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体底部的俯视剖视图一；图17为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体底部的俯视剖视图二；图18为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体底部的纵向剖视图三；图19为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体底部的纵向剖面左视图三；图20为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体底部的俯视剖视图三；图21为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置于阀体顶部的纵向剖视图；图22为本专利技术实施例四提供的截断塞门中排气口设置与阀体顶部的俯视剖视图。附图标记：1-阀体；11-进气口；12-出气口；13-排气口；14-通气道；2-阀芯；21-通气孔；22-排气孔；3-转动机构；4-压力检测装置接头；41-第一接头；411-气体通道；412-施力部；413-第一斜面；414-第一平面；42-第二接头；421-安装孔；422-受力部；423-第二斜面；424-力传递部；425-弹簧；426-弹性阻挡件；427-密封圈。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的截断塞门的纵向剖视图，图2为本专利技术实施例一提供的截断塞门的纵向剖视左视图。如图1和图2所示，本实施例提供一种截断塞门，包括：阀体1，阀体1上设有进气口11、出气口12和排气口13，进气口11与出气口12之间设有通气道14。上述进气口11和出气口12用于与制动管路相连，当截断塞门处于正常运行状态时，通气道14与制动管路连通。通气道14内设有阀芯2，阀芯2可在通气道14内转动，阀芯2可转动至使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种截断塞门，其特征在于，包括：阀体，所述阀体上设有进气口、出气口和排气口，所述进气口与出气口之间设有通气道；所述进气口和出气口用于与制动管路相连；所述通气道内设有阀芯；所述阀体上还设有转动机构，所述转动机构与阀芯相连，所述转动机构用于带动阀芯转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态；所述排气口设置有压力检测装置接头，所述压力检测装置接头用于连接压力检测装置，以在所述截断塞门工作于测试状态时对制动管路内的压力进行检测。

【技术特征摘要】
1.一种截断塞门，其特征在于，包括：阀体，所述阀体上设有进气口、出气口和排气口，所述进气口与出气口之间设有通气道；所述进气口和出气口用于与制动管路相连；所述通气道内设有阀芯；所述阀体上还设有转动机构，所述转动机构与阀芯相连，所述转动机构用于带动阀芯转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态；所述排气口设置有压力检测装置接头，所述压力检测装置接头用于连接压力检测装置，以在所述截断塞门工作于测试状态时对制动管路内的压力进行检测。2.根据权利要求1所述的截断塞门，其特征在于，所述压力检测装置接头包括：相互插接的第一接头和第二接头；所述第一接头插接在所述排气口，所述第二接头用于与压力检测装置插接。3.根据权利要求2所述的截断塞门，其特征在于，所述第二接头内设有密封圈，用于密封第一接头与第二接头之间的缝隙。4.根据权利要求1所述的截断塞门，其特征在于，所述阀芯内设有通气孔和排气孔，所述排气孔与通气孔连通；所述阀芯转动至所述通气孔、进气口及出气口连通，实现所述正常运行状态；所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，秦佳颖，许红梅，杨永勤，高珊，王东星，孙会智，吉振山，杜群威，申云彤，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13