一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，包括底座，底座上设有张紧机构用脚架，张紧机构用脚架上安装有一对导轨，在导轨上安装有滑块，两个滑块之间安装有拉力轴和转轴，拉力轴上安装有连接头，转轴上安装有滑轮组；所述导轨的端部安装有机械张紧总成，所述机械张紧总成包含箱体，在箱体内安装有蜗轮，蜗轮同时与手动蜗杆和机动蜗杆啮合，所述手动蜗杆和机动蜗杆均通过轴承固定在箱体上，所述蜗轮通过螺纹与丝杠连接，丝杠的一端与连接头螺纹连接；通过蜗轮的转动，从而带动丝杠转动，丝杠转动，带动连接头移动，从而带动滑块在导轨上移动。本发明专利技术结构简单、稳定性好、可重复使用，能很好的解决试验中牵引绳窜动及损坏等问题。

A mechanical tensioning device for traction rope for automobile crash test

The invention discloses a mechanical traction rope tensioning device for vehicle collision test comprises a base, the base is provided with a tensioning mechanism for tensioning mechanism for tripod, tripod mounted on a pair of guide rails, a sliding block is arranged on the guide rail, a tension shaft and a rotating shaft is arranged between the two slide, the tension shaft is installed on the connectors are mounted on the rotating shaft pulley; mechanical tensioning assembly end part of the guide rail, the mechanical tensioning assembly comprises a box body, the box body is provided with a worm gear, worm gear and worm and worm gear motor and the manual, the manual worm and worm motor through bearing is fixed on the box body on the worm wheel is connected with the lead screw, one end of the lead screw is connected with the connecting thread; through the worm wheel rotation, so as to drive the lead screw, lead screw, connector to move, so as to drive the slide The block moves on the guide rail. The invention has the advantages of simple structure, good stability and repeatable use, and can solve the problems of the channeling and damage of the traction rope in the test.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置
本专利技术涉及汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，属于汽车碰撞试验装置领域。
技术介绍
汽车碰撞试验是研究汽车安全性的重要手段，试验通过保证汽车以一定速度撞击壁障，碰撞完成后对假人及汽车进行各项数据的检查，以此对车辆进行改进，保护乘员的安全。它能复现大部分交通状况下车辆的碰撞形态，已成为检验评价汽车被动安全性研究的重要方式。为了在试验室内再现汽车碰撞形态，需将被试车辆由静止加速到规定的碰撞速度。出于试验安全性目的，汽车碰撞试验不得依赖车辆动力对车辆进行加速，而是采用牵引牵引绳的方式使车辆达到规定的速度，但在实际的设计试验中常出现牵引绳窜动及损坏，会给碰撞试验带来极大的安全隐患。申请号为2015104493799的中国专利技术专利说明书中公开了一种汽车碰撞试验用驱动及其液压张紧装置,所述的张紧装置通过液压缸驱动滑轮组，液压缸通过法兰板固定在张紧滑块组件上。该装置结构复杂，制造成本以及使用成本较高，并且维持张紧系统稳定的性能不强。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，结构简单、工作效率高、稳定性好、可重复使用，能很好的解决试验中牵引绳窜动及损坏等问题。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，包括底座，所述底座上设有张紧机构用脚架，张紧机构用脚架上安装有一对导轨，在导轨上安装有滑块，两个滑块之间安装有拉力轴和转轴，所述拉力轴上安装有连接头，转轴上安装有滑轮组；所述导轨的端部安装有机械张紧总成，所述机械张紧总成包含箱体，在箱体内安装有蜗轮，蜗轮同时与手动蜗杆和机动蜗杆啮合，所述手动蜗杆和机动蜗杆均通过轴承固定在箱体上，所述手动蜗杆轴颈伸出箱体，通过键连接手轮，机动蜗杆轴颈伸出箱体，通过键连接同步齿形带传动结构，箱体设有的螺纹孔用于箱体固定安装于导轨上；所述蜗轮通过螺纹与丝杠连接，丝杠的一端与连接头螺纹连接；通过蜗轮的转动，从而带动丝杠转动，丝杠转动，带动连接头移动，从而带动滑块在导轨上移动。作为优选，所述转轴上安装有两个滑轮，两个滑轮之间通过套筒定位。作为优选，所述导轨的两端均安装有固定板，在两个固定板之间安装有与滑轮个数相同的护板组，每个护板组包含一对护板，两个护板的间隙与滑轮的凹槽相对应。作为优选，所述同步齿形带传动结构包含从动轮、同步带张紧装置、主动轮和扭力限制器，步进电机通过螺栓与螺纹通孔连接，步进电机通过扭力限制器连接主动轮，主动轮通过同步带与从动轮连接，从动轮与机动蜗杆固定连接，在同步带上安装有使同步带张紧的同步带张紧装置。作为优选，所述同步带张紧装置包括张紧轮轴和张紧轮支架，张紧轮支架上开有槽和对称的两个通孔，张紧轮轴开有螺纹通孔，螺纹通孔对称的两侧被铣平，一端开有键槽，用于连接张紧轮，张紧轮轴通过螺栓安装在张紧轮支架的槽中，通过调节螺栓调整张紧轮轴的位置，可以达到张紧同步齿形带的目的。作为优选，所述丝杠采用梯形螺纹，能实现螺纹副自锁，丝杠侧面开有键槽，丝杠设有止推轴肩，丝杠底部设有螺纹连接头，用于连接滑轮。作为优选，所述导轨外侧焊有三道加强筋。作为优选，所述拉力轴上上设有两个凹槽，两个凹槽平面特征为两端采用圆形过渡，中间是直线型，凹槽与滑轮的槽一一对应，将牵引绳限制在两个槽组成的空间内，对牵引绳进行限位保护。作为优选，所述箱体由前轴承挡板、后轴承挡板、侧板、底板和盖板焊接而成，底板中心焊有下蜗轮焊接轴承座，用于安装蜗轮，蜗轮两端设有两对称的轴承座，蜗轮位于箱体内，蜗轮的两端由轴承与箱体连接，通过轴承与下蜗轮焊接轴承座及上蜗轮焊接轴承固定位置，手动蜗杆、机动蜗杆的两端由轴承前轴承挡板、后轴承挡板连接，下蜗轮焊接轴承座上开有6个均布的螺纹孔，用于安装法兰盘，底板凸处周围设计的螺纹孔用于底板的安装固定于导轨上，底板凸出端两定位边紧贴左右导轨安装，通过两个定位边保证了两个导轨安装的间距以及丝杠的中心位置的精度，避免丝杠与丝杆连接头出现联接错位的问题；前轴承挡板一端突出箱体，突出部分开有通孔，通孔外围开有4个均布的螺纹通孔，用于连接步进电机，盖板中心设有上蜗轮焊接轴承座。有益效果：本专利技术的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，结构简单、工作效率高、稳定性好、可重复使用；使用扭力限制器连接步进电机与传动机构以及使用带传动机构，可实现过载保护，有效保护电机；能很好的解决试验中牵引绳窜动及损坏等问题，全方位的对汽车碰撞试验中张紧部分的牵引绳进行保护。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的张紧滑块组件结构示意图；图3是本专利技术的导轨的结构示意图；图4是本专利技术的滑轮组结构示意图；图5是本专利技术的传动结构示意图；图6是本专利技术的箱体结构示意图；图7是本专利技术的盖板的结构示意图；图8是本专利技术的法兰盘的结构示意图；图9是本专利技术的同步齿形带传动结构示意图；图10是本专利技术的同步带张紧装置的结构示意图；图11是本专利技术的张紧轮轴的结构示意图；图12是本专利技术箱体的内部示意图；图13是本专利技术箱体的局部示意图；图中：1.张紧滑块组件，1.1.张紧机构用脚架，1.2.导轨，1.2.1.加强筋，1.3.定位件，1.4滑轮组，1.4.1.滑块，1.4.2.滑轮，1.4.3.拉力轴，1.4.5.连接头，1.5.护板，2.机械张紧总成，2.1.传动结构，2.1.1.蜗轮，2.1.1.2蜗轮安装轴承，2.1.2.机动蜗杆，2.1.2.1蜗杆安装轴承，2.1.3.丝杠，2.1.4.手动蜗杆，2.2.箱体，2.2.1前轴承挡板，2.2.2侧板，2.2.3底板，2.2.3.1.下蜗轮焊接轴承座，2.2.4.后轴承挡板，2.2.5.盖板，2.2.5.1.上蜗轮焊接轴承座，2.3.法兰盘，2.4.同步齿形带传动结构，2.4.1.从动轮，2.4.2.同步带张紧装置，2.4.2.1.张紧轮支架，2.4.2.2.张紧轮轴，2.4.3.步进电机，2.4.4.主动轮，2.4.5.扭力限制器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1至图13所示，一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置包括:1.张紧滑块组件，1.1.张紧机构用脚架，1.2.导轨，1.2.1.加强筋，1.3.定位件，1.4滑轮组，1.4.1.滑块，1.4.2.滑轮，1.4.3.拉力轴，1.4.5.连接头，1.5.护板，2.机械张紧总成，2.1.传动结构，2.1.1.蜗轮，2.1.1.2蜗轮安装轴承，2.1.2.机动蜗杆，2.1.2.1蜗杆安装轴承，2.1.3.丝杠，2.1.4.手动蜗杆，2.2.箱体，2.2.1前轴承挡板，2.2.2侧板，2.2.3底板，2.2.3.1.下蜗轮焊接轴承座，2.2.4.后轴承挡板，2.2.5.盖板，2.2.5.1.上蜗轮焊接轴承座，2.3.法兰盘，2.4.同步齿形带传动结构，2.4.1.从动轮，2.4.2.同步带张紧装置，2.4.2.1.张紧轮支架，2.4.2.2.张紧轮轴，2.4.3.步进电机，2.4.4.主动轮，2.4.5.扭力限制器。如图2-3所示，导轨1.2外侧焊有三道加强筋，以保证轨道强度，导轨1.2安装在机械张紧机构脚架1.1上，滑轮组1.4通过滑块1.4.1安装在导轨1.2上，定位键1.3安装在导轨1.2上，机械张本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，其特征在于：包括底座，所述底座上设有张紧机构用脚架，张紧机构用脚架上安装有一对导轨，在导轨上安装有滑块，两个滑块之间安装有拉力轴和转轴，所述拉力轴上安装有连接头，转轴上安装有滑轮组；所述导轨的端部安装有机械张紧总成，所述机械张紧总成包含箱体，在箱体内安装有蜗轮，蜗轮同时与手动蜗杆和机动蜗杆啮合，所述手动蜗杆和机动蜗杆均通过轴承固定在箱体上，所述手动蜗杆轴颈伸出箱体，通过键连接手轮，机动蜗杆轴颈伸出箱体，通过键连接同步齿形带传动结构，箱体设有的螺纹孔用于箱体固定安装于导轨上；所述蜗轮通过螺纹与丝杠连接，丝杠的一端与连接头螺纹连接；通过蜗轮的转动，从而带动丝杠转动，丝杠转动，带动连接头移动，从而带动滑块在导轨上移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，其特征在于：包括底座，所述底座上设有张紧机构用脚架，张紧机构用脚架上安装有一对导轨，在导轨上安装有滑块，两个滑块之间安装有拉力轴和转轴，所述拉力轴上安装有连接头，转轴上安装有滑轮组；所述导轨的端部安装有机械张紧总成，所述机械张紧总成包含箱体，在箱体内安装有蜗轮，蜗轮同时与手动蜗杆和机动蜗杆啮合，所述手动蜗杆和机动蜗杆均通过轴承固定在箱体上，所述手动蜗杆轴颈伸出箱体，通过键连接手轮，机动蜗杆轴颈伸出箱体，通过键连接同步齿形带传动结构，箱体设有的螺纹孔用于箱体固定安装于导轨上；所述蜗轮通过螺纹与丝杠连接，丝杠的一端与连接头螺纹连接；通过蜗轮的转动，从而带动丝杠转动，丝杠转动，带动连接头移动，从而带动滑块在导轨上移动。2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，其特征在于：所述转轴上安装有两个滑轮，两个滑轮之间通过套筒定位。3.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，其特征在于：所述导轨的两端均安装有固定板，在两个固定板之间安装有与滑轮个数相同的护板组，每个护板组包含一对护板，两个护板的间隙与滑轮的凹槽相对应。4.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，其特征在于：所述同步齿形带传动结构包含从动轮、同步带张紧装置、主动轮和扭力限制器，步进电机通过螺栓与螺纹通孔连接，步进电机通过扭力限制器连接主动轮，主动轮通过同步带与从动轮连接，从动轮与机动蜗杆固定连接，在同步带上安装有使同步带张紧的同步带张紧装置。5.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验用牵引绳机械张紧装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏根，李雷，李纯金，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32