一种司机驾驶疲劳检测防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种司机驾驶疲劳检测防护装置，包括上外壳和下外壳，其特征在于：所述上外壳和下外壳上下两部分组合构成整体外壳，所述上外壳的左侧壁和右侧壁的下端面均开有方槽，所述上外壳顶壁开有圆孔，所述上外壳下方设有上部下压环套，所述上部下压环套左右两侧侧壁下端面均开有方槽，所述上部下压环套上端面设有匹配外壳顶面圆孔的下压销；通过计时器控制报警器，当达到正常驾驶时间上限后会进行报警提醒，从而使得司机可以进行休息，达到缓解精神疲劳的效果，通过设有报警环套，使得车辆启动后提醒司机进行安全带的扣系，使得司机驾驶过程中发生意外可以保证司机的安全。

A protective device for driver fatigue testing

The utility model discloses a driver fatigue detection and protection device, comprises an upper shell and a lower shell, which is characterized in that the upper and lower housing under the combination of two parts constitute the whole shell, the left side wall and the right wall of the lower end of the shell is provided with a square groove, the top of the shell the wall has a circular hole, the upper shell is arranged below the upper pressing ring, the upper part of the lower pressure ring sleeve around the end side wall are provided with a square groove, the upper part of the lower pressure ring sleeve is arranged at upper end, top surface of the casing hole under the pressure pin; through the timer control alarm, when achieved normal driving time limit will alarm, so that drivers can rest, to relieve mental fatigue, through the alarm ring to remind the driver to buckle seatbelt makes the vehicle after the start of the Accidents in the driver's driving can ensure the safety of the driver.

【技术实现步骤摘要】
一种司机驾驶疲劳检测防护装置
本技术涉及检测防护装置
，具体为一种司机驾驶疲劳检测防护装置。
技术介绍
疲劳驾驶造成的事故已经在交通事故中位居第二，而造成疲劳驾驶的主要原因就是长时间的不间断驾驶，而这种驾驶都是不经意造成的，当司机意识到自己已经是疲劳驾驶时，有可能已经为时已晚，但是当前对于疲劳驾驶的检测和防护都有着大片空白，全部都由司机自行掌握，而根据人体特性，每个人都会有不同的标准，而实际上人的精神注意力是有强度上限的，而这个强度上限都是大相径庭，只是个人感受不同而已，从而造成疲劳驾驶，为此我们提出一种司机驾驶疲劳检测防护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种司机驾驶疲劳检测防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种司机驾驶疲劳检测防护装置，包括上外壳和下外壳，其特征在于：所述上外壳和下外壳组合构成整体外壳，所述上外壳的左侧壁和右侧壁的下端面均开有方槽，所述上外壳顶壁开有圆孔，所述上外壳下方设有上部下压环套，所述上部下压环套左右两侧侧壁下端面均开有方槽，所述上部下压环套上端面设有匹配上外壳顶面圆孔的下压销，所述下外壳的左右两侧壁的上端面均开有方槽，所述下外壳上方设有下部下压环套，所述下部下压环套内腔下表面设有卡销，所述下部下压环套下表面与下外壳内表面之间设有下压环套弹簧，所述下部下压环套左侧壁和右侧壁的上端面均开有方槽，所述上部下压环套下方设有上部定装环套，所述上部定装环套左右两侧设有延展部，且上部定装环套的延展部穿过由上部下压环套和下部下压环套的方槽构成的方孔并卡接在上外壳和下外壳的方槽构成的方孔上，所述下部定装环套下表面开有匹配卡销的圆孔，所述下部定装环套左右两侧延展部与上部定装环套的延展部贴合，所述上部定装环套和下部定装环套构成的腔体内部设有插销定位套，所述插销定位套两端的上表面和下表面贯穿有方孔，所述插销定位套两端的定装环套内腔设有上报警环套和下报警环套，所述下报警环套内侧套壁滑动连接在插销定位套的下表面的方孔中，所述上报警环套内侧壁滑动连接在插销定位套的上表面的方孔中，所述下报警环套和上报警环套的外侧套壁端面均设有报警环套触点，所述下报警环套和上报警环套与上部定装环套和下部定装环套之间均设有报警环套弹簧，所述插销定位套下表面开有匹配卡销的圆孔，所述插销定位套与上部定装环套之间的上部的腔室中并列设有报警器和计时器，所述插销定位套与下部定装环套之间的下部的腔室中并列设有报警器电源和计时器电源，所述插销定位套左部设有报警器连接触销，且上下对称分布，所述插销定位套右部设有计时器连接触销，且上下对称分布。优选的，所述上部下压环套和下部下压环套构成的方孔大于上部定装环套和下部定装环套的延展部宽度。优选的，所述下压环套弹簧数量为四且均匀分布。优选的，所述报警器连接触销和计时器连接触销的端面均设有弹簧触片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过计时器控制报警器，当达到正常驾驶时间上限后会进行报警提醒，从而使得司机可以进行休息，达到缓解精神疲劳的效果，通过设有报警环套，使得车辆启动后提醒司机进行安全带的扣系，使得司机驾驶过程中发生意外可以保证司机的安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术左视示意图；图3为本技术插入插片后的工作状态图。图中：1、上外壳，2、上部下压环套，3、上部定装环套，4、计时器连接触销，5、下报警环套，6、报警环套弹簧，7、下压环套弹簧，8、计时器电源，9、卡销，10、报警器电源，11、插销定位套，12、报警环套触点、13、报警器连接触销，14、报警器，15、下压销，16、计时器，17、下外壳，18、下部定装环套，19、下部下压环套，20、上报警环套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一个司机驾驶疲劳检测防护装置，包括上外壳1和下外壳17，构架整个装置的外部形状及安装内部构件的基础，实现整个装置的可拆卸和组装，所述上外壳1的左侧壁和右侧壁的下端面均开有方槽，上外壳1组合下外壳17的方槽构成方孔配合上部定装环套3的延展部和下部定装环套18的延展部实现定装，所述上外壳1顶壁开有圆孔，配合下压销15所开设的外部触压装置，所述上外壳1下方设有上部下压环套2，实现触压下压销15后，下压环套2压迫下部下压环套19携带卡销9下行，实现安全带插片的取出，所述下压环套2上端面设有匹配外壳1顶面圆孔的下压销15，是整个装置外部解除安全带的触压结构，通过下压使得安全带插片拔出，所述下外壳17的左右两侧壁的上端面均开有方槽，配合上外壳1及其方槽构成整体外壳和方孔，所述下外壳17上方设有下部下压环套19，所述下部下压环套19内腔下表面设有卡销9，安全带插片插入后的卡死结构，使得安全带能够起到作用，所述下部下压环套19下表面与下外壳17内表面之间设有下压环套弹簧7，实现整个下上部压环套2和下部下压环套19下行后能够复位，所述下部下压环套19左侧壁和右侧壁的上端面均开有方槽，组合上部下压环套2的方槽构成方孔配合定装环套3延展部的外延，所述上部下压环套2下方设有上部定装环套3，组合下部定装环套18是整个装置内部所有位置固定的机构的安装基础，所述上部定装环套3左右两侧设有延展部，且上部定装环套3的延展部穿过由上部下压环套2和下部下压环套19的方槽构成的方孔卡接在上外壳1和下外壳17的方槽构成的方孔上，实现上部定装环套3的定装，确定工作位置，避免滑移失效，所述下部下压环套19上方设有下部定装环套18，组合上部定装环套3构成整体定装环套，所述下部定装环套18下表面开有匹配卡销9的圆孔，使得卡销9能够穿过进入插销定位套11的插孔中，所述下部定装环套18左右两侧延展部与上部定装环套3的延展部贴合，实现整体定装环套的定装，所述上部定装环套3和下部定装环套18构成的腔体内部设有插销定位套11，是确定安全带插片进入的环套，使得整个装置在是用过程中更加便捷有效，所述插销定位套11两端的上表面和下表面贯穿有方孔，所述插销定位套11两端的定装环套3内腔设有上报警环套20和下报警环套5，所述下报警环套5内侧套壁滑动连接在插销定位套11的下表面的方孔中，所述上报警环套20内侧壁滑动连接在插销定位套11的上表面的方孔中，通过三者的配合，使得下报警环套5和上报警环套20能够在腔室中进行分离滑行，实现功能，述下报警环套5和上报警环套20的外侧套壁端面均设有报警环套触点12，通过报警环套触点12的连接与断开实现提醒扣系安全带的功能，所述下报警环套5和上报警环套20与上部定装环套3和下部定装环套18之间均设有报警环套弹簧6，使得安全带插片拔出后能够实现报警环套5的闭合，所述插销定位套11下表面开有匹配卡销9的圆孔，使得卡销9能通过并延伸至插片定位套11腔中，实现功能，所述插销定位套11与上部定装环套3之间的上部的腔室中并列设有报警器14和计时器16本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种司机驾驶疲劳检测防护装置，包括上外壳(1)和下外壳(17)，其特征在于：所述上外壳(1)和下外壳(17)组合构成整体外壳，所述上外壳(1)的左侧壁和右侧壁的下端面均开有方槽，所述上外壳(1)顶壁开有圆孔，所述上外壳(1)下方设有上部下压环套(2)，所述上部下压环套(2)左右两侧侧壁下端面均开有方槽，所述上部下压环套(2)上端面设有匹配上外壳(1)顶面圆孔的下压销(15)，所述下外壳(17)的左右两侧壁的上端面均开有方槽，所述下外壳(17)上方设有下部下压环套(19)，所述下部下压环套(19)内腔下表面设有卡销(9)，所述下部下压环套(19)下表面与下外壳(17)内表面之间设有下压环套弹簧(7)，所述下部下压环套(19)左侧壁和右侧壁的上端面均开有方槽，所述上部下压环套(2)下方设有上部定装环套(3)，所述上部定装环套(3)左右两侧设有延展部，且上部定装环套(3)的延展部穿过由上部下压环套(2)和下部下压环套(19)的方槽构成的方孔并卡接在上外壳(1)和下外壳(17)的方槽构成的方孔上，所述下部下压环套(19)上方设有下部定装环套(18)，所述下部定装环套(18)下表面开有匹配卡销(9)的圆孔，所述下部定装环套(18)左右两侧的延展部与上部定装环套(3)的延展部贴合，所述上部定装环套(3)和下部定装环套(18)构成的腔体内部设有插销定位套(11)，所述插销定位套(11)两端的上表面和下表面贯穿有方孔，所述插销定位套(11)两端的定装环套(3)内腔均设有上报警环套(20)和下报警环套(5)，所述下报警环套(5)内侧套壁滑动连接在插销定位套(11)的下表面的方孔中，所述上报警环套(20)内侧壁滑动连接在插销定位套(11)的上表面的方孔中，所述下报警环套(5)和上报警环套(20)的外侧套壁端面均设有报警环套触点(12)，所述下报警环套(5)和上报警环套(20)与上部定装环套(3)和下部定装环套(18)之间均设有报警环套弹簧(6)，所述插销定位套(11)下表面开有匹配卡销(9)的圆孔，所述插销定位套(11)与上部定装环套(3)之间的上部的腔室中并列设有报警器(14)和计时器(16)，所述插销定位套(11)与下部定装环套(18)之间的下部的腔室中并列设有报警器电源(10)和计时器电源(8)，所述插销定位套(11)左部设有报警器连接触销(13)，且上下对称分布，所述插销定位套(11)右部设有计时器连接触销(4)，且上下对称分布。...

【技术特征摘要】
1.一种司机驾驶疲劳检测防护装置，包括上外壳(1)和下外壳(17)，其特征在于：所述上外壳(1)和下外壳(17)组合构成整体外壳，所述上外壳(1)的左侧壁和右侧壁的下端面均开有方槽，所述上外壳(1)顶壁开有圆孔，所述上外壳(1)下方设有上部下压环套(2)，所述上部下压环套(2)左右两侧侧壁下端面均开有方槽，所述上部下压环套(2)上端面设有匹配上外壳(1)顶面圆孔的下压销(15)，所述下外壳(17)的左右两侧壁的上端面均开有方槽，所述下外壳(17)上方设有下部下压环套(19)，所述下部下压环套(19)内腔下表面设有卡销(9)，所述下部下压环套(19)下表面与下外壳(17)内表面之间设有下压环套弹簧(7)，所述下部下压环套(19)左侧壁和右侧壁的上端面均开有方槽，所述上部下压环套(2)下方设有上部定装环套(3)，所述上部定装环套(3)左右两侧设有延展部，且上部定装环套(3)的延展部穿过由上部下压环套(2)和下部下压环套(19)的方槽构成的方孔并卡接在上外壳(1)和下外壳(17)的方槽构成的方孔上，所述下部下压环套(19)上方设有下部定装环套(18)，所述下部定装环套(18)下表面开有匹配卡销(9)的圆孔，所述下部定装环套(18)左右两侧的延展部与上部定装环套(3)的延展部贴合，所述上部定装环套(3)和下部定装环套(18)构成的腔体内部设有插销定位套(11)，所述插销定位套(11)两端的上表面和下表面贯穿有方孔，所述插销定位套...

【专利技术属性】
技术研发人员：文汉冠，雷波，王章智，廖龙勇，
申请(专利权)人：南华大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43