单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，其中，单轴承永磁发电机用于与内燃铁道车辆的内燃发动机配合使用。单轴承永磁发电机包括：一个轴承和盘片；轴承设置在单轴承永磁发电机的转轴的第一端；盘片设置在永磁发电机的转轴的第二端，盘片用于连接单轴承永磁发电机和内燃发动机；永磁发电机的一个轴承和盘片用于共同约束转轴的径向位移和转轴的轴向位移。本发明专利技术提供的单轴承永磁发电机在现有技术中双轴承永磁发电机的基础上减少一个轴承，进而单轴承永磁发电机的结构尺寸得到减小，有利于在内燃铁道车辆的有限安装空间中进行布置。从而，本发明专利技术提供的单轴承永磁发电机，可以解决双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置的问题。

Single bearing permanent magnet generator and internal combustion railway vehicle

The invention provides a single bearing permanent magnet generator and an internal combustion railway vehicle, wherein the single bearing permanent magnet generator is used in conjunction with the internal combustion engine of the internal combustion railway vehicle. Single bearing permanent magnet generator includes a bearing and disc; the first end bearing shaft set in single bearing permanent magnet generator; permanent magnet generator disc shaft set in the second end, the disc is used for connecting single bearing permanent magnet generator and internal combustion engine; a bearing and disc permanent magnet generator for axial displacement the displacement of the rotating shaft and the shaft joint constraint. The single bearing permanent magnet generator provided by the invention reduces one bearing on the basis of the double bearing permanent magnet generator in the existing technology, so that the structural size of the single bearing permanent magnet generator is reduced, which is favorable for arranging in the limited installation space of the internal combustion railway vehicle. Thus, the single bearing permanent magnet generator provided by the invention can solve the problem that the double bearing permanent magnet generator is not easy to be arranged in the internal combustion railway vehicle.

【技术实现步骤摘要】
单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆
本专利技术实施例涉及内燃铁道车辆
，尤其涉及一种单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆。
技术介绍
内燃铁道车辆采用内燃发动机作为动力源，在内燃铁道车辆中，利用内燃发动机带动发电机的方式产生电能。现有技术中，内燃铁道车辆采用内燃发动机连接带动双轴承发电机发的方式，产生电能。其中，双轴承发电机的两个轴承设置在双轴承发电机的转轴上，并且分别设置在双轴承发电机的转子两侧，上述两个轴承用于作为支点约束双轴承发电机的转轴的径向位移和轴向位移。双支点发电机通过弹性联轴器与内燃发动机连接，具体的，双轴承发电机的转轴与内燃发动机的飞轮通过弹性联轴器连接。然而，现有的内燃铁道车辆采用内燃发动机连带动双轴承永磁发电机发电的方式时，双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，以解决现有的内燃铁道车辆采用内燃发动机连带动双轴承永磁发电机发电的方式时，双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置的问题。本专利技术实施例第一方面提供一种单轴承永磁发电机，用于与内燃发动机配合使用，包括：一个轴承和盘片；上述轴承设置在上述单轴承永磁发电机的转轴的第一端，上述转轴的第一端为上述远离内燃发动机的一端；上述盘片设置在上述转轴的第二端，上述转轴的第一端为靠近上述内燃发动机的一端，上述盘片用于连接上述单轴承永磁发电机和上述内燃发动机；上述一个轴承和上述盘片用于共同约束上述转轴的径向位移和上述转轴的轴向位移，在保证单轴承永磁发电机自身稳定性的基础上，本实施例提供的单轴承永磁发电机在现有技术中双轴承永磁发电机的基础上减少一个轴承，进而单轴承永磁发电机的结构尺寸得到减小，有利于在内燃铁道车辆的有限安装空间中进行布置。可选的，上述盘片为具有预设厚度的圆形；上述盘片的中心设置有第一连接孔，距离上述盘片的边缘预设距离的圆周上均匀设置至少两个第二连接孔。可选的，上述转轴的第二端与上述第一连接孔在上述盘片的第一侧刚性连接；上述内燃发动机的飞轮与上述第二连接孔在上述盘片的第二侧刚性连接。可选的，上述转轴的第二端与上述第一连接孔通过键连接；上述内燃发动机的飞轮与至少两个上述第二连接孔通过螺纹连接。可选的，上述盘片由具有弹性的钢制成，例如镍铬钢或合金钢等，具有弹性的盘片可以起到缓冲内燃发动机的曲轴产生的轴向冲击力，从而减小对单轴承永磁发电机的转轴的轴向冲击。可选的，上述的单轴承永磁发电机，还包括：过渡节、壳体和端盖；上述过渡节为筒状，上述过渡节用于套设在上述盘片的外侧；上述端盖与上述壳体配合，用于保护上述单轴承永磁发电机的上述转轴和上述轴承，上述端盖的中心设置有通孔，上述通孔用于上述转轴的穿过。可选的，上述过渡节的第一端与上述端盖通过螺纹连接，上述过渡节的第二端与上述内燃发动机的飞轮壳体通过螺纹连接。可选的，上述过渡节的径向尺寸大于上述盘片的径向尺寸。可选的，上述过渡节由钢制成，在起到连接单轴承永磁发电机和内燃发动机的同时，可起到保护盘片的作用，进一步的，有钢制成的过渡节使用寿命长，并且有利于节省成本。本专利技术实施例第二方面提供一种内燃铁道车辆，包括如第一方面所述的单轴承永磁发电机。本专利技术实施例提供的单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，其中，单轴承永磁发电机用于与内燃铁道车辆的内燃发动机配合使用。单轴承永磁发电机包括：一个轴承和盘片；所述轴承设置在所述单轴承永磁发电机的转轴的第一端；所述盘片设置在所述转轴的第二端，所述盘片用于连接所述单轴承永磁发电机和所述内燃发动机；所述一个轴承和所述盘片用于共同约束所述转轴的径向位移和所述转轴的轴向位移。本专利技术实施例提供的单轴承永磁发电机在现有技术中双轴承永磁发电机的基础上减少一个轴承，进而单轴承永磁发电机的结构尺寸得到减小，有利于在内燃铁道车辆的有限安装空间中进行布置。并且，本专利技术实施例提供的单轴承永磁发电机的重量也相应减少，有利于减轻内燃车辆的自重。从而，本专利技术实施例提供的单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，可以解决现有的内燃铁道车辆采用内燃发动机连带动双轴承永磁发电机发电的方式时，双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆实施例一的结构示意图；图2为本专利技术单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆实施例一的使用场景示意图；图3为本专利技术单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆实施例一的另一结构示意图。附图标记说明：10:盘片；11:第一连接孔；12：第二连接孔；20：单轴承永磁发电机；21：轴承；22：转轴；23：转子；24：端盖；25：过渡节；30：内燃发动机；31：飞轮；32：飞轮壳；33：螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和/或“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例，例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。现有技术中内燃铁道车辆通过采用内燃发动机连接带动双轴承永磁发电机发的方式产生电能，存在双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置的问题。本专利技术实施例提供的单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，其中，单轴承永磁发电机用于与内燃铁道车辆的内燃发动机配合使用。单轴承永磁发电机包括：一个轴承和盘片；所述轴承设置在所述单轴承永磁发电机的转轴的第一端；所述盘片设置在所述转轴的第二端，所述盘片用于连接所述单轴承永磁发电机和所述内燃发动机；所述一个轴承和所述盘片用于共同约束所述转轴的径向位移和所述转轴的轴向位移。本专利技术实施例提供的单轴承永磁发电机在现有技术中双轴承永磁发电机的基础上减少一个轴承，进而单轴承永磁发电机的结构尺寸得到减小，有利于在内燃铁道车辆的有限安装空间中进行布置。并且，本专利技术实施例提供的单轴承永磁发电机的重量也相应减少，有利于减轻内燃车辆的自重。从而，本专利技术实施例提供的单轴承永磁发电机和内燃铁道车辆，可以解决现有的内燃铁道车辆采用内燃发动机连带动双轴承永磁发电机发电的方式时，双轴承永磁发电机不易于在内燃铁道车辆中布置的问题。本专利技术提供的下面以具体地实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轴承永磁发电机，用于与内燃发动机配合使用，其特征在于，包括：一个轴承和盘片；所述轴承设置在所述单轴承永磁发电机的转轴的第一端；所述盘片设置在所述转轴的第二端，所述盘片用于连接所述单轴承永磁发电机和所述内燃发动机；所述一个轴承和所述盘片用于共同约束所述转轴的径向位移和所述转轴的轴向位移。

【技术特征摘要】
1.一种单轴承永磁发电机，用于与内燃发动机配合使用，其特征在于，包括：一个轴承和盘片；所述轴承设置在所述单轴承永磁发电机的转轴的第一端；所述盘片设置在所述转轴的第二端，所述盘片用于连接所述单轴承永磁发电机和所述内燃发动机；所述一个轴承和所述盘片用于共同约束所述转轴的径向位移和所述转轴的轴向位移。2.根据权利要求1所述的单轴承永磁发电机，其特征在于，所述盘片为具有预设厚度的圆形；所述盘片的中心设置有第一连接孔，距离所述盘片的边缘预设距离的圆周上均匀设置至少两个第二连接孔。3.根据权利要求2所述的单轴承永磁发电机，其特征在于，所述转轴的第二端与所述第一连接孔在所述盘片的第一侧刚性连接；所述内燃发动机的飞轮与所述第二连接孔在所述盘片的第二侧刚性连接。4.根据权利要求3所述的单轴承永磁发电机，其特征在于，所述转轴的第二端与所述第一连接孔通过键连接；所述内燃发动机的飞轮与至少两个所述第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜东杰，孙树鑫，刘利雷，王鑫，许永久，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13