电动滑板车制造技术

本发明专利技术公开一种电动滑板车(01)。该滑板车(01)配备有电动驱动装置(02)、踏板(03)、布置在踏板(03)上的后轮(04)、转向组件(05)和前轮(06)，前轮不可旋转地连接到转向组件(05)，可和转向组件(05)一起围绕倾斜的转向组件轴线(50)来回枢转。转向组件轴线(50)从前轮(06)开始以倾斜方式向后方倾斜。踏板(03)包括站立部(31)和与该站立部(31)以第一角度邻接的前向部(32)。转向组件(05)包括前部(51)和以第二角度邻接该前部的连接部(52)。通过围绕转向组件轴线(50)的约180°的枢轴运动，转向组件(05)可以移出驱动位置，进入包装位置，以及回到驱动位置。

Electric scooter

The invention discloses an electric scooter (01). The scooter (01) equipped with electric drive device (02), (03) arranged in the pedal, pedal (03) on the rear wheel steering assembly (04), (05) and the front wheel (06), the front wheel is rotatably connected to the steering assembly (05), and the steering assembly (05) together around the tilt steering assembly (50) and oblique axis pivot. Turn the component axis (50) from the front wheel (06) and tilt backward in a sloping way. The pedal (03) comprises a standing part (31) and a front part (32) adjacent to the first angle (31). The steering component (05) includes a front part (51) and a connecting part (52) adjacent to the front part with a second angle. The steering assembly (05) can move out of the driving position, enter the packing position, and return to the driving position around the pivot movement of the steering component axis (50) about 180 degrees.

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车本专利技术基于优先权专利申请DE102016210107.2，所述申请通过引用合并在此。
本专利技术涉及一种滑板车，也称为电动滑板车，包括电动驱动装置、踏板、布置在踏板上的后轮、转向组件和前轮，该前轮不可旋转地连接到转向组件，并可以与该转向组件一起围绕倾斜的转向组件轴线来回枢转。
技术介绍
最受时间限制、昂贵的、距离目的地环境区域近的有限数量的可提供和/或可获得停车空间、城市中心缺少空间、增加的能源成本相关的拥堵的道路系统使得出行困难。通过两轮电动车可以克服个体出行限制，上述两轮电动车既可以作为独立的驾驶工具使用，也可以将其收纳在客车中，以用于最后路程的出行。一段时间内，可折叠和/或折叠自行车以及折叠滑板车已经作为野营附件和/或徒步配件。所述自行车等的电动化已经在扩大的出行工具的范围内进行。可以从《http://www.dailymail.co.uk/video/sciencetech/video-1137633/The-worlds-folding-bike-Impossible-fits-bag.html》中获知一种没有脚踏驱动装置的纯电动驱动的电动自行车，其中，所述电动自行车以多个折叠和折起步骤从其包装尺寸组装为其最终准备使用尺寸，然后折叠回其包装尺寸，在其包装尺寸中，其可以装入手提袋尺寸直至背包尺寸的包装袋内。DE102010027997A1和“http://www.elektrofahrrad24.de/news_vw-e-bike-bilder-zur-studie-12103#.V0FB-Onn36k”同样公开了一种没有脚踏驱动装置的纯电动驱动的电动自行车，并且在包装尺寸和准备使用尺寸之间需要更少的折叠和折起步骤，但是当折叠时，该电动自行车占满了中型车辆中备用轮空间。之前提到的两种交通工具由于以下事实而具有不便之处：它们具有有限的里程，在该里程终点，由于没有脚踏驱动装置，它们被阻止继续前行，而不是被辅助前行，可容许的包装尺寸与耗时的多个组装和折叠步骤相关联，可容许的装配和折叠步骤的数量与包装尺寸所需的令人不满的空间大小相关联，并且无论是否提供了电动辅助装置，缺乏用于肌肉力量操作的驱动装置的设备。随着滑板的出现，该滑板具有踏板，可以向下折叠到所述踏板的手柄杆，以及两个前轮和一个或多个后轮，并且在上述情况下，与自行车和滑板车形成对照，滑板的转向角不是通过以不可旋转的方式连接到可转向轮的转向组件围绕转向轴线的枢转运动实现，转向轴线相对于路面表面竖直站立，而是所述转向角通过关于与路面平行延伸的倾斜轴线侧向倾斜踏板而实现，如在溜冰板的情况，在市区中首先流行小型和轻小型滑板车，其可以在不使用工具的情况下折叠到最小尺寸，并且其转向组件可以以与滑板的手柄杆相似的方式向下折叠到踏板上。除了最大为15厘米或6英寸的小车轮直径外，所述小型滑板还具有简单而轻巧的结构的特征，除了前述，还具有车座或其它座位设施以及通过向下折叠转向组件能够减少其包装尺寸的设备的特征，该转向组件以不可旋转的方式连接到前轮，该前轮围绕关于踏板垂直或倾斜的转向轴线可枢转。DE102012204915A1公开了一种电动小型滑板车，其与以前提到的纯电力驱动而没有肌肉力量驱动的电动自行车形成对照，该小型滑板车可以通过纯肌肉力量以通常用于小型滑板车的方式驱动。此外，电动小型滑板车除了可能的纯电动驱动之外，还可以通过肌肉力量辅助向前移动。具有能量回收设备的制动功能扩展了小型滑板车的里程范围，所述里程终点，所述小型滑板车可以通过无限制的肌肉力量所促动的驱动装置的设备来继续其向前行进。通过万向接头连接到前轮的转向组件布置在前轮前方，其中，前轮可绕着朝向前方倾斜的转向轴线来回枢转。因此，在多次折叠或折起状态下，转向组件延伸出前轮，这导致尴尬的不太紧凑的包装尺寸。为了完整起见，在ES2508991A1中也公开了一种滑板，其中，踏板(其在结构上对应于滑板的)直接并且无缝地过渡到前板，所述前板在其前面竖直站立，并通过提供在其中的把手开口呈现手柄杆的功能。DE102013207517A1涉及转向轮悬架，其中转向轮可旋转地安装在车辆轴线上，转向轮悬架连接到转向辅助臂，并且安装在窄轮距车辆中。US20150321722描述了一种设置有电池的折叠式电动滑板车。所述电动滑板车以使两个车轮彼此平行放置的方式折叠。US8801010B2公开了一种滑板车，在其使用位置和其中其可被收藏的位置之间包括第三可移动结构。EP2514661A2公开了一种包括两个前轮的三轮滑板车。当滑板车折叠时，后轮在前轮之间平坦枢转。DE29612276U1涉及一种具有通过枢转杆阻挡的折叠式铰接接头的滑板车。DE102012220011A1公开了一种用于操作电动车轮的操作装置，其根据环境参数来控制行进速度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动滑板车，上述电动滑板车可以通过几个简单的步骤转换成实际的包装尺寸或从实际的包装尺寸转换成准备使用尺寸。该目的通过独立权利要求的特征来实现。在权利要求书、附图以及包括与附图相关的描述的下面的描述中公开了有利的实施方式。因此，本专利技术涉及一种电动滑板车，例如，最大车轮直径为约15厘米或6英寸的电动小型滑板车，或例如车轮直径为30厘米或12英寸的电动全尺寸滑板车，上述滑板车包括踏板、布置在踏板上的后轮、转向组件和前轮，上述前轮以不可旋转的方式连接到转向组件，并且可以与上述转向组件一起围绕倾斜的转向组件轴线来回枢转，上述后轮例如为具有单胎或双胎的车轮。转向组件的轴线以从前轮开始向后的倾斜方式倾斜。踏板包括当该滑板车作为运输工具使用时基本平行于道路设置的站立部。相对于站立部向前朝向可转向前轮向上倾斜的与所述站立部邻接。上述前向部的倾斜角优选在范围内，特别优选为45°，其中，上述倾斜角对应于站立部和前向部之间所夹的角度。转向组件轴线垂直于相对于站立部倾斜的前向部取向，其中，前轮和以不可旋转方式连接到前轮的转向组件一起能够围绕转向组件轴线以能够在踏板上来回枢转的方式布置。在此需要强调的是，在本文中与术语“轴”或“套管”形成对照，术语“轴线”描述几何轴线而不是机械元件。后轮布置在远离前向部的站立部的端部上。转向组件包括前部和邻接上述前部的连接部。当滑板车处于准备使用的尺寸时，例如，当滑板车作为运输工具时使用时，转向组件的前部布置在前轮前方。连接部相对于站立部夹弯曲角度。上述弯曲角度对应于上述前部的倾斜角度，其中，至少在车轮不处于一角度的情况下，转向组件的前部和踏板的站立部优选地夹直角。但是转向组件的前部与踏板的站立部之间的夹角也可以偏离直角，举例来说，为了提供更多的脚部空间其可以更小，或者在短信踏板情况下为了获得更大的臂自由度，上述夹角可以更大。踏板和转向组件在前向部和连接部处以能够围绕转向组件轴线枢转的方式彼此连接。前向部和连接部在两个平行的平面上延伸，并且转向组件轴线垂直于上述平面取向。连接部布置在前向部的下表面上，上述下表面面向前轮。当滑板车作为运输工具使用时，前部位于前向部的前方。由于围绕转向组件轴线的约180°的枢转运动，转向组件可以因而移动到踏板下方，而无需促动锁定和/或解锁装置、可固定的折叠铰链、可释放的卡口连接或其他紧固件，以便实现紧凑的包装尺寸，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车(01)，所述滑板车(01)包括电动驱动装置(02)、踏板(03)、布置在所述踏板(03)上的后轮(04)、转向组件(05)和前轮(06)，所述前轮(06)不可旋转地连接到所述转向组件(05)，并且可与该转向组件一起围绕倾斜的转向组件轴线(50)来回枢转，其中：所述电动驱动装置(02)集成在所述后轮(04)和/或所述前轮(06)中，电能存储装置(21)容纳在所述踏板(03)中或上和/或所述转向组件(05)中或上，所述转向组件轴线(50)从所述前轮(06)开始以倾斜方式向后倾斜，所述踏板(03)包括站立部(31)和前向部(32)，所述前向部与所述站立部(31)以第一角度邻接，所述转向组件(05)包括前部(51)和连接部(52)，所述连接部以第二角度邻接所述前部，所述踏板(03)和所述转向组件(05)以能够围绕所述转向组件轴线(50)枢转的方式在所述前向部(32)处和所述连接部(52)处彼此连接，所述前向部(32)和所述连接部(52)在两个平行的平面上延伸，所述转向组件轴线(50)与所述平面垂直取向，在驱动位置，所述前部(51)布置在所述前轮(06)的前方，所述连接部(32)布置在所述前部(32)的面向所述前轮(06)的下表面上，并且，所述第一角度对应于所述第二角度，使得通过围绕所述转向组件轴线(50)约180°的枢转运动，所述转向组件(05)可以移出驱动位置，进入包装位置，以及回到所述驱动位置中，在所述驱动位置中，所述转向组件的前部(51)相对于所述踏板(03)的站立部(31)竖直站立，在所述包装位置中，所述转向组件的前部(51)以平行方式位于所述踏板(03)的站立部(31)的下方。...

【技术特征摘要】
2016.06.08 DE 102016210107.21.一种滑板车(01)，所述滑板车(01)包括电动驱动装置(02)、踏板(03)、布置在所述踏板(03)上的后轮(04)、转向组件(05)和前轮(06)，所述前轮(06)不可旋转地连接到所述转向组件(05)，并且可与该转向组件一起围绕倾斜的转向组件轴线(50)来回枢转，其中：所述电动驱动装置(02)集成在所述后轮(04)和/或所述前轮(06)中，电能存储装置(21)容纳在所述踏板(03)中或上和/或所述转向组件(05)中或上，所述转向组件轴线(50)从所述前轮(06)开始以倾斜方式向后倾斜，所述踏板(03)包括站立部(31)和前向部(32)，所述前向部与所述站立部(31)以第一角度邻接，所述转向组件(05)包括前部(51)和连接部(52)，所述连接部以第二角度邻接所述前部，所述踏板(03)和所述转向组件(05)以能够围绕所述转向组件轴线(50)枢转的方式在所述前向部(32)处和所述连接部(52)处彼此连接，所述前向部(32)和所述连接部(52)在两个平行的平面上延伸，所述转向组件轴线(50)与所述平面垂直取向，在驱动位置，所述前部(51)布置在所述前轮(06)的前方，所述连接部(32)布置在所述前部(32)的面向所述前轮(06)的下表面上，并且，所述第一角度对应于所述第二角度，使得通过围绕所述转向组件轴线(50)约180°的枢转运动，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：C亚当，
申请(专利权)人：麦格纳外部有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE