车辆和车辆发动机起动控制方法技术

一种车辆包括发动机、电机、起动发电机和控制器。发动机和电机各自被配置为推进车辆。起动发电机连接到发动机并且被配置为在发动机起动事件期间调整发动机转速。控制器被编程为，响应于在发动机起动事件期间发动机转速向目标速度增加，而用起动发电机产生目标阻力扭矩以减少目标发动机转速的上冲。

Starting control method for vehicle and vehicle engine

A vehicle consists of an engine, a motor, a starting generator and a controller. Both the engine and the motor are configured to push the vehicle. The starting generator is connected to the engine and is configured to adjust the engine speed during the engine starting event. The controller is programmed to respond to the increase of the engine speed to the target speed during the engine start up, and to generate the target resistance torque with the starter generator, so as to reduce the overshoot of the target engine speed.

【技术实现步骤摘要】
车辆和车辆发动机起动控制方法
本专利技术涉及用于混合动力车辆的控制系统。
技术介绍
在混合动力车辆发动机起动期间，当所需目标速度低(例如，接近怠速)时，在不超过所需速度目标的情况下增加发动机转速可能很难。在发动机起动期间，进气歧管和发动机汽缸也可能充满空气，需要增加的火花延迟以减少发动机扭矩量。然而，单独的火花延迟的增加可能不足以防止发动机转速上冲(overshoot)。
技术实现思路
一种车辆包括发动机、电机、起动发电机和控制器。发动机和电机各自被配置为推进车辆。起动发电机连接到发动机并且被配置为在发动机起动事件期间调整发动机转速。控制器被编程为，响应于在发动机起动事件期间发动机转速向目标速度增加而用起动发电机产生目标阻力扭矩以减少目标发动机转速的上冲。一种控制器包括输入信道、输出信道和控制逻辑。输入信道被配置为在发动机起动事件期间接收表示发动机转速的信号。输出信道被配置为提供用来操作连接到发动机的起动发电机的命令。控制逻辑被编程为，响应于在起动事件期间增加发动机转速而产生用来操作起动发电机的命令来将目标阻力扭矩施加到发动机以减少目标发动机转速的上冲。一种控制车辆动力传动系统的方法包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包含：发动机和电机，所述发动机和所述电机各自被配置为推进所述车辆；起动发电机，所述起动发电机连接到所述发动机并且被配置为在发动机起动事件期间调整发动机转速；以及控制器，所述控制器被编程为，响应于在所述发动机起动事件期间发动机转速向目标转速增加，而用所述起动发电机产生目标阻力扭矩以减少所述目标发动机转速的上冲。

【技术特征摘要】
2016.06.08 US 15/176,8551.一种车辆，包含：发动机和电机，所述发动机和所述电机各自被配置为推进所述车辆；起动发电机，所述起动发电机连接到所述发动机并且被配置为在发动机起动事件期间调整发动机转速；以及控制器，所述控制器被编程为，响应于在所述发动机起动事件期间发动机转速向目标转速增加，而用所述起动发电机产生目标阻力扭矩以减少所述目标发动机转速的上冲。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被编程为，响应于在所述发动机起动事件期间用所述起动发电机产生所述目标阻力扭矩，而减少所述发动机的火花延迟量。3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述目标阻力扭矩是基于当前发动机扭矩和增加发动机转速所需的发动机惯性扭矩之间的差。4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述发动机惯性扭矩是基于所述目标发动机转速和当前发动机转速之间的差。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述目标阻力扭矩是基于目标发动机转速和当前发动机转速之间的差。6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述目标阻力扭矩是基于比例增益项和积分增益项。7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述起动发电机被配置为当产生所述目标阻力扭矩以减少所述目标发动机转速的上冲时，将动能转换为电能以给电池充电。8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述起动发电机通过皮带选择性地被连接到所述发动机的曲轴。9.根据权利要求1所述的车辆，进一步包含分离离合器，所述分离离合器被配置为将所述发动机连接到所述电机，并且其中所述控制器被编程为，响应于所述发动机获得所述目标转速而关闭所述分离离合器。10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述发动机的所述目标转速是所述电机的当前操作转速。11...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉吉特·乔瑞，詹森·迈尔，法扎勒·乌拉曼·赛义德，马克·史蒂文·山崎，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US