用于电池组的电池通信系统技术方案

根据本发明专利技术的示例性方面的一种电池组，除了别的之外包括，与电池单元的分组关联的电池监测集成电路(BMIC)、配置为存储与电池单元的分组关联的电池数据的校准微控制器、主微控制器、和建立用于传达来自于BMIC的状态信号和来自于校准微控制器的电池数据的共享路径的数据传输节点。

Battery communication system for battery pack

A battery according to the example of the invention, besides other things including battery monitoring integrated circuit block associated with the battery cell (BMIC), calibration configuration for associative memory cell and block the cell data of micro controller, micro controller, and a main used to convey the shared data transmission path node the state of the signals from the BMIC and from the micro controller battery calibration data.

【技术实现步骤摘要】
用于电池组的电池通信系统
本专利技术涉及一种用于电池组的电池通信系统。电池通信系统配置为沿着与电池监测集成电路(BMIC)的心跳生成电路(heartbeatgenerationcircuit)共享的路径请求和传输电池数据。
技术介绍
期望减少机动车燃料消耗和排放是有据可查的。因此，减少或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆正在开发中。电动车辆是为此当前正在开发的车辆的一种类型。大体上，电动车辆区别于传统的机动车辆，因为电动车辆选择性地使用一个或多个电池供电的电机进行驱动。相比之下，传统的机动车辆只依赖于内燃发动机来驱动车辆。高压电池组典型地驱动电动车辆的电机和其它电力负载。电池组包括设置在一个或多个电池堆或分组中的多个电池单元。电池单元需要监测，以最大化效率、最大化性能，并检测潜在的电池故障。一些电池组利用电池监测集成电路(BMIC)执行各种电池单元监测任务。
技术实现思路
根据本专利技术的示例性方面的一种电池组，除了别的之外包括，与电池单元的分组关联的电池监测集成电路(BMIC)、配置为存储与电池单元的分组关联的电池数据的校准微控制器、主微控制器、和建立用于传达来自于BMIC的状态信号和来自于校准微控制器的电池数据的共享路径的数据传输节点。在前述电池组的进一步非限制性实例中，BMIC包括配置为定期产生状态信号的心跳生成电路。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，心跳生成电路包括开关装置。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，校准微控制器包括配置为存储电池数据的存储装置。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，主微控制器包括数据传输电路和数据接收电路。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，BMIC和校准微控制器是安装在电池单元的分组上或附近的永久存储器电路板的部分。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，永久存储器电路板包括数据传输电路和数据接收电路。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，数据传输电路包括第一开关晶体管、第一电阻器、第二电阻器、和第二开关晶体管，并且数据接收电路包括开关装置和第三电阻器。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，主微控制器被定位为远离校准微控制器。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，校准微控制器包括连接至数据传输电路的数据传输引脚和连接至数据接收电路的接收器引脚。在任一前述电池组的进一步非限制性实例中，数据传输节点是连接在校准微控制器和主微控制器之间的单节点。根据本专利技术的另一示例性方面的一种方法，除了别的之外包括，在电池组的电池通信系统内沿着与来自于电池监测集成电路(BMIC)的状态信号共享的路径传输电池数据。在前述方法的进一步非限制性实例中，路径由电池通信系统的单个数据传输节点建立。在任一前述方法的进一步非限制性实例中，方法包括将由校准微控制器发送的循环冗余校验(cyclicredundancycheck，CRC)信号与保存在主微控制器上的CRC值比较。在任一前述方法的进一步非限制性实例中，方法包括如果CRC信号与CRC值匹配，在正常模式中操作电池通信系统。在任一前述方法的进一步非限制性实例中，方法包括如果CRC信号与CRC值不匹配，在数据请求模式中操作电池通信系统。在任一前述方法的进一步非限制性实例中，在数据请求模式期间，主微控制器命令校准微控制器通过路径发送电池数据。在任一前述方法的进一步非限制性实例中，在数据请求模式期间，主微控制器将状态信号的高部分拉低至零伏特以请求沿着路径传输电池数据。在任一前述方法的进一步非限制性实例中，方法包括将电池数据存储在校准微控制器的存储装置内。在任一前述方法的进一步非限制性实例中，电池数据包括与电池组的电池单元的分组关联的校准数据、健康数据、相关常数中的至少一个。前述段落、权利要求、或以下说明书和附图中的实施例、实例和可选方案——包括它们的任意各个方面或各自的单个特征——可被单独地或以任何组合采用。与一个实施例结合所描述的特征适用于所有实施例，除非这样的特征是矛盾的。通过以下详细说明，所公开的实例的各个特征和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。伴随详细说明的附图可被简述如下。附图说明图1示意性举例说明了电动车辆的动力传动系统；图2是用于电池组的电池通信系统的一部分的示例性的系统图；图3示意性举例说明了用于请求和传输电池组的电池通信系统内的电池数据的示例性控制策略的程序流程。具体实施方式本专利技术详述了一种用于监测电池组的电池单元的系统和方法。更具体地，本专利技术详述了一种用于存储涉及模块化电池组中的电池单元的识别和校准信息的系统和方法。识别和校准信息可被存储在电池组中电池组的控制电子器件以外的位置。示例性电池通信系统包括电池监测集成电路(BMIC)、校准微控制器、和主微控制器。主微控制器与校准微控制器通信以请求和传输与电池单元的分组关联的电池数据。在一些实施例中，电池数据被沿着与BMIC的心跳生成电路共享的路径传输。在其它实施例中，电池数据被存储在校准微控制器的存储装置中并因此与电池单元保持在一起而非远离单元。这些和其它特征在本具体实施方式的以下段落中被更详细地讨论。图1示意性举例说明了用于电动车辆12的动力传动系统10。虽然被描述为混合动力电动车辆(HEV)，但应理解的是，在此描述的概念并不限于HEV并且可延伸至其它电动车辆，包括，但不限于，插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。而且，虽然本专利技术的电池通信系统被关于电动车辆描述，但应理解的是，示例性电池通信系统的各种特征和优点适用于在任何类型的装置、机械、或系统的电池组内使用。因此，图1的电动车辆12仅旨在作为可包括本专利技术的电池通信系统和方法的环境的非限制性实例。在一非限制性实施例中，动力传动系统10是动力分配动力传动系统，其使用第一驱动系统和第二驱动系统。第一驱动系统包括发动机14和发电机18(即，第一电机)的组合。第二驱动系统至少包括马达22(即，第二电机)、发电机18、和电池组24。在该实例中，第二驱动系统被认为是动力传动系统10的电子驱动系统。第一和第二驱动系统都可生成扭矩以驱动电动车辆12的一组或多组车辆驱动轮28。虽然动力分配配置被描述在图1中，但是本专利技术延伸至包括全混合、并联混合、串联混合、轻度混合或微混合的任何混合动力或电动车辆。在一实施例中是内燃发动机的发动机14以及发电机18可以通过动力传输单元30(例如，行星齿轮组)连接。当然，其它类型的动力传输单元——包括其它齿轮组和传动装置——可用于将发动机14连接至发电机18。在一个非限制性的实施例中，动力传输单元30是行星齿轮组，其包括环形齿轮32、中心齿轮34、和行星齿轮架总成36。发电机18可以由发动机14通过动力传输单元30驱动，以将动能转换成电能。发电机18可选择性地起马达的作用，以将电能转换成动能，从而输出扭矩至连接至动力传输单元30的轴38。因为发电机18被可操作地连接至发动机14，发动机14的速度可由发电机18控制。动力传输单元30的环形齿轮32可被连接至轴40，轴40通过第二动力传输单元44被连接至车辆驱动轮28。第二动力传输单元44可包括具有多个齿轮46的齿轮组。其它的动力传输单元也可能是适合的。齿轮46传输来自于发动机14的扭矩至差速器48，以最终提供牵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组，包含：与电池单元的分组关联的电池监测集成电路(BMIC)；配置为存储与所述电池单元的分组关联的电池数据的校准微控制器；主微控制器；和建立用于传达来自于所述BMIC的状态信号和来自于所述校准微控制器的所述电池数据的共享路径的数据传输节点。

【技术特征摘要】
2016.06.07 US 15/175,5511.一种电池组，包含：与电池单元的分组关联的电池监测集成电路(BMIC)；配置为存储与所述电池单元的分组关联的电池数据的校准微控制器；主微控制器；和建立用于传达来自于所述BMIC的状态信号和来自于所述校准微控制器的所述电池数据的共享路径的数据传输节点。2.根据权利要求1所述的电池组，其中所述BMIC包括配置为定期产生所述状态信号的心跳生成电路，并且可选地其中所述心跳生成电路包括开关装置。3.根据前述权利要求中任一项所述的电池组，其中所述校准微控制器包括配置为存储所述电池数据的存储装置。4.根据前述权利要求中任一项所述的电池组，其中所述主微控制器包括数据传输电路和数据接收电路。5.根据前述权利要求中任一项所述的电池组，其中所述BMIC和所述校准微控制器是安装在所述电池单元的分组上或附近的永久存储器电路板的部分，并且可选地其中所述永久存储器电路板包括数据传输电路和数据接收电路，并且可选地其中所述数据传输电路包括第一开关晶体管、第一电阻器、第二电阻器、和第二开关晶体管，并且所述数据接收电路包括开关装置和第三电阻器。6.根据前述权利要求中任一项所述的电池组，其中所述主微控制器被定位为远离所述校准微控制器。7.根据前述权利要求中任一项所述的电池组，其中所述校准微控制器包括连接至所述数据传输电路的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·约瑟夫·万德，本·A·塔巴托斯基·布什，理查德·莫，格拉哈姆·L·布里格斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US