阻尼器、铰链和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻尼器、铰链和车辆，所述阻尼器包括：安装板，所述安装板具有过孔；阻尼板，所述阻尼板与所述安装板固定连接，且具有阻尼孔；阻尼销轴，所述阻尼销轴贯穿所述阻尼孔和所述过孔，且与所述阻尼孔过盈配合，以使所述安装板、所述阻尼板、所述阻尼销轴形成为整体。根据本实用新型专利技术实施例的阻尼器，通用化程度高，可以降低开发成本，且安装和拆卸难度低。

Dampers, hinges, and vehicles

The utility model discloses a damper, hinge and vehicles, including the damper mounting plate, the mounting plate has a through hole; the damping plate is fixedly connected with the damping plate and the mounting plate, and a damping hole; the damping pin, the damping pin through the damping hole and the hole, and the damping hole interference fit, so that the mounting plate, the damping plate and the damping pin shaped as a whole. The damper, according to the practical example of the utility model, has high generalization degree, and can reduce the development cost, and it is difficult to install and disassemble.

【技术实现步骤摘要】
阻尼器、铰链和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种阻尼器、具有该阻尼器的铰链和具有该铰链的车辆。
技术介绍
副仪表板扶手箱盖的金属铰链阻尼技术是将阻尼片、阻尼轴安装在金属铰链上，使整体金属铰链具备阻尼功能。该阻尼器的整体结构较大，装配复杂，不能够单独安装和拆卸，通用性较差，无法在多产品上使用，存在改进空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种于铰链的阻尼器，以实现阻尼器的模块化。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种阻尼器，包括：安装板，所述安装板具有过孔；阻尼板，所述阻尼板与所述安装板固定连接，且具有阻尼孔；阻尼销轴，所述阻尼销轴贯穿所述阻尼孔和所述过孔，且与所述阻尼孔过盈配合，以使所述安装板、所述阻尼板、所述阻尼销轴形成为整体。进一步地，所述阻尼销轴的一端具有滚花段。进一步地，所述的阻尼器还包括：护罩，所述护罩罩设在所述阻尼板外，且与所述安装板相连。进一步地，所述阻尼销轴依次贯穿所述护罩、所述阻尼板和所述安装板，且所述阻尼销轴的头部止抵所述护罩。进一步地，还包括：铆钉，所述安装板上设有铆接孔，所述铆钉贯穿所述铆接孔，所述护罩上设有容纳所述铆钉的头部的安装槽。进一步地，还包括：铆钉，所述安装板上设有铆接孔，所述铆钉贯穿所述铆接孔。进一步地，所述的阻尼器，还包括：安装销，所述阻尼板与所述安装板通过所述安装销固定连接。进一步地，所述安装板的背离所述阻尼板的一侧设有定位槽。相对于现有技术，本技术所述的阻尼器具有以下优势：1)根据本技术实施例的阻尼器，通用化程度高，可以降低开发成本，且安装和拆卸难度低。本技术的另一目的在于提出一种铰链，包括：第一枢转单元、第二枢转单元和如上述任一种所述的阻尼器，所述安装板与所述第一枢转单元固定连接，所述阻尼销轴与所述第一枢转单元铰接，且与所述第二枢转单元沿周向固定连接。所述铰链与上述的阻尼器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括如上述所述的铰链，所述铰链用于安装副仪表板扶手箱盖。所述车辆与上述的铰链相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的铰链的爆炸图；图2为本技术实施例所述的阻尼器的爆炸图；图3为本技术实施例所述的阻尼器的结构示意图附图标记说明：铰链100，第一枢转单元1，定位凸起11，第二枢转单元2，阻尼器3，安装板31，过孔311，定位槽312，铆接孔313，阻尼板32，阻尼孔321，阻尼销轴33，滚花段331，护罩34，安装槽341，安装销35，限位套4，铆钉5。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-图3所示，铰链100可以用于副仪表板扶手箱盖，铰链100包括：第一枢转单元1、第二枢转单元2和阻尼器3。其中，第一枢转单元1可以与副仪表板扶手箱盖固定连接，第二枢转单元2可以与车身固定连接，第一枢转单元1和第二枢转单元2通过阻尼器3固定连接，第一枢转单元1和第二枢转单元2之间可以具有多个铰接点，比如两个，每个铰接点处可以均设有阻尼器3。首先参照附图描述根据本技术实施例的阻尼器3，阻尼器3可以用于铰链100，下面以阻尼器3用于铰链100为例对阻尼器3的结构作详细的描述。如图2所示，阻尼器3包括：安装板31、阻尼板32和阻尼销轴33。其中，安装板31适于与第一枢转单元1固定连接，在第一枢转单元1相对于第二枢转单元2转动时，安装板31与第一枢转单元1随动。比如在一些可选的实施例中，安装板31上可以设有铆接孔313，且安装板31适于通过铆钉5与第一枢转单元1固定连接。安装板31上过孔311，过孔311用于供阻尼销轴33穿过。阻尼板32与安装板31固定连接，阻尼板32可以安装在安装板31的背离第一枢转单元1的一侧，在第一枢转单元1相对于第二枢转单元2转动时，阻尼板32与安装板31一起随第一枢转单元1转动。比如在一些可选的实施例中，阻尼器3还可以包括安装销35，阻尼板32与安装板31可以通过安装销35固定连接。阻尼板32具有阻尼孔321，阻尼孔321用于与阻尼销轴33配合。阻尼销轴33贯穿阻尼孔321和过孔311，且阻尼销轴33与阻尼孔321过盈配合，以使安装板31、阻尼板32、阻尼销轴33形成为整体，阻尼销轴33适于与第一枢转单元1铰接，且阻尼销轴33适于与第二枢转单元2沿周向固定连接。在第一枢转单元1相对于第二枢转单元2转动时，阻尼销轴33与第二枢转单元2相对保持固定，这样阻尼销轴33与阻尼孔321之间形成摩擦，即阻尼器3的阻尼来源于阻尼板32与阻尼销轴33的摩擦。阻尼板32可以为弹性板，比如橡胶板、塑料板等，这样阻尼板32可以对阻尼销轴33形成径向的挤压，阻尼板32与阻尼销轴33之间的摩擦力更大。阻尼销轴33上还可以套设有限位套4，限位套4用于隔开第一枢转单元1和第二枢转单元2，防止第一枢转单元1和第二枢转单元2直接接触，降低第一枢转单元1和第二枢转单元2之间的直接摩擦磨损。在装配或拆卸阻尼器3时，阻尼器3可以作为一个整体或者说作为一个小总成，比如在拆卸阻尼器3时，只需将安装板31从第一枢转单元1上拆卸下来，并使阻尼销轴33与第二枢转单元2脱离即可。这样，阻尼器3可以用于不同形式的铰链100，包括不同形式的金属铰链100、不同形式的树脂铰链100，阻尼器3的通用化程度高，可以当做标准件，以降低开发成本。特别是将阻尼器3用于与树脂铰链100时，可以使树脂铰链100也带有阻尼功能，实现铰链100成本降低和轻量化的要求。根据本技术实施例的阻尼器3，通用化程度高，可以降低开发成本，且安装和拆卸难度低。根据本技术实施例的铰链100，装配难度低，且不必单独开发阻尼，开发成本低。如图1-图3所示，根据本技术一个优选实施例的阻尼器3，阻尼销轴33的一端可以具有滚花段331，滚花段331适于与第二枢转单元2沿周向固定连接。当然，阻尼销轴33与第二枢转单元2的连接方式并不限于滚花结构，还可以为花键连接、销钉连接等其他方式。如图1-图3所示，根据本技术一个优选实施例的阻尼器3，还可以包括：护罩34，护罩34罩设在阻尼板32外，且与安装板31相连，阻尼销轴33依次贯穿护罩34、阻尼板32和安装板31，且阻尼销轴33的头部止抵护罩34，护罩34用于防护阻尼板32，并存储润滑油。在安装板31上设有铆接孔313，且安装板31通过铆钉5与第一枢转单元1固定连接的实施例中，护罩34上可以设有安装槽341，安装槽341用于容纳铆钉5的头部。如图2和图3所示，根据本技术一个优选实施例的阻尼器3，安装板31的朝向第一枢转单元1的一侧可以设有定位槽312，定位槽312适于与第一枢转单元1上的定位凸起11配合，由此阻尼器3的安装更准确。本技术还公开了一种车辆。如图1-图3所示，本技术实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的铰链100，铰链100用于安装副仪表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼器(3)，其特征在于，包括：安装板(31)，所述安装板(31)具有过孔(311)；阻尼板(32)，所述阻尼板(32)与所述安装板(31)固定连接，且具有阻尼孔(321)；阻尼销轴(33)，所述阻尼销轴(33)贯穿所述阻尼孔(321)和所述过孔(311)，且与所述阻尼孔(321)过盈配合，以使所述安装板(31)、所述阻尼板(32)、所述阻尼销轴(33)形成为整体。

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器(3)，其特征在于，包括：安装板(31)，所述安装板(31)具有过孔(311)；阻尼板(32)，所述阻尼板(32)与所述安装板(31)固定连接，且具有阻尼孔(321)；阻尼销轴(33)，所述阻尼销轴(33)贯穿所述阻尼孔(321)和所述过孔(311)，且与所述阻尼孔(321)过盈配合，以使所述安装板(31)、所述阻尼板(32)、所述阻尼销轴(33)形成为整体。2.根据权利要求1所述的阻尼器(3)，其特征在于，所述阻尼销轴(33)的一端具有滚花段(331)。3.根据权利要求1所述的阻尼器(3)，其特征在于，还包括：护罩(34)，所述护罩(34)罩设在所述阻尼板(32)外，且与所述安装板(31)相连。4.根据权利要求3所述的阻尼器(3)，其特征在于，所述阻尼销轴(33)依次贯穿所述护罩(34)、所述阻尼板(32)和所述安装板(31)，且所述阻尼销轴(33)的头部止抵所述护罩(34)。5.根据权利要求3所述的阻尼器(3)，其特征在于，还包括：铆钉(5)，所述安装板(31)上设有铆接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仲，马文树，李连涛，张亮，陈文虎，张婧，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13