一种车载急救包制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载急救包，其不同之处在于：其包括第一包体，第一包体包括上端开口的容纳部、及设于容纳部上端的第一盖部；设于容纳部第一侧的第二包体，第二包体的下端设置有第一卡扣结构；设于容纳部第一侧的第三包体，第三包体的下端通过第一搭接件与第二包体的上端连接，第三包体能绕第一搭接件相对于第二包体上下翻转；第二盖部，第二盖部的一端与第一包体连接，第二盖部的另一端设置有与第一卡扣结构配合的第二卡扣结构，第二盖部的外侧设置有用于将急救包固定在车内毛面上的粘扣带结构；及设于容纳部第二侧、第三侧和第四侧的第四包体，第四包体与第一包体可拆卸连接。本实用新型专利技术合理分区，易于固定在车内，容纳空间大。

A vehicle first aid kit

The utility model relates to a vehicular first-aid kit, the difference is: which includes a first bag body, the bag body comprises a first cover part of the first upper opening accommodating portion, and a hold at the upper end of the side of the holding part; a second bag body, the lower end of the second package body is provided with a first clamping structure; the third part are arranged in the holding side of a bag body, the lower end of the third package body connected by the upper end of the first lap and second bag, third bag body around the first lap member relative to the second enclaves upside down; second cover, one end of the second cover part connected with the first bag, the other end of the set cover second with the first fastener structure with second buckle structure, second outer cover part is provided for the first-aid kit in the car fixed hair on the surface of the fastening belt structure; and are arranged in the holding part second side, third side and fourth side The fourth inclusion body and the fourth inclusion body are detachably connected with the first inclusion body. The utility model is reasonable in zoning and is easy to be fixed in the car and has large accommodating space.

【技术实现步骤摘要】
一种车载急救包
本技术涉及急救包领域，尤其是一种车载急救包。
技术介绍
随着社会发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一。公安部交通管理局统计，截止到2016年3月，全国汽车保有量达到1.79亿量，汽车驾驶人达到2.46亿人。机动车和驾驶人的迅速增长，也带来不容忽视的安全问题。交通事故伤成为一个严重的公共卫生问题，已引起社会各界的关注和重视。交通事故具有突发性强，不确定因素多的特点，交通事故造成的伤情复杂，致死率和致残率高。在国外，交通事故急救体系发展成熟，除了具备健全的应急医疗和事故救援系统之外，车载急救产品的普及率也非常高。在许多发达国家都有相关法律条文强制规定车辆上路行驶需配备车载急救包。在英国，《公路运输法》中明文规定“车辆在任何道路上行驶都必须携带有急救设备”；美国西泽西州地方法规也规定校车内必须配备车载急救包。在欧盟，某些高档汽车出厂时已配置急救设备。而在我国，应急产业发展处于起步阶段，车辆上并没有配置急救设备。交通事故伤员多是在1-2小时后才由救护车送往医院治疗，许多伤员因为没有第一时间采取救治措施而造成终身残疾，更有甚者在等待救护车的时间里已经发生死亡。若能在伤后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载急救包，其特征在于：其包括第一包体，所述第一包体包括上端开口的容纳部、及设于所述容纳部上端并通过第一拉链结构与所述容纳部连接的第一盖部，所述第一盖部内设置有若干个用于固定急救物品的第一弹性固定部，所述容纳部内设置有若干个用于固定急救物品的第二弹性固定部和若干个用于放置急救物品的第一容纳袋，所述容纳部具有相对设置的第一侧和第二侧、及相对设置的第三侧和第四侧；设于所述容纳部第一侧的第二包体，所述第二包体具有相对设置的上端和下端，所述第二包体的上端设置有用于打开或关闭第二包体的第二拉链结构，所述第二包体的下端设置有第一卡扣结构，所述第二包体内设置有若干个用于固定急救物品的第二弹性固定部；设于...

【技术特征摘要】
1.一种车载急救包，其特征在于：其包括第一包体，所述第一包体包括上端开口的容纳部、及设于所述容纳部上端并通过第一拉链结构与所述容纳部连接的第一盖部，所述第一盖部内设置有若干个用于固定急救物品的第一弹性固定部，所述容纳部内设置有若干个用于固定急救物品的第二弹性固定部和若干个用于放置急救物品的第一容纳袋，所述容纳部具有相对设置的第一侧和第二侧、及相对设置的第三侧和第四侧；设于所述容纳部第一侧的第二包体，所述第二包体具有相对设置的上端和下端，所述第二包体的上端设置有用于打开或关闭第二包体的第二拉链结构，所述第二包体的下端设置有第一卡扣结构，所述第二包体内设置有若干个用于固定急救物品的第二弹性固定部；设于所述容纳部第一侧的第三包体，所述第三包体具有相对设置的上端和下端，所述第三包体的下端通过第一搭接件与所述第二包体的上端连接，所述第三包体能绕所述第一搭接件相对于所述第二包体上下翻转，所述第三包体的下端设置有用于打开或关闭第三包体的第三拉链结构，所述第三包体内设置有若干个用于固定急救物品的第三弹性固定部；第二盖部，所述第二盖部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽君，樊光辉，张宜，喻晶，邓惠玲，刘长清，曾东汉，陈芳，刘琴，王丽平，
申请(专利权)人：中国人民解放军广州军区武汉总医院，
类型：新型
国别省市：湖北,42