用于电子多功能装置的控制制造方法及图纸

为了控制电子多功能装置(3、10、110)的至少一个由车辆驾驶员在车辆(1、101)中在行驶期间可用的预定功能，该电子多功能装置通过通信连接(9)与车辆(1、101)的控制单元(2、3、6)连接，设有如下步骤：‑检测车辆驾驶员的数据和/或行驶的数据；‑根据检测的数据形成至少一个特征值，该特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷的程度；‑借助于所述至少一个特征值，控制电子多功能装置(3、10、110)的至少一个预定功能，使得车辆驾驶员在使用该功能时的负荷的程度匹配于车辆驾驶员的按照当前车辆驾驶的负荷的程度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电子多功能装置的控制
本专利技术涉及一种用于控制电子多功能装置的方法、系统和计算机程序产品。本专利技术特别是涉及一种用于控制电子多功能装置的在车辆中使用的功能的方法、系统和计算机程序产品以及相应的车辆。本专利技术特别是涉及结合在车辆中利用便携式电子多功能装置的相应的控制。本专利技术此外特别是还涉及一种用于多功能表的控制。多功能表例如可以在车辆中由车辆驾驶员在行驶期间穿戴在手臂上。
技术介绍
在车辆、特别是机动车如轿车、货车、公共汽车和摩托车中当今越来越多地安装和/或携带并且由车辆驾驶员在行驶期间使用电子多功能装置。在电子多功能装置上通常多个应用和/或功能是可用的。应用可以提供至少一个功能。应用特别是可以是计算机程序，该计算机程序加载到多功能装置的数据存储器中并且运行在多功能装置的微处理器上并且在此提供至少一个功能。相应的电子多功能装置可以固定安装在车辆中，例如作为车辆娱乐系统，或者集成在车辆控制单元中。电子多功能装置也可以作为移动便携式电子多功能装置非固定地与车辆连接，而是取而代之地由使用者为了行驶而携带和/或在车辆中暂时携带。这样的移动便携式多功能装置可以在车辆中自由地携带或暂时地紧固和/或是与车辆可容易拆卸的。这样的移动便携式多功能装置可以与车辆的控制单元和/或供能单元例如有线连接和/或无线通信连接。例如这样的移动便携式多功能装置可以经由车辆插座与车辆的车载电网连接以便供能。这样的移动便携式多功能装置典型地包括至少一个输入和/或输出接口，它们可用作人机界面(HMI)。电子多功能装置例如可以是CE终端装置。它可以是音频和/或视频装置，例如MP3播放器，DVD播放器，视频摄像机，收音机和/或电视机。它也可以是游戏机、计算机、特别是膝上电脑或平板电脑、移动电话或电子多功能表。电子多功能表，也以英语术语“智能表”表示，是如下电子多功能装置，其包括至少一个表功能并且如常规的手表那样可借助于表带穿戴在身体上。此外电子多功能表包括至少一个无线电接口用于建立与其他电子装置的无线通信连接。借助于通信连接，智能表可以与其他装置数据联网，例如与计算机和/或计算机网络，特别是因特网。无线电接口可以在此根据任意无线电标准构成，例如根据蓝牙标准、根据按照全球移动通信系统(GSM)的移动无线电标准、G2、G3、G4和/或G5，根据近场标准(NFC)和/或根据用于按照IEEE-802.11族的无线局域网(WLAN)的标准等。再者，智能表类似于智能电话、平板电脑和其他计算机大多提供如下可能性，即选择性地安装应用软件程序，所谓的App。相应的使用者可以以此将其智能表非常个人地按照其个人期望配备。原则上，智能表可以具有智能电话移动无线电装置的全部特征。智能表也可以具有用于检测不同身体的特别是生理和/或医学参数的传感器，例如温度传感器、湿度传感器、脉搏传感器、血压传感器和/或位置传感器，例如用于基于全球定位系统GPS检测地理位置。利用直接通过表带穿戴在身体上的智能表特别是通过身体接触提供如下可能性，即借助于智能表的传感器直接检测身体功能数据，例如脉搏和血压。再者，检测的值可以直接在智能表上借助于其输出单元例如显示器输出，从而检测的值可由使用者简单地感知到。智能表也可以包括一个或多个惯性传感器，例如加速度传感器、陀螺仪和/或磁力计，其特别是可以用于检测运动数据、以用于运动识别和/或用于运动分类，例如用于所谓的健康追踪。智能表此外经常具有触觉接口。这样的接口适用于输出触觉信号或触觉反馈，例如用于振动报警。电子多功能装置也可以包括用于与其他电子装置无线和/或有线通信的接口。在多功能装置中，特别是可以到通信网络例如到按照移动无线电标准的移动无线电网的的入口可供使用。电子多功能装置也可以包括至少另一用于建立与其他装置的数据连接的接口，例如用于有线连接的通用串行总线(USB)接口、用于无线的无线电连接到计算机网络的无线局域网(WLAN)接口和/或近场通信(NFC)接口和/或用于无线电连接到另一电子装置的蓝牙接口。在电子多功能装置中也可以设有至少一个用于身体、生理和/或医学参数的传感器。构成为所谓的智能表的电子多功能表包括至少一个表功能并且如传统手表那样借助于表带可穿戴在身体上。电子多功能装置还提供如下可能性，即用于其他功能的计算机程序或应用。应用特别是可以借助于所谓的App提供。这样的App可以通过多功能装置的使用者作为计算机程序(软件)特别是由外部数据源例如所谓的AppStore特别是通过因特网加载到多功能装置中并且安装在那里。例如，对于在苹果公司的电子多功能装置中使用的操作系统iOS中AppStore以名称iTunes已知，并且对于在不同制造商的电子多功能装置中使用的Google公司的安卓操作系统，AppStore以名称GooglePlay已知。在AppStore中可以从多个应用选择例如由动作影片到在线报纸。作为移动电子多功能装置特别是经常使用多功能移动无线电装置，也称为智能电话。这是这样的装置、特别是移动电话，借助于所述装置可以按照至少一个移动无线电标准建立移动无线电连接以用于语音和/或数据连接并且借助于所述装置此外还有多个其他功能可用。自身已知的移动无线电标准例如是全球移动通信系统(GSM)标准，如G2、G3、G4和G5。除了移动无线电连接，智能电话经常提供其他通信连接的可能性，例如用于按照蓝牙、NFC、USB、WLAN等已经上述的连接。电子多功能装置并且特别是智能电话经常在行驶期间在车辆中被利用。特别流行的例如是使用相应的安装有作为App的导航系统的多功能装置。期望的目的地可以在此例如在开始行驶之前输入在导航系统中并且车辆驾驶员可以沿计算的路线通过在多功能装置的显示器上的图形显示和/或通过由多功能装置的扬声器在听觉输出的导航命令而驾驶到目的地。其他App例如为了播放音频文件如音乐或有声读物也可以有意义地用于车辆中。由宝马公司发行名称为BMWConnected的App，其允许在行驶期间在不同的车辆兼容的App之间的舒适的切换。切换可以借助于位于车辆中的输入和/或输出系统实现，例如车辆显示器、音频系统和/或旋转/按压调节器(以名称BMWiDrive已知)。因此也可以舒适地借助于车辆内部的输入/输出系统惬意和人类工程学地使用其他在多功能装置例如智能电话上安装的App，例如用于社交网络的如脸书和推特、日历功能等，而无需车辆驾驶员手持该多功能装置。在文献DE102012220787A1中描述，在车辆中由至少一个使用车辆的人员提供一个或多个车辆特征参量和/或人员特征参量并且根据特征参量确定状态参量，基于状态参量选择图形对象，该图形对象显示在车辆的图形输出器件中。在由本申请人提交的未公开的德国专利申请DE102013224279.4中描述：通过通信连接给机动车使用者提供位于在车辆之外的辅助者的辅助功能，该通信连接通过辅助者是可用的并且由使用者选择。相应的辅助者不仅可以是人类的而且也可以是非人类辅助者。辅助功能的提供在此可以特别是基于信号实现，如果识别到车辆或使用者的问题情况，那么产生该信号。作为检测器件在此可以是在机动车中安装的或者在该机动车中携带的装置，其检测关于机动车和/或使用者的当前状态的信息。在此特别是可以规定使用一个或多个设置在机动车中本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制电子多功能装置(3、10、110)的至少一个由车辆驾驶员在车辆(1、101)中在行驶期间可用的预定功能的方法，该电子多功能装置通过通信连接(4、9)与车辆(1、101)的控制单元(2、3、6、106)连接，该方法包括如下步骤：‑检测车辆驾驶员的数据和/或行驶的数据；‑根据检测的数据形成至少一个特征值，该特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷的程度；‑借助于所述至少一个特征值，控制电子多功能装置(3、10、110)的所述至少一个预定功能，使得车辆驾驶员在使用该功能时的负荷的程度匹配于车辆驾驶员的按照当前车辆驾驶的负荷的程度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.09 DE 102015206334.8;2015.04.09 DE 10201521.用于控制电子多功能装置(3、10、110)的至少一个由车辆驾驶员在车辆(1、101)中在行驶期间可用的预定功能的方法，该电子多功能装置通过通信连接(4、9)与车辆(1、101)的控制单元(2、3、6、106)连接，该方法包括如下步骤：-检测车辆驾驶员的数据和/或行驶的数据；-根据检测的数据形成至少一个特征值，该特征值代表车辆驾驶员通过其当前车辆驾驶的负荷的程度；-借助于所述至少一个特征值，控制电子多功能装置(3、10、110)的所述至少一个预定功能，使得车辆驾驶员在使用该功能时的负荷的程度匹配于车辆驾驶员的按照当前车辆驾驶的负荷的程度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶的数据借助于至少一个传感器(5、12、112)和/或车辆(1、101)的至少一个控制单元(2、3、6、106)和/或借助于车辆(1、101)的接口(6、103)，所述接口构成为与支持车辆的计算机(7a)交换数据。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于该特征值禁用预定的功能。4.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，通过车辆(1、101)的控制单元(2、3、6、106)借助于特征值提供行驶情况信号。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述行驶情况信号包含关于车辆(1、101)的一个或多个控制单元(3、6、106)的操作和/或显示选项和/或关于其认知的、情绪的和/或身体关联度的信息。6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述行驶情况信号包含关于在车辆(1、101)中可用的应用的信息。7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，显示和/或使用协议化。8.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，给电子多功能装置(3、10、110)中的功能分配最小特征值，如果由车辆驾驶员和/或行驶的检测的数据所形成的特征值处于相对于最小特征值的预定范围之外，那么最小特征值表征最小关注度并且禁止该功能的使用。9.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在使用以下单元中的至少一个的情况下检测车辆驾驶员的数据：·车辆(1、101)的传感器(5、112)；·车辆(1、101)的控制单元(2、3、6)；·车辆(1、101)的无线电连接(8、109)；·电子多功能装置(3、10、110)的传感器(5、12、112)；·电子多功能装置(3、10、110)的控制单元(13)；·因特网(7b)；·车辆外部的计算机(7a)。10.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，检测车辆驾驶员的数据的至少一部分以便形成特征值，其方式为，给车辆驾驶员在行驶期间提出至少一个预定的任务并且评估任务的解决。11.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述电子多功能装置(3、10、110)是移动便携式装置、特别是多功能移动无线电装置。12.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述电子多功能装置(3、10、110)是多功能表。13.特别是根据上述权利要求之一的用于控制在车辆(1、101)中由车辆驾驶员在行驶期间穿戴在手臂上的多功能表(110)的方法，其中，所述多功能表(110)具有至少一个传感器(5、12)和无线电接口(8、108、111)，该方法包括如下步骤：-检测车辆驾驶员的生理数据和/或行驶数据；-根据借助于多功能表(110)的控制单元(2、...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·古森鲍尔，O·卡松克，A·彼得鲁，C·施皮斯，M·施特拉斯贝格，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE