一种LED车灯的智能驱动电路制造技术

本发明专利技术提供一种LED车灯的智能驱动电路，包括控制单元以及与所述控制单元连接的驱动单元、采样单元和档位选择单元，所述驱动单元和所述档位选择单元的输入端分别连接至电池单元，所述驱动单元和所述采样单元分别连接车灯单元，所述采样单元还连接所述驱动单元，所述控制单元还连接有监测单元，所述监测单元连接所述驱动单元。本发明专利技术解决现有车用LED灯驱动技术智能化不足以及高成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种LED车灯的智能驱动电路
本专利技术属于LED驱动
，具体涉及一种LED车灯的智能驱动电路。
技术介绍
LED属于电流控制型半导体器件，为了保证其亮度的一致性，通常采用恒流源驱动电路。对于车用LED灯具而言，要可靠地恒流驱动LED串，驱动控制器必须具备精确的电压和电流调节、保护电路和调光功能。因此，设计一种稳压性能良好而又恒流输出的驱动电路十分必要。随着车用LED灯驱动技术的成熟，驱动控制系统种类也在不断的增加，车用LED灯具要求驱动控制系统能够达到输出稳定，效率又高，才能保证驱动控制系统具有竞争的优势。然而，在提高这种优势的情况下，往往也会伴随着成本的增加，使得在竞争中变的逊色。再者，驱动电路控制系统的种类繁多，且几乎都是采用PWMIC设计的，随着技术的革新和使用者的需求，要求驱动控制系统具有智能功能成为车用LED灯具发展的趋势，而现有PWMIC很难满足这种需求。故而，如何做才能使驱动控制系统即要有稳定输出、效率高，而成本低，又可扩展一定智能需求，实已成为本领域从业者亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种LED车灯的智能驱动电路，解决现有车用LED灯驱动技术智能化不足以及高成本的问题。本专利技术提供了如下的技术方案：一种LED车灯的智能驱动电路，包括控制单元以及与所述控制单元连接的驱动单元、采样单元和档位选择单元，所述驱动单元和所述档位选择单元的输入端分别连接至电池单元，所述驱动单元和所述采样单元分别连接车灯单元，所述采样单元还连接所述驱动单元，所述控制单元还连接有监测单元，所述监测单元连接所述驱动单元。优选的，所述驱动单元和所述电池单元之间还设有EMC滤波单元，防止干扰。优选的，所述驱动单元和所述车灯单元之间还设有整流滤波单元，使驱动电流更稳定。优选的，所述驱动单元设有升压电路和受控开关，所述升压电路连接所述EMC滤波单元的输出端，所述受控开关连接所述升压电路，通过开启及关闭令所述升压电路输出升压信号。优选的，所述采样电路包括：零电压采样电路，连接于所述升压电路及所述控制单元，对所述升压电路的过零电压进行采样，并将采样信号传输给所述控制单元；过压欠压采样电路，连接于所述车灯单元及所述控制单元，对驱动所述车灯单元的直流电压进行采样，并将采样信号传输给所述的控制单元；电流采样电路，连接于所车灯单元及所述控制单元，对驱动所述车灯单元的直流电流进行采样，并将采样信号传输给所述的控制单元；所述电流采样电路为高边三极管放大电路。优选的，所述档位选择单元包含BIN电压采样电路和档位电压采样电路，所述BIN电压采样电路和档位电压采样电路与所述控制单元和所述电池单元连接。本专利技术的有益效果是：LED车灯驱动电路通过运算采样信号控制受控开关的开闭，使升压电路始终处于临界导通模式，使输出达到恒流稳定，以上电路可以达到车用LED灯稳压恒流驱动及高效率的目的，并能有效的减少成本，保证竞争的优势，并能保持一定的智能化。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种LED车灯的智能驱动电路，包括控制单元以及与控制单元连接的驱动单元、采样单元和档位选择单元，驱动单元和档位选择单元的输入端分别连接至电池单元，驱动单元和电池单元之间还设有EMC滤波单元，防止干扰。驱动单元和采样单元分别连接车灯单元，驱动单元和车灯单元之间还设有整流滤波单元，使驱动电流更稳定。采样单元还连接驱动单元，控制单元还连接有监测单元，监测单元连接驱动单元。进一步的，驱动单元设有升压电路和受控开关，升压电路连接EMC滤波单元的输出端，受控开关连接升压电路，通过开启及关闭令升压电路输出升压信号。采样电路包括：零电压采样电路，连接于升压电路及控制单元，对升压电路的过零电压进行采样，并将采样信号传输给控制单元；过压欠压采样电路，连接于车灯单元及控制单元，对驱动车灯单元的直流电压进行采样，并将采样信号传输给的控制单元；电流采样电路，连接于所车灯单元及控制单元，对驱动车灯单元的直流电流进行采样，并将采样信号传输给的控制单元；电流采样电路为高边三极管放大电路。档位选择单元包含BIN电压采样电路和档位电压采样电路，BIN电压采样电路和档位电压采样电路与控制单元和电池单元连接。如图1所示，一种LED车灯的智能驱动电路，电池单元输出电流，经EMC滤波电路滤波后，输出到BOOST电路进行升压并输出到整流滤波电路，在整流滤波电路整流滤波后输出到车灯单元，驱动LED灯串工作，而采样单元一直监视升压输出状态，并将采样信号反馈给控制单元，控制单元经运算再控制调节受控开关，使输出达到恒流稳定。受控开关为MOS管，MOS管的栅极与控制单元的I/O引脚相连接，它接受来自控制单元输出的单次PWM信号，在第一次的软输出PWM波时，MOS导通，BOOST的电感充电，一个周期完，电感电流不可突变将经BOOST的二极管向电容和负载放电，但此刻电感的电压极性反向并高于电源电压，根据供电单元的电压和LED灯串负载的固有特性，一定时间后BOOST的二极管两端电压持平，此刻借助零电压采样电路采集的信号，反馈给控制单元去触发产生新单次PWM波，如此连续构成新的PWM波形，使供电电压在BOOST电路中升压，在新构成的PWM波下BOOST电路将一直处于临界导通模式，因而减少了在CCM模式下缺点和增加了DCM模式下优点。控制系统要实现输出稳定恒流，还需克服供电电压不稳、输入及输出存在各种干扰问题，本电路除了硬件上滤波外，还对输出进行高边电流采样，并反馈给控制单元，控制单元进行程序运算，调整受控开关；以及设置于车灯和控制单元之间的过压欠压采样电路，将对电路起到保护的作用，这样构成软硬件相结合的负反馈回路保证输出稳定。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED车灯的智能驱动电路，其特征在于，包括控制单元以及与所述控制单元连接的驱动单元、采样单元和档位选择单元，所述驱动单元和所述档位选择单元的输入端分别连接至电池单元，所述驱动单元和所述采样单元分别连接车灯单元，所述采样单元还连接所述驱动单元，所述控制单元还连接有监测单元，所述监测单元连接所述驱动单元。

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯的智能驱动电路，其特征在于，包括控制单元以及与所述控制单元连接的驱动单元、采样单元和档位选择单元，所述驱动单元和所述档位选择单元的输入端分别连接至电池单元，所述驱动单元和所述采样单元分别连接车灯单元，所述采样单元还连接所述驱动单元，所述控制单元还连接有监测单元，所述监测单元连接所述驱动单元。2.根据权利要求1所述的一种LED车灯的智能驱动电路，其特征在于，所述驱动单元和所述电池单元之间还设有EMC滤波单元。3.根据权利要求1所述的一种LED车灯的智能驱动电路，其特征在于，所述驱动单元和所述车灯单元之间还设有整流滤波单元。4.根据权利要求2所述的一种LED车灯的智能驱动电路，其特征在于，所述驱动单元设有升压电路和受控开关，所述升压电路连接所述EMC滤波单元的输出端，所述受控开关连接所述升压电路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永祥，储昭学，
申请(专利权)人：安徽卡澜特车灯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34