一种减震、防车轮磨损的货物小推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震、防车轮磨损的货物小推车，包括载物板、推杆、护端、前轮和后轮，载物板的一端设有护端，另一端设有推杆，推杆和载物板之间设有护栏，所述的载物板的底面设有两前轮和两后轮，其中前轮固定设置在载物板上，后轮活动设置在载物板上。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，减震弹簧的独特设计用于后轮的上下小移动，可以达到小车运货时的减震作用，同时后轮的初始位置与前轮平行，减震弹簧在后轮转弯时积累的弹性势能可以有助于后轮的复位；护栏与护端都可以挡住箱体等货物，尽可能地防止其在货车运动时导致货物掉落；小车的结构组成可以使小车整体轻便，使用方便。

A small cart with shock absorption and anti wheel wear

The utility model relates to a damping and anti wheel wear goods trolley comprises a loading plate, a push rod, supporting end, front and rear wheels, one end of the loading plate is provided with a protective end, the other end is provided with a push rod, the push rod is arranged between the fence and the carrier plate, wherein the loading plate is arranged on the bottom surface of the two the front wheels and two rear wheels, the front wheel is fixedly arranged on the loading plate, the rear wheel is movably arranged on the carrier plate. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, unique design of damping spring for the rear wheel on the small mobile, damping effect can be achieved when the freight car, while the initial position of the rear wheel and the front wheel parallel, reset elastic energy accumulated in the rear shock absorber spring turns can contribute to the rear fence and the end can support; in case the goods, as far as possible to prevent the goods fall in the truck movement; composition of car structure can make the whole car lightweight, easy to use.

【技术实现步骤摘要】
一种减震、防车轮磨损的货物小推车
本技术涉及一种减震、防车轮磨损的货物小推车，属于推车减震、防磨损

技术介绍
在货物较多、距目的地较远时，如果不借助一些工具，人们将遇到不小的麻烦，靠人拖，不但可能会对货物带来损害，也会使人筋疲力尽；靠扛，不仅效率低下，也会劳累人们的身体。为了方便人们货物搬运，减少人们在货物搬运时的负担，便有了货物的推车。传统的货车没有进行轮子转向时的减小车轮磨损的设计，不利于增长车轮的使用寿命；同时，也没有进行货车运动时的减震设计，使得货车频繁遇到瞬间冲击，造成货车结构的损伤，不利于货车的长久、可靠、流畅地使用。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的缺陷，提出了一种结构简单、设计合理的减震、防车轮磨损的货物小推车，能够很好的满足现有的需要。本技术所采用的技术方案是：一种减震、防车轮磨损的货物小推车，包括载物板、推杆、护端、前轮和后轮，载物板的一端设有护端，另一端设有推杆，推杆和载物板之间设有护栏，所述的载物板的底面设有两前轮和两后轮，其中前轮固定设置在载物板上，后轮活动设置在载物板上。在本技术中：所述后轮通过载物板下方设置的后轮支座与载物板相连，后轮与后轮支座之间设有减震弹簧。在本技术中：所述的减震弹簧的前六圈弹簧管与后轮支座相连，减震弹簧的后六圈弹簧管与后轮相连，减震弹簧的中间部分用于后轮转弯时的扭转，减少后轮转弯时的后轮与两边的压力。在本技术中：所述后轮的初始位置与前轮处于同一水平面，且后轮正常行驶时，后轮支座和后轮之间的减震弹簧为10mm，以便小车运货时达到减震作用。采用上述技术方案后，本技术的有益效果为：本技术结构简单、设计合理，不仅使得后轮转弯时的后轮与两边的压力减小，同时可以达到减小后轮磨损的目的，另一方面减震弹簧的独特设计用于后轮的上下小移动，可以达到小车运货时的减震作用，同时后轮的初始位置与前轮平行，减震弹簧在后轮转弯时积累的弹性势能可以有助于后轮的复位；护栏与护端都可以挡住箱体等货物，尽可能地防止其在货车运动时导致货物掉落；小车的结构组成可以使小车整体轻便，使用方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的后轮与载物板的正常接触的状态示意图。图中：1.推杆；2.护栏；3.后轮；4.后轮支座；5.减震弹簧；6.护端；7.前轮；8.载物板。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步的说明。由图1-2可见，一种减震、防车轮磨损的货物小推车，包括载物板8、推杆1、护端6、前轮7和后轮3，载物板8的一端设有护端6，另一端设有推杆1，推杆1和载物板8之间设有护栏2，所述的载物板8的底面设有两前轮7和两后轮3，其中前轮7固定设置在载物板8上，用于货车的正常行驶，前轮7的指向即货车的正常运动方向，后轮3活动设置在载物板8上，后轮3可以360度转动，用于货车转弯时引导其转弯。所述后轮3通过载物板8下方设置的后轮支座4与载物板8相连，后轮3与后轮支座8之间设有减震弹簧5；所述的减震弹簧5的前六圈弹簧管与后轮支座4相连，减震弹簧5的后六圈弹簧管与后轮3相连，减震弹簧5的中间部分用于后轮3转弯时的扭转，减少后轮3转弯时的后轮3与两边的压力。所述后轮3的初始位置与前轮7处于同一水平面，且后轮3正常行驶时，后轮支座4和后轮3之间的减震弹簧5为10mm，用于后轮3的上下小移动，可以达到小车运货时的减震作用。以上对本技术的具体实施方式进行了描述，但本技术并不限于以上描述。对于本领域的技术人员而言，任何对本技术方案的同等修改和替代都是在本技术的范围之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震、防车轮磨损的货物小推车，其特征在于：包括载物板、推杆、护端、前轮和后轮，载物板的一端设有护端，另一端设有推杆，推杆和载物板之间设有护栏，所述的载物板的底面设有两前轮和两后轮，其中前轮固定设置在载物板上，后轮活动设置在载物板上。

【技术特征摘要】
1.一种减震、防车轮磨损的货物小推车，其特征在于：包括载物板、推杆、护端、前轮和后轮，载物板的一端设有护端，另一端设有推杆，推杆和载物板之间设有护栏，所述的载物板的底面设有两前轮和两后轮，其中前轮固定设置在载物板上，后轮活动设置在载物板上。2.根据权利要求1所述的一种减震、防车轮磨损的货物小推车，其特征在于：所述后轮通过载物板下方设置的后轮支座与载物板相连，后轮与后轮支座之间设有减震弹簧。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周娜，缪斌，何露，杨玲，
申请(专利权)人：南京财经大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32