一种加氢改质异构降凝生产柴油的方法技术

本发明专利技术涉及一种加氢改质异构降凝生产柴油的方法。以馏分油为原料，采用单段或串联工艺流程，在适宜操作条件下，馏分油原料与氢气通过催化剂床层，得到清洁优质柴油产品及少量硫氮含量低、芳烃潜含量高的石脑油产品。所述的催化剂床层包括含β沸石０．５～＜２０ｗｔ％的加氢处理催化剂床层。本发明专利技术通过选择适宜的工艺流程、工艺条件选择适宜的催化剂，可以使劣质的柴油馏分同时改善凝点、十六烷值、杂质含量、Ｔ９５、芳烃等多项性能指标，一步生产出性能优良的清洁柴油产品。另外，本发明专利技术方法柴油产品收率高，工艺简单，运转稳定。本发明专利技术克服了现有技术只能改善柴油某一项指标的不足，可以用于各种含柴油馏分原料生产优质柴油产品。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种加氢改质异构降凝生产柴油的方法
本专利技术涉及一种加氢改质异构降凝生产柴油的方法，选用具有强异构功能的催化剂，用馏分油生产降低凝柴油的方法。
技术介绍
国民经济的持续发展，带动了汽车工业和交通运输业的快速发展，尤其柴油汽车增长速度更快，同时也带来了汽车尾气排放对大气的污染问题。为了有效控制汽车尾气排放，保护人类赖以生存的生态环境，世界各国尤其是发达国家在对汽车发动机及其尾气处理系统等进行不断改进的同时，对柴油产品质量也提出了愈来愈高的要求，主要指标包括硫、氮含量、芳烃含量、十六烷值、密度、凝点、T95等指标。因此，如何用尽可能低的投资和操作费用，生产环境友好的车用油品，满足日益苛刻的市场要求，已成为炼油企业当前亟待解决的课题。CN1171430A介绍了一种采用中压加氢裂化方法，虽然可以大幅度提高柴油的十六烷值，但由于有相当一部份柴油被转化成石脑油馏分，使柴油产品收率降低，这与当前提高柴汽比的市场需求相矛盾，因此其推广应用受到一定限制。US6,129,835介绍了采用常规的加氢精制技术，虽然能有效脱除硫、氮等杂质，明显改善柴油产品的颜色和安定性，并保持很高的柴油收率，但柴油产品十本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加氢改质异构降凝生产柴油的方法，以馏分油为原料，采用单段或串联工艺流程，在适宜操作条件下，馏分油原料与氢气通过催化剂床层，得到清洁优质柴油产品及少量硫氮含量低、芳烃潜含量高的石脑油产品；其特征在于所述的催化剂床层包括含β沸石０．５～＜２０．０ｗｔ％的加氢处理催化剂床层，馏分油原料通过含β沸石的加氢处理催化剂层时的反应条件为反应压力４．０～１８．０ＭＰａ，氢油体积比３００～１５００，体积空速０．５～１０．０ｈ↑［－１］，反应温度３４０～４３０℃。

【技术特征摘要】
1、一种加氢改质异构降凝生产柴油的方法，以馏分油为原料，采用单段或串联工艺流程，在适宜操作条件下，馏分油原料与氢气通过催化剂床层，得到清洁优质柴油产品及少量硫氮含量低、芳烃潜含量高的石脑油产品；其特征在于所述的催化剂床层包括含β沸石0.5～＜20.0wt％的加氢处理催化剂床层，馏分油原料通过含β沸石的加氢处理催化剂层时的反应条件为反应压力4.0～18.0MPa，氢油体积比300～1500，体积空速0.5～10.0h-1，反应温度340～430℃。2、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所述的馏分油原料含有直馏柴油馏分和/或二次加工柴油馏分。3、按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于所述的馏分油原料为直馏柴油、直馏轻蜡油、催化柴油、焦化柴油、加氢处理柴油及上述一种或几种的混合油。4、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所述的单段加氢处理工艺为以使用一种类型催化剂为主；所述的串联工艺流程指使用不同类型催化剂形成了顺序的两个或几个不同的反应区，在一个反应器中装填不同类型的催化剂，形成串联反应区，或使用两个或多个串联反应器中使用不同类型催化剂，形成串联反应区。5、按照权利要求1或4所述的方法，其特征在于所述的串联加氢处理工艺中，原料首先通过常规加氢精制催化剂床层，然后通过含β沸石的加氢处理催化剂床层；单段加氢处理工艺使用含β沸石的加氢处理催化剂。6、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所述的含β沸石加氢处理催化剂床层使用性质均一的含β沸石加氢处理催化剂，或使用几种性质不同的含β沸石加氢处理催化剂。7、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所述的馏分油原料通过含β沸石的加氢处理催化剂层时的反应条件为反应压力6.0～12.0MPa，氢油体积比500～900，体积空速1.0～4.0h-1，反应温度360～410...

【专利技术属性】
技术研发人员：关明华，李扬，王凤来，刘继华，王震，牛世坤，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]