包括两个NFC区域的近场通信设备制造技术

包括两个NFC区域的近场通信设备。近场通信设备（18）包括：处理模块（10）和布置在第一近场通信区域（12）中并连接到所述处理模块（10）的第一天线（14），布置在第一区域（12）中的第一存在检测器（16），布置在第二近场通信区域（13）中的第二天线（15），所述第一天线（14）和所述第二天线（15）电串联并形成天线的电路（29），布置在第二区域（13）中的第二存在检测器（17），控制电路（11），其被设计成将天线的电路（29）置于至少两种不同的操作模式中：称为“功能模式”的第一模式，其中天线的电路（29）允许近场通信，称为“功能失调模式”的第二模式，其中天线的电路（29）不允许近场通信。

Near field communication equipment including two NFC regions

It includes two near field communication devices in the NFC area. Near field communication device (18) comprises a processing module (10) arranged in a first and a near field communication area (12) is connected to the processing module (10) of the first antenna (14), arranged in the first region (12) of the first detector in second (16), arranged in the near field the communication area (13) second (15) of the antenna, the first antenna (14) and the second antenna (15) circuit electrically connected in series and the formation of the antenna (29), arranged in second areas (13) in the second detector (17), (11), the control circuit is designed the antenna circuit (29) mode of operation in at least two different, known as the \first mode mode\, in which the antenna circuit (29) allows for near field communication, known as \dysfunctional\ mode of the second mode, the antenna circuit (29) Near field communication is not allowed.

【技术实现步骤摘要】
包括两个NFC区域的近场通信设备本专利技术落在被设计用于电子设备之间的通信的设备领域内。更具体地，本专利技术涉及使能与一个或多个近场通信设备（智能电话或其他设备）的通信的近场通信（NFC）设备。尽管绝对没有限制，但是特别有利的是本专利技术的应用是安装在机动交通工具中的通信设备中。近场通信（NFC）协议允许在高达约10厘米的距离的设备项之间交换帧。该近场通信技术用在许多领域中。特别地，已知在机动交通工具仪表板附近提供近场通信区域。驾驶员可以带着诸如智能电话、平板计算机或配备有NFC模块的任何其他设备之类的近场通信设备靠近该区域，从而在设备和机动交通工具计算机之间建立近场通信。该通信可以例如用于通过安全智能电话授权起动机动交通工具，以在近场通信设备和机动交通工具计算机之间执行配对，该配对使得在乘客舱（passengercompartment）中建立蓝牙连接或用于任何其他用途是可能的。由于近场通信在机动交通工具中具有短距离，所以对于所有的乘客而言都不容易具有对近场通信区域的访问。因此，需要在机动交通工具的另一位置通过第二近场通信区域。自然地，当存在多个近场通信区域时，需要在这些区域之间实现某些优先级规则。在某些情况下，在没有NFC设备的情况下，通过第一近场通信区域肯定不可能使用第二近场通信区域。因此，面临的问题是创建如下电子电路，该电子电路使得在多个近场通信区域上同时管理NFC通信以及区域之间的优先级而又尽可能降低成本是可能的。在机动交通工具的特定情况下，管理区域之间的优先级的问题特别大，所述机动交通工具包括布置在仪表板附近的近场通信区域，其使能起动机动交通工具和第二近场通信区域旨在用于远程信息处理（telematic）用途。在该情况下，当没有NFC设备存在于使能交通工具的起动的第一近场通信区域附近时，设备必须禁止使用旨在进行远程信息处理用途的第二近场通信区域。实际上，对区域之间的优先级的该管理使得确保乘客的安全性是可能的，并且使得当机动交通工具尚未起动时防止将第二近场通信区域用于远程信息处理目的是可能，因为这将有耗尽电池的风险。作为示例，现有技术实现了许多设备。存在如下系统，其中两个近场通信区域中的每个包括连接到处理模块的NFC天线，这两个单独的处理模块连接到管理区域之间的优先级的机动交通工具的板载计算机。该系统具有非常昂贵的缺点;实际上，它需要存在用于处理与NFC天线交换的帧的两个模块。因此，本专利技术的目的是提供一种比用于管理具有多个近场通信区域的计算机的同时通信的现有技术更高效且成本更低的技术方案，使得实现关于区域的使用的优先化是可能的。根据第一方面，本专利技术涉及一种近场通信设备，包括：•处理模块和布置在第一近场通信区域中并连接到所述处理模块的第一天线，•布置在第一区域中的第一存在检测器，•第二天线，其布置在第二近场通信区域中，所述第一天线和所述第二天线电串联并形成天线的电路，•布置在第二区域中的第二存在检测器，•控制电路，其被设计用于将天线的电路置于至少两种不同的操作模式中：-称为“功能模式”的第一模式，其中天线的电路允许近场通信，-称为“功能失调（dysfunctional）模式”的第二模式，其中天线的电路不允许近场通信，所述控制电路被配置为根据由第一存在检测器和第二存在检测器提供的检测信号将天线的电路置于功能模式中或功能失调模式中。因此，近场通信设备有利地使能了通过两个单独的近场通信设备在第一和第二区域上的同时近场通信，这是通过用于多个NFC天线的单个处理模块来实现的。因此，这是更经济的技术方案。当控制电路将天线的电路置于功能失调模式中时，使得禁止设备进行任何近场通信是可能的。控制电路根据预定的逻辑将天线的电路置于功能或失配模式中，其可以根据与NFC区域相关联的优先级来选择。根据具体实施例，本专利技术还展现单独地实现的或以其任何技术可能的组合实现的以下特征，。在一个实施例中，控制电路被配置为当且仅当以下情况下将天线的电路置于功能失调模式中：•由第一存在检测器提供的检测信号指示在所述第一区域的附近存在近场通信设备，以及•由第二存在检测器提供的检测信号指示在第二区域附近不存在近场通信设备，控制电路被配置为将天线的电路置于功能性模式中，用于由第一存在检测器和第二存在检测器提供的检测信号的所有其他组合。该用于禁止使用设备的逻辑旨在向第二近场通信区域提供在第一近场通信区域之上（over）的优先级。在一个实施例中，天线的电路包括至少一个第一电容器，其具有适于确保天线的电路以在天线的电路处于功能模式中时适合于近场通信的谐振频率谐振的电容。在另一个实施例中，控制电路包括第一开关，使得使第一电容器短路，使得天线的电路以不适于近场通信的频率谐振以便将天线的电路置于功能失效模式中是可能的。在另一个实施例中，控制电路包括第一开关，使得使天线的电路开路（open）以便将其置于功能失调模式中是可能的。在任何情况下，该用于管理天线的优先级的系统具有简单、便宜并且完全由硬件组成的优点，因此避免了使用软件特有的反应时间和阈值的问题。此外，NFC对象的存在的检测是在NFC区域处执行的，并且天线在相同位置处被置于功能失调模式中而不必通过处理模块，这降低了布线方面的成本。在一个实施例中，第一电容器布置在第二区域中。在一个实施例中，天线的电路还包括布置在第一区域中的第二电容器。该第二电容器使得改进天线的电路的谐振是可能的。在一个实施例中，所述控制电路布置在第二区域中和/或第一区域中。因此，管理区域之间的优先级的控制电路完全独立于控制模块。在一个实施例中，该设备还包括连接到处理模块的有源天线（activeantenna），并且天线的电路与所述有源天线电磁耦合，使得所述天线的电路通过有源天线连接至处理模块。天线的该配置具有优化天线的谐振和针对低电消耗改进两个区域上的近场通信的优点。在一个实施例中，天线的电路直接连接到处理模块。这是最简单的配置，其仅包括两个天线而不是前面的配置中的三个天线。在一个实施例中，第一天线和第二天线通过绞合线（twistedwire）彼此连接。连接第一NFC通信区域和第二个NFC通信区域的这些绞合线使得防止耦合或磁感应的问题是可能的。这里描述的设备具有快速且完全独立于处理模块来管理第一区域和第二区域之间的优先级的优点。根据第二方面，本专利技术涉及一种机动交通工具，其包括根据本专利技术的实施例中的任一实施例的近场通信设备。本专利技术的其他优点、目的和特征将从下面的描述中变得清楚，其通过参考附图的完全非限制性解释给出，在附图中：-图1示意性地示出了本专利技术的一个具体实施例，其中天线的电路直接连接到处理模块，-图2示意性地示出了本专利技术的一个具体实施例，其中设备包括电磁耦合到天线的电路的有源天线，-图3更详细地示意性地示出了本专利技术的一个可能的实施例，其中第一开关使得可能使第一电容器短路，-图4示意性地示出了本专利技术的一个可能的实施例，其中第一开关被设计成使天线的电路开路。应当注意的是，从该点开始，图不是按比例的。本专利技术在被设计用于使能与一个或多个近场通信设备的近场通信的设备18的上下文中找到它的位置。近场通信或NFC被理解为意味着指短距离、高频无线通信技术，该技术使得能够在设备项之间交换信息。在一些实施例中，利用应用标准ISO/IEC14443本文档来自技高网...

【技术保护点】
近场通信设备（18），包括：•处理模块（10）和布置在第一近场通信区域（12）中并连接到所述处理模块（10）的第一天线（14），•布置在第一区域（12）中的第一存在检测器（16），其特征在于，所述设备（18）还包括：•布置在第二近场通信区域（13）中的第二天线（15），所述第一天线（14）和所述第二天线（15）电串联并形成天线的电路（29），•布置在第二区域（13）中的第二存在检测器（17），•控制电路（11），其被设计成将天线的电路（29）置于至少两种不同的操作模式中：‑ 称为“功能模式”的第一模式，其中天线的电路（29）允许近场通信，‑ 称为“功能失调模式”的第二模式，其中天线的电路（29）不允许近场通信，所述控制电路（11）被配置为根据由第一存在检测器（16）和由第二存在检测器（17）提供的检测信号将天线的电路（29）置于功能模式中或功能失调模式中。

【技术特征摘要】
2016.05.19 FR 16544431.近场通信设备（18），包括：•处理模块（10）和布置在第一近场通信区域（12）中并连接到所述处理模块（10）的第一天线（14），•布置在第一区域（12）中的第一存在检测器（16），其特征在于，所述设备（18）还包括：•布置在第二近场通信区域（13）中的第二天线（15），所述第一天线（14）和所述第二天线（15）电串联并形成天线的电路（29），•布置在第二区域（13）中的第二存在检测器（17），•控制电路（11），其被设计成将天线的电路（29）置于至少两种不同的操作模式中：-称为“功能模式”的第一模式，其中天线的电路（29）允许近场通信，-称为“功能失调模式”的第二模式，其中天线的电路（29）不允许近场通信，所述控制电路（11）被配置为根据由第一存在检测器（16）和由第二存在检测器（17）提供的检测信号将天线的电路（29）置于功能模式中或功能失调模式中。2.根据权利要求1所述的设备（18），其特征在于，所述控制电路（11）被配置为当且仅当以下情况时将天线的电路（29）置于功能失调模式中：•由第一存在检测器（16）提供的检测信号指示在所述第一区域（12）的附近存在近场通信设备，以及•由第二存在检测器（17）提供的检测信号指示在第二区域（13）的附近不存在近场通信设备，控制电路（11）被配置为针对由第一存在检测器（16）和第二存在检测器（17）提供的检测信号的所有其他组合将天线的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：M谢克，G维尼奥，S布盖恩，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR