AMT车辆的启动控制方法、系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种AMT车辆的启动控制方法，包括以下步骤：接收一键启动指令；判断车辆是否满足启动条件；如果判断车辆满足启动条件，则向发动机控制单元发送启动请求；发动机控制单元根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断车辆是否满足启动校验条件；如果判断车辆满足启动校验条件，则发动机控制单元根据启动请求控制起动机启动。该控制方法根据变速器和换挡器的挡位信号实现对车辆启动的进一步校验，避免了ATM车辆无法一键启动的问题，有效地保证车辆启动的安全性，提高了车辆的可靠性和安全性。本发明专利技术还提供了一种AMT车辆的启动控制系统及具有其的车辆。

The starting control method, system and vehicle with AMT vehicle

The invention provides a AMT vehicle starting control method, which comprises the following steps: receiving a start instruction; determine whether the vehicle meets the starting conditions; if the vehicles meet the start-up conditions to the engine control unit sends a start request according to the received control engine; Dan Yuangen transmission sent the first shift signal sending and shifting device the second shift signal determines whether the vehicle meets the startup calibration conditions; if the vehicles meet the startup calibration conditions, the engine control unit according to the control request start starter start. The control method realizes the further calibration of vehicle startup according to the gear shift and gear shift signal, avoids the problem of ATM vehicle being unable to start at one button, effectively ensures the safety of vehicle startup, and improves the reliability and safety of vehicles. The invention also provides a starting control system for a AMT vehicle and a vehicle with its own.

【技术实现步骤摘要】
AMT车辆的启动控制方法、系统及具有其的车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种AMT(AutomatedMechanicalTransmission，电控机械式自动变速箱)车辆的启动控制方法、系统及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，AMT变速器是由干式离合器、传统齿轮传动和电脑自动控制，实现自动变速的功能。具体地，AMT车辆为在MT(manualtransmission，手动变速器)车辆的基础上加了自动换挡装置，其揉合了AT(automatictransmission，自动变速器)和MT两者的优点，不但保留了手动变速器结构简单、维修方便、成本低的优点，而且可以通过TCU(TransmissionControlUnit，自动变速箱控制单元)变速器控制换挡电机和离合电机，实现自动换挡的功能。然而，由于AMT变速器没有P挡，只有N挡，且又是通过TCU变速器的电控单元控制换挡电机、离合电机实现自动换挡，存在换挡器与变速器挡位不同的问题，因此，如果AMT车辆搭载PEPS((PassiveEntryPassiveStart，无钥匙进入和启动系统))功能，则AMT车辆会出现无法一键启动的问题，无法保证车辆安全启动，降低了车辆的可靠性和安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种AMT车辆的启动控制方法，该方法可以避免ATM车辆无法一键启动的问题，有效地保证车辆启动的安全性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种AMT车辆的启动控制方法，包括以下步骤：接收一键启动指令；判断车辆是否满足启动条件；如果判断所述车辆满足所述启动条件，则向发动机控制单元发送启动请求；所述发动机控制单元根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断所述车辆是否满足启动校验条件；如果判断所述车辆满足所述启动校验条件，则所述发动机控制单元根据所述启动请求控制起动机启动。进一步地，如果所述第一挡位信号与所述第二挡位信号均为N挡，则所述发动机控制单元判断所述车辆满足所述启动校验条件，并且控制与所述起动机串联的起动继电器闭合。进一步地，如果所述第二挡位信号为N挡，与所述起动机串联的传动链继电器闭合。进一步地，如果检测到制动信号与钥匙信号，则判断所述车辆满足所述启动条件。进一步地，如果所述第一挡位信号与所述第二挡位信号不同步，则所述发动机控制单元根据所述第二挡位信号判断所述车辆是否满足所述启动条件。相对于现有技术，本专利技术所述的AMT车辆的启动控制方法具有以下优势：本专利技术所述的AMT车辆的启动控制方法，在车辆满足启动条件之后，根据变速器的挡位信号和换挡器的挡位信号对车辆进行进一步校验，从而在车辆满足启动校验条件之后控制起动机启动，提高检测的精确性，避免了ATM车辆无法一键启动的问题，有效地保证车辆启动的安全性，提高了车辆的可靠性和安全性，简单便捷。本专利技术的另一个目的在于提出一种AMT车辆的启动控制系统，该系统可以避免ATM车辆无法一键启动的问题，有效地保证车辆启动的安全性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种AMT车辆的启动控制系统，包括：PEPS模块，用于接收一键启动指令，并判断车辆是否满足启动条件，并且当判断所述车辆满足所述启动条件时，发送启动请求；发动机控制单元，用于在接收所述启动请求后，根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断所述车辆是否满足启动校验条件，并且当判断所述车辆满足所述启动校验条件时，根据所述启动请求控制起动机启动。进一步地，当所述第一挡位信号与所述第二挡位信号均为N挡时，所述发动机控制单元判断所述车辆满足所述启动校验条件，并且控制与所述起动机串联的起动继电器闭合。进一步地，当所述第二挡位信号为N挡时，与所述起动机串联的传动链继电器闭合。进一步地，当所述第一挡位信号与所述第二挡位信号不同步时，所述发动机控制单元根据所述第二挡位信号判断所述车辆是否满足所述启动条件。所述的AMT车辆的启动控制系统与上述的AMT车辆的启动控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的再一个目的在于提出一种车辆，该车辆可以避免ATM车辆无法一键启动的问题，有效地保证车辆启动的安全性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，设置有如上述所述的AMT车辆的启动控制系统。所述的车辆与上述的AMT车辆的启动控制系统相对于现有技术所具有优势相同，在此不具体赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的AMT车辆的启动控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例一所述的AMT车辆的启动控制方法的流程图；图3为本专利技术实施例二所述的AMT车辆的启动控制方法的流程图；图4为本专利技术实施例二所述的AMT车辆的启动控制方法的实车测试结果示意图；图5为本专利技术实施例所述的AMT车辆的启动控制系统的结构示意图。附图标记说明：100-PEPS模块、200-发动机控制单元、300-变速器、400-换挡器、500-起动机、600-起动继电器、700-传动链继电器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。首先简单描述一下ATM车辆无法一键启动的原因，具体如下：相关技术中，电喷汽车的起动技术按变速器不同主要分两种：一、手动变速器(MT)车辆，其由发动机ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)监测离合器状态、变速器状态。具体地，当驾驶员起动车辆时，发动机ECU监测离合器状态(如驾驶员是否踩下离合踏板，将发动机与变速器分离)，空挡开关状态(如变速器是否处于空挡)，当上述条件满足时，发动机ECU控制起动机工作，车辆起动成功。二、自动变速器(AT)车辆，其由变速器TCU(TransmissionControlUnit，自动变速箱控制单元)判断变速器是否处于P挡(非P挡则不能起动)，如条件满足，变速器TCU将发送允许起动信号给发动机ECU，发动机ECU同时判断制动信号(驾驶员是否踩下制动踏板)，当允许起动信号及制动信号同时满足，发动机ECU控制起动机工作，车辆起动成功。另外，PEPS也称为“无钥匙启动”，通过车主随身携带的智能钥匙的芯片感应自动开关门锁，一般装备有无钥匙进入系统的车辆，其车门把手上可以有感应按钮，同时也可以有钥匙孔，是以防智能卡损坏或没电时，驾驶员仍可用普通方式开启车门。当驾驶员进入车内时，车辆的检测系统会马上识别驾驶员的智能钥匙，经过确认后PEPS电脑才会进入工作状态，这时只需轻轻触发车内的启动按钮，就可以正常启动车辆，实现一键启动功能。综上所述，AMT车辆可以搭载PEPS功能，但是如果延用AT车辆的起动策略，将无法解决AMT变速器没有P挡的弊端，AMT车辆在电源OFF状态下一键启动不能着车，从而无法解决配置PEPS功能的AMT车辆不能一键启动的问题。本专利技术正是基于上述问题，而提出了一种AMT车辆的启动控制方法、系统及具有其的车辆。下面将参考附图描述并结合实施例来详细说明本专利技术。图1是本专利技术实施例所述的AMT车辆的启动控制方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术实施例的AMT车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：接收一键启动指令；判断车辆是否满足启动条件；如果判断所述车辆满足所述启动条件，则向发动机控制单元发送启动请求；所述发动机控制单元根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断所述车辆是否满足启动校验条件；以及如果判断所述车辆满足所述启动校验条件，则所述发动机控制单元根据所述启动请求控制起动机启动。

【技术特征摘要】
1.一种AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：接收一键启动指令；判断车辆是否满足启动条件；如果判断所述车辆满足所述启动条件，则向发动机控制单元发送启动请求；所述发动机控制单元根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断所述车辆是否满足启动校验条件；以及如果判断所述车辆满足所述启动校验条件，则所述发动机控制单元根据所述启动请求控制起动机启动。2.根据权利要求1所述的AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，如果所述第一挡位信号与所述第二挡位信号均为N挡，则所述发动机控制单元判断所述车辆满足所述启动校验条件，并且控制与所述起动机串联的起动继电器闭合。3.根据权利要求2所述的AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，如果所述第二挡位信号为N挡，则与所述起动机串联的传动链继电器闭合。4.根据权利要求1所述的AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，如果检测到制动信号与钥匙信号，则判断所述车辆满足所述启动条件。5.根据权利要求1或2所述的AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，如果所述第一挡位信号与所述第二挡位信号不同步，则所述发动机控制单元根据所述第二挡位信号判断所述车辆是否满...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜晓琳，何彦彬，林仁旺，骆闯，吕文斌，王建录，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13