混合动力车辆制造技术

本发明专利技术提供混合动力车辆。ECU预测由导航装置搜索出的行驶路径上的行驶状况，并执行导航协作SOC控制，所述导航协作SOC控制是通过按照预测出的行驶状况调整发动机的输出而控制蓄电装置的充放电来控制SOC的控制。在此，在由于蓄电装置的温度比规定温度低而蓄电装置的充放电受到限制的情况下，ECU不执行导航协作SOC控制。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆
本专利技术涉及具备发动机、储蓄使用发动机的输出进行发电而得到的电力的蓄电装置及从蓄电装置接受电力而产生行驶驱动力的电动机的混合动力车辆。
技术介绍
关于上述那样的混合动力车辆，日本特开2000-32606公开了使用导航装置的行驶路径的搜索结果来使燃料经济性提高的技术。在该混合动力车辆中，基于由导航装置搜索出的行驶路径来预测行驶路径上的行驶状况。并且，基于预测出的行驶状况来预测蓄电池的充放电，基于预测出的充放电来设定蓄电池的目标充电状态量(目标SOC(StateOfCharge))。由此，能够高能效地进行来自蓄电池的电力供给及向蓄电池的电力回收(参照日本特开2000-32606)。
技术实现思路
与导航装置协作的上述的SOC控制在能够高能效地进行蓄电池的充放电这一点上是有用的，但若无条件地执行上述的SOC控制，则有可能使燃料经济性恶化。具体地说，若在蓄电池的充放电性能降低了的状态下实施上述的SOC控制，则例如基于行驶状况预测对蓄电池进行充电所需的发动机的工作时间变长，其结果，燃料经济性有可能恶化。关于这样的可能性，在上述的日本特开2000-32606、日本特开2003-272本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆，其特征在于，具备：发动机；蓄电装置，储蓄使用所述发动机的输出进行发电而得到的电力；电动机，从所述蓄电装置接受电力而产生行驶驱动力；控制装置，通过调整所述发动机的输出而控制所述蓄电装置的充放电，来控制所述蓄电装置的充电状态；以及导航装置，搜索所述混合动力车辆的行驶路径，所述控制装置预测由所述导航装置搜索出的行驶路径上的行驶状况，所述控制装置执行导航协作控制，所述导航协作控制是通过按照预测出的行驶状况控制所述蓄电装置的充放电来控制所述充电状态的控制，在所述蓄电装置的温度低于所述蓄电装置的充放电受到限制的规定温度的情况下，所述控制装置不执行所述导航协作控制。

【技术特征摘要】
2016.03.31 JP 2016-0703771.一种混合动力车辆，其特征在于，具备：发动机；蓄电装置，储蓄使用所述发动机的输出进行发电而得到的电力；电动机，从所述蓄电装置接受电力而产生行驶驱动力；控制装置，通过调整所述发动机的输出而控制所述蓄电装置的充放电，来控制所述蓄电装置的充电状态；以及导航装置，搜索所述混合动力车辆的行驶路径，所述控制装置预测由所述导航装置搜索出的行驶路径上的行驶状况，所述控制装置执行导航协作控制，所述导航协作控制是通过按照预测出的行驶状况控制所述蓄电装置的充放电来控制所述充电状态的控制，在所述蓄电装置的温度低于所述蓄电装置的充放电受到限制的规定温度的情况下，所述控制装置不执行所述导航协作控制。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，在所述蓄电装置的温度低于所述规定温度的情况下，所述控制装置执行升温控制，所述升温控制是通过反复进行所述蓄电装置的充放电来使...

【专利技术属性】
技术研发人员：森崎启介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP