保护车辆乘客的系统与方法技术方案

本发明专利技术提供了一种具有自动电动座椅位置控制和/或自动电动方向盘调节的机动车辆的防护系统。该防护系统包括座椅位置控制单元、方向盘调节控制单元、事故检测装置和通信连接。座椅位置控制单元停用自动电动座椅位置控制。方向盘调节控制单元停用自动电动方向盘调节。事故检测装置检测机动车辆的交通事故。通信连接将事故检测装置连接到座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元。在检测到机动车辆的交通事故的情况下，事故检测装置向通信连接输出至少一个事故信号。

【技术实现步骤摘要】
保护车辆乘客的系统与方法
本专利技术涉及一种保护机动车辆乘客的方法与系统。
技术介绍
由于交通事故，机动车辆的驾驶者可能被困，导致救援人员必须帮助机动车辆驾驶者从机动车辆中脱出。然而，在此之前，车辆的点火装置被停用并且机动车辆电池可能被隔离或断路，以确保未受事故触发的气囊不会在救援工作期间触发并伤害救援人员。然而，用于调节具有电气调节设施的座椅的座椅位置控制装置，和类似的用于调节方向盘位置的方向盘调节装置，被设置为在停用点火装置时提供给驾驶者最大的退出空间，并且因此被自动移动到预设位置。这可以使仍然系着安全带的、或位于座椅与方向盘之间的机动车辆驾驶者得以转移。
技术实现思路
因此，本公开的目的是提供一种保护机动车辆乘客的方法与装置。一种根据本公开的方法，包括用于进行自动电动座椅位置控制的座椅位置控制单元和/或用于进行自动电动方向盘调节的方向盘调节控制单元。该方法包括：通过座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元接收事故信号。该方法还包括，响应于座椅位置控制单元收到事故信号或方向盘调节控制单元收到事故信号，而通过座椅位置控制单元停用自动电动座椅位置控制和/或通过方向盘调节控制单元停用自动电动方向盘调节。可以将连接到座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元的机动车辆总线上的总线信号用作事故信号。总线信号可以是被馈送到例如CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线以用于特别地停用机动车辆的安全相关部件的信号，该部件例如为响应于事故信号而停用燃油泵或高电压系统的发动机控制单元(即PCM(Powertraincontrolmodule，动力传动系统控制模块))。这种CAN总线中的信号现在通常由安全气囊模块或连接的传感器装置提供。在发生事故的情况下，CAN总线上当前已经存在的信号是可用的，因此能以非常低的成本在机动车辆中实施该方法。另外或可替代地，ENS信号(EventNotificationSignal，事件通知信号)可以作为事故信号通过独立的相关线路被发送到座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元。在该情况下，先前不存在的ENS与座椅位置控制单元的连接要被安装在机动车辆中。更有利的是，通过主线(例如CAN主线)发送主线信号作为事故信号并且通过独立的相关线路发送ENS信号作为事故信号，由此存在的冗余使得安全性增加了。如果通过总线或独立的相关线路接收不到信号，座椅位置控制单元可以停用自动电动座椅位置控制。相应地，如果通过总线或独立的相关线路接收不到信号，方向盘调节控制单元可以停用自动电动方向盘调节。在交通事故损坏总线或ENS线路的情况下，这可以进一步确保安全并允许人工移动座椅或方向盘。此外，如果接收到座椅位置控制单元无法识别的信号，则座椅位置控制单元可以停用自动电动座椅位置控制。相应地，如果接收到方向盘调节控制单元无法识别的信号，可以停用自动电动方向盘调节。通过根据本公开的方法，在发生交通事故后点火装置停用的情况下通过简单的手段防止了座椅位置控制装置和/或方向盘调节控制装置控制各自的预设位置。因此，通过接近预设位置，不再有受到人身伤害的危险。人工移动座椅或方向盘保持不受前述控制影响。因此，救援人员总是依然有可能人工操作座椅位置控制装置和/或方向盘调节设备的控制开关来改变座椅位置和/或调节方向盘。一种根据本公开的用于通过自动电动座椅位置控制和/或自动电动方向盘调节来保护机动车辆乘客免受交通事故后产生的人身伤害的防护系统，包括座椅位置控制单元，事故检测装置和通信连接。座椅位置控制单元被设置用于自动控制电动座椅位置和/或方向盘调节控制单元被设置用于进行自动电动方向盘调节。事故检测装置被设置为检测机动车辆的交通事故。机动车辆内的通信连接将事故检测装置与座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元相连。通信连接包括主线和/或连接至座椅位置控制单元的独立的相关线路，和/或连接至方向盘调节控制单元的独立的相关线路。该情况下，事故检测装置被设计为在检测到机动车辆的交通事故的情况下通过通信连接输出至少一个事故信号。此外，座椅位置控制单元被设计为在接收到事故信号时停用自动电动座椅位置控制和/或方向盘调节控制单元被设计成在接收到事故信号时停用自动电动方向盘调节。根据本公开的防护系统能够实现根据本公开的方法，从而能够在机动车辆中实现根据本公开的方法描述的效果。此外，还提供一种座椅位置控制单元，其被设计为在接收到指示机动车辆的交通事故的事故信号时停用自动电动座椅位置控制；同时提供一种计算机程序产品，包括操作该座椅位置控制单元的软件组件。此外，还提供一种方向盘调节控制单元，其被设计为在接收到指示机动车辆的交通事故的事故信号时停用自动电动方向盘调节；同时提供一种计算机程序产品，包括操作该方向盘调节控制单元的软件组件。本公开的其它特征、性质和效果来自下述参考附图对示例性实施例的描述。附图说明图1示出了具有防止在交通事故情况下产生的人身伤害的防护系统的机动车辆的高度示意图。具体实施方式本公开的详细实施例按要求公开于此；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本公开的示例，其可以通过各种替代形式体现。附图不一定符合比例；为了显示特定组件的细节，一些特征可能被夸大或缩小。因此，在此公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为指导本领域技术人员以多种方式实施本公开的代表性基础。附图中示出了机动车辆1，其具有自动电动座椅位置控制和/或自动电动方向盘调节、并具有通过自动调节座椅位置和/或自动调节方向盘以保护机动车辆1的乘客的防护系统。机动车辆1可以是如图所示的汽车的形式。然而，机动车辆1也可以是商用车的形式。在本示例性实施例中，机动车辆1配备有电动控制并自动调节车辆座椅5的座椅位置调节装置3，和用于电动控制并自动调节方向盘7的方向盘调节装置4。用于自动座椅位置控制的座椅位置控制单元6与座椅位置调节装置3相连接，同时用于自动方向盘调节的方向盘调节控制单元8与方向盘调节装置4相连接。在本示例性实施例中，座椅位置控制单元6和方向盘调节控制单元8包括用于实现其功能的硬件和软件组件。座椅位置调节装置3和方向盘调节装置4各自包括定位马达，车辆座椅5或方向盘7可以通过该定位马达自动被带入预定位置。在这种情况下，车辆座椅5或方向盘7的可调节的非特定人员位置可以被存储于座椅位置控制单元6和/或方向盘调节控制单元8中。此外，车辆座椅5和/或方向盘7所定义的预定位置通常也被存储，在点火装置停用时采用该预定位置，以便于例如方便乘客出入。在点火装置停用的情况下，座椅位置控制单元6和/或方向盘调节控制单元8使得座椅位置调节装置3或方向盘调节装置4移动到车辆座椅5或方向盘7的所述已定义的预定位置。此外，机动车辆1包括在本示例性实施例中机动车辆1的安全气囊控制模块9所实施的事故检测设备。机动车辆1内的通信连接将安全气囊控制模块9连接到座椅位置控制单元6和/或方向盘调节控制单元8。在本示例性实施例中，通信连接包括CAN总线12以及线路13、14，除了进一步的单元(未示出)之外，座椅位置控制单元6和方向盘调节控制单元8都连接至CAN总线12，线路13，14分别将安全气囊控制模块9连接到座椅位置控制单元6和方向盘调节控制单元8中的每一个。如果安全气囊控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保护机动车辆乘客的方法，包括：通过座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元接收事故信号；和响应于所述接收，而通过所述座椅位置控制单元停用自动电动座椅位置控制或通过所述方向盘调节控制单元停用自动电动方向盘调节。

【技术特征摘要】
2016.06.01 DE 102016209527.71.一种保护机动车辆乘客的方法，包括：通过座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元接收事故信号；和响应于所述接收，而通过所述座椅位置控制单元停用自动电动座椅位置控制或通过所述方向盘调节控制单元停用自动电动方向盘调节。2.根据权利要求1所述的方法，其中，通过连接至所述座椅位置控制单元和/或所述方向盘调节控制单元的总线发送所述事故信号。3.根据权利要求1所述的方法，其中，事件通知信号(ENS)通过独立的相关线路作为所述事故信号被发送到所述座椅位置控制单元和/或所述方向盘调节控制单元。4.根据权利要求3所述的方法，其中，响应于通过所述总线或所述独立的相关线路接收不到信号，所述座椅位置控制单元停用所述自动电动座椅位置控制；和/或响应于通过所述总线或所述独立的相关线路接收不到信号，所述方向盘调节控制单元停用所述自动电动方向盘调节。5.根据权利要求1所述的方法，还包括下述的一个或多个步骤：响应于所述座椅位置控制单元接收到无法识别的信号，而通过所述座椅位置控制单元停用所述自动电动座椅位置控制；和响应于所述方向盘调节控制单元接收到无法识别的信号，而通过所述方向盘调节控制单元停用所述自动电动方向盘调节。6.根据权利要求5所述的方法，还包括：响应于所述座椅位置控制单元停用所述自动电动座椅位置控制，或所述方向盘调节控制单元停用所述自动电动方向盘调节，而允许人工改变当前座椅位置和/或当前方向盘调节。7.一种车辆防护系统，包括：配置为控制自动电动座椅的座椅位置控制单元；配置为调节自动电动方向盘的方向盘调节控制单元；配置为检测交通事故的事故检测装置；和通信连接，所述通信连接将所述事故检测装置与所述座椅位置控制单元和/或所述方向盘调节控制单元相连，其中，所述事故检测装置配置为输出至少一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔夫·德特斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US