一种车载储物装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载储物装置，涉及车载储物领域，包括：储物本体和储物盖；所述储物本体上开设有导轨槽，所述储物盖通过所述导轨槽与所述储物本体活动连接；所述导轨槽包括第一导轨部和第二导轨部；当所述储物盖通过所述第一导轨部与所述储物本体连接时，所述储物盖与所述储物本体封盖连接；当所述储物盖通过所述第二导轨部与所述储物本体连接时，所述储物本体通过所述第二导轨部对所述储物盖进行储存。本发明专利技术一方面储物盖可以盖住储物本体，另一方面在打开储物盖或使用储物功能时，储物本体还可以对储物盖进行存储，并减少储物盖放置的空间，提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载储物装置
本专利技术涉及车载储物领域，特别涉及一种车载储物装置。
技术介绍
在手动档汽车中，在驾驶座和副驾驶座设置有变速杆。随着自动档汽车的发展，渐渐取消了变速杆。越来越多的汽车生产商在驾驶座和副驾驶座之间设置有储物装置。专利技术人通过研究现有技术中的储物装置，发现存在不足之处：一些储物装置设置有储物盖，而储物盖需要先后推，增大了储物装置的占用空间。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车载储物装置，降低储物装置整体的占用空间，提高汽车空间利用率。为实现上述目的，本专利技术提供一种车载储物装置，包括：储物本体和储物盖；所述储物本体上开设有导轨槽，所述储物盖通过所述导轨槽与所述储物本体活动连接；所述导轨槽包括第一导轨部和第二导轨部；当所述储物盖通过所述第一导轨部与所述储物本体连接时，所述储物盖与所述储物本体封盖连接；当所述储物盖通过所述第二导轨部与所述储物本体连接时，所述储物本体通过所述第二导轨部对所述储物盖进行储存。在该技术方案中，一方面储物盖可以盖住储物本体，另一方面在打开储物盖或使用储物功能时，储物本体还可以对储物盖进行存储，并减少储物盖放置的空间，提高空间空间利用率。在一具体实施例中，所述储物盖侧边设置有与所述导轨槽活动连接的导轨轴。在本实施例中，采用导轨轴对储物盖进行挂载，便于储物盖移动。优选的，所述导轨轴还设置有导轨轮。在本实施例中，导轨轴设置有导轨轮，便于减少摩擦力，降低磨损，便于储物盖滑动。在一具体实施例中，所述第一导轨部和所述第二导轨部为直线型，所述第一导轨部与所述第二导轨部相交。在该技术方案中，采用直线型便于加工，同时也便于移动储物盖。优选的，所述第一导轨部与所述第二导轨部垂直相交。在一具体实施例中，所述第一导轨部和/或所述第二导轨部为曲线型。在该技术方案中，采用曲线型便于匹配在不同场景车载储物装置的应用，适应不同场景要求，并能够提高美感。在一具体实施例中，所述储物本体上设置有承载台，用于支撑所述储物盖。在该技术方案中，设置有承载台，减少储物盖非正常运动。在一具体实施例中，所述储物盖上还设置有搭载端部，用于将所述储物盖搭载在所述储物本体上。在该技术方案中，设置有搭载端部，便于储物盖搭载在储物本体上。在一具体实施例中，所述储物本体与所述储物盖还通过卡扣连接。在该技术方案中，还可以根据应用需求进行卡扣设置。卡扣设置还可以固定储物盖与储物本体的连接。在一具体实施例中，所述储物本体内还设置有杯具储物槽。在该技术方案中，设置有杯具储物槽，满足实际行车需求。本专利技术的有益效果是：本专利技术一方面储物盖可以盖住储物本体，另一方面在打开储物盖或使用储物功能时，储物本体还可以对储物盖进行存储，并减少储物盖放置的空间，提高空间空间利用率。附图说明图1是本专利技术一具体实施方式提供的一种车载储物箱处于关闭状态的结构示意图；图2是本专利技术一具体实施方式提供的一种车载储物箱处于开启状态的结构示意图；图3是本专利技术一具体实施方式提供的一种车载储物箱处于半开启状态的结构示意图；图4是本专利技术另一具体实施方式提供的一种车载储物箱的结构示意图；图5是本专利技术又一具体实施方式提供的一种车载储物箱的结构示意图；图6是本专利技术提供的一种圆状车载储物箱处于关闭状态的结构示意图；图7是本专利技术提供的一种圆状车载储物箱处于半开启状态的结构示意图；图8是本专利技术提供的一种异型车载储物箱处于关闭状态的结构示意图；图9是本专利技术提供的一种异型车载储物箱处于半开启状态的结构示意图；图10是本专利技术再一具体实施方式提供的一种车载储物箱的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：如图1-10所示，在本专利技术第一实施例中，提供一种车载储物装置，包括：储物本体100和储物盖200；所述储物本体100上开设有导轨槽104，所述储物盖200通过所述导轨槽104与所述储物本体100活动连接；所述导轨槽104包括第一导轨部101和第二导轨部102；当所述储物盖200通过所述第一导轨部101与所述储物本体100连接时，所述储物盖200与所述储物本体100封盖连接；当所述储物盖200通过所述第二导轨部102与所述储物本体100连接时，所述储物本体100通过所述第二导轨部102对所述储物盖200进行储存。在本实施例中，一方面储物盖200可以盖住储物本体100，另一方面在打开储物盖200或使用储物功能时，储物本体100还可以对储物盖200进行存储，并减少储物盖200放置的空间，提高空间空间利用率。所述封盖连接包括全封盖连接或部分封盖连接。本实施例不限定所述导轨槽104的形状，典型的导轨槽104形状包括直线型、曲线型。本实施例储物盖200与导轨槽104的连接不限定其具体结构，只需要使得储物盖200挂载在导轨槽104上并实现活动连接即可。在本实施例中，所述储物盖200侧边设置有与所述导轨槽104活动连接的导轨轴201。在本实施例中，采用导轨轴201对储物盖200进行挂载，便于储物盖200移动。在本实施例中，所述导轨轴201还设置有导轨轮。在本实施例中，导轨轴201设置有导轨轮，便于减少摩擦力，降低磨损，便于储物盖200滑动。优选的，在一实施例中，所述第一导轨部101和所述第二导轨部102为直线型，所述第一导轨部101与所述第二导轨部102相交。采用直线型便于加工，同时也便于移动储物盖200。优选的，所述第一导轨部101与所述第二导轨部102垂直相交。优选的，在一实施例中，所述第一导轨部101和/或所述第二导轨部102为曲线型。在该技术方案中，采用曲线型便于匹配在不同场景车载储物装置的应用，适应不同场景要求，并能够提高美感。值得一提的是，在本实施例中，所述储物盖200的形状包括但不限于平面型和曲面型。在本实施例中，所述储物本体100上设置有承载台103，用于支撑所述储物盖200。在该技术方案中，设置有承载台103，减少储物盖200非正常运动。在本实施例中，所述储物盖200上还设置有搭载端部202，用于将所述储物盖200搭载在所述储物本体100上。在该技术方案中，设置有搭载端部202，便于储物盖200搭载在储物本体100上。在本实施例中，所述储物本体100与所述储物盖200还通过卡扣连接。在该技术方案中，还可以根据应用需求进行卡扣设置。卡扣设置还可以固定储物盖200与储物本体100的连接。在本实施例中，所述储物本体100内还设置有杯具储物槽。在该技术方案中，设置有杯具储物槽，满足实际行车需求。此外，值得一提的是，在图1-3中给出的实例中，储物盖200盖住储物本体100如图1所示。通过搭载端部202将储物盖200掀起，拉动储物盖100，如图3所示。最后，将储物盖200储存在第二导轨部102区域。在该案例中，储物盖200是逆时针旋转进入第二导轨部102的区域。而在图10给出的实例中，储物盖200是顺时针进入第二导轨部102的区域，其所需的第一导轨部101长度较小，减少加工成本。值得一提的是，在本实施例中，储物盖和储物本体之间通过槽进行活动连接，虽然附图中给出的槽为贯通孔，但其并不对槽的结构进行限制，实际上槽也可以为沉槽而不贯通，有利于防尘并保证储物装置的美观。同时，本实施例并不限制储物本体的形状，如图1-9已给出若干个不同储物本体形状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载储物装置，其特征在于，包括：储物本体和储物盖；所述储物本体上开设有导轨槽，所述储物盖通过所述导轨槽与所述储物本体活动连接；所述导轨槽包括第一导轨部和第二导轨部；当所述储物盖通过所述第一导轨部与所述储物本体连接时，所述储物盖与所述储物本体封盖连接；当所述储物盖通过所述第二导轨部与所述储物本体连接时，所述储物本体通过所述第二导轨部对所述储物盖进行储存。

【技术特征摘要】
1.一种车载储物装置，其特征在于，包括：储物本体和储物盖；所述储物本体上开设有导轨槽，所述储物盖通过所述导轨槽与所述储物本体活动连接；所述导轨槽包括第一导轨部和第二导轨部；当所述储物盖通过所述第一导轨部与所述储物本体连接时，所述储物盖与所述储物本体封盖连接；当所述储物盖通过所述第二导轨部与所述储物本体连接时，所述储物本体通过所述第二导轨部对所述储物盖进行储存。2.如权利要求1所述的一种车载储物装置，其特征在于：所述储物盖侧边设置有与所述导轨槽活动连接的导轨轴。3.如权利要求2所述的一种车载储物装置，其特征在于：所述导轨轴还设置有导轨轮。4.如权利要求1所述的一种车载储物装置，其特征在于：所述第一导轨部和所述第二导轨部为直线型，所述第一导轨部与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林锑杭，
申请(专利权)人：莆田市烛火信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35