轨道交通LED照明系统驱动电源技术方案
【技术实现步骤摘要】
轨道交通LED照明系统驱动电源
本技术涉及轨道交通的照明电源
，具体地说，涉及一种轨道交通LED照明系统驱动电源。
技术介绍
现有的轨道车辆中，在客室室内顶部以及相邻两节车厢的贯通道的顶端均安装有照明灯，照明灯通常采用LED灯。目前，轨道车辆上照明灯的驱动电源一般包括开关电源和稳压模块，将轨道车辆电源转换成照明灯所需电压的电源并稳压，驱动电源的稳压输出点连接轨道车辆上的照明灯。现有的这种轨道车辆照明灯的供电结构，在驱动电源出现故障时，容易导致轨道车辆照明系统停电，需要轨道车辆上的工作人员人工切换备用电源，既影响车辆运行，又增加工作人员的劳动负担。而随着轨道交通的日益发展，轨道交通系统对光源以及环境的要求越来越高，在控制电源设计方面，要向集中控制，要求向标准模块化、系统可扩展性好、智能化几个方面发展，因此，有必要设计新的轨道交通照明驱动电源。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种能够与备用电源互相检测故障，遇到故障时能够及时自动切换的轨道交通LED照明系统驱动电源。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：轨道交通LED照明系统驱动电源，包括滤波电路单元和...
【技术保护点】
轨道交通LED照明系统驱动电源，包括滤波电路单元和恒压电路单元，所述滤波电路单元的输入端用于连接轨道交通车辆供电电源，所述滤波电路单元的输出端连接所述恒压电路单元的输入端，所述恒压电路单元的输出端引出有LED照明灯电源正极和LED照明灯电源负极，其特征在于，还包括：故障检测切换电路单元，所述故障检测切换电路单元电连接所述LED照明灯电源正极和所述LED照明灯电源负极，所述故障检测切换电路单元引出备用电源连接端和故障检测信号输出端，用于检测轨道交通LED照明系统驱动电源的故障和当出现故障时，输出故障检测信号，并自动切换至备用电源；故障反馈电路单元，所述故障反馈电路单元的控制端...
【技术特征摘要】
1.轨道交通LED照明系统驱动电源，包括滤波电路单元和恒压电路单元，所述滤波电路单元的输入端用于连接轨道交通车辆供电电源，所述滤波电路单元的输出端连接所述恒压电路单元的输入端，所述恒压电路单元的输出端引出有LED照明灯电源正极和LED照明灯电源负极，其特征在于，还包括：故障检测切换电路单元，所述故障检测切换电路单元电连接所述LED照明灯电源正极和所述LED照明灯电源负极，所述故障检测切换电路单元引出备用电源连接端和故障检测信号输出端，用于检测轨道交通LED照明系统驱动电源的故障和当出现故障时，输出故障检测信号，并自动切换至备用电源；故障反馈电路单元，所述故障反馈电路单元的控制端电连接所述故障检测切换电路单元的故障检测信号输出端，所述故障反馈电路单元引出故障检测外引信号端，用于输出故障检测外引信号。2.根据权利要求1所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：所述故障检测切换电路单元包括用于输出故障检测信号的第一开关电路，以及用于切换连接备用电源的第二开关电路。3.根据权利要求2所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：所述第一开关电路包括开关元件Q3和开关元件Q4，所述第二开关电路包括开关元件Q14和开关元件Q15,开关元件Q3、开关元件Q4、开关元件Q14以及开关元件Q15均包括第一端、第二端以及控制其第一端和第二端导通的控制端；开关元件Q3的控制端电连接所述LED照明灯电源正极，开关元件Q3的第一端与所述开关元件Q4的第一端电连接，开关元件Q3的第二端与所述开关元件Q4的第二端以及所述LED照明灯电源负极电连接，开关元件Q4的控制端为故障检测信号输出端；开关元件Q14的控制端和开关元件Q15的控制端短接引出备用电源连接口，开关元件Q14的第一端和开关元件Q15的第一端与开关元件Q14的控制端和开关元件Q15的控制端的公共节点电连接，开关元件Q14的第二端和开关元件Q15的第二端与开关元件Q3的第一端和开关元件Q4的第一端的公共节点电连接。4.根据权利要求3所述的轨道交通LED照明系统驱动电源，其特征在于：开关元件Q14的第一端和开关元件Q15的第一端的公共节...
【专利技术属性】
技术研发人员：马玉波，张培剑，乔田滨，许为新，
申请(专利权)人：山东明锐光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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