一种有轨电车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种有轨电车系统，包括一个无线接入控制器、安装于地面的多个定点无线接入点和安装于有轨电车的车载无线接入点，所述车载无线接入点在移动过程中与定点无线接入点无线桥接，所述多个定点无线接入点中的每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，相邻两个定点无线接入点的辐射范围有重叠。本实用新型专利技术实施例提供的有轨电车系统在有轨电车领域是一种新形式的电车系统，在该系统中组网方式简单，通信速度快，可以实现在一个局域网络下的车地通信和车车通信。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车系统
本技术涉及有轨电车
，特别涉及一种有轨电车系统。
技术介绍
随着经济的发展，轨道交通领域也迎来了蓬勃发展的时机，现代城市有轨电车以其舒适性好、载客量大、建设成本低等优点，在轨道交通领域占得一席之地。有轨电车安全运行的实现离不开通信网络的基础支持，因此，安全稳定的通信网络系统可以进一步促进有轨电车的发展。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种有轨电车系统。为了实现上述技术目的，本技术实施例提供了以下技术方案：有轨电车系统，包括一个无线接入控制器、安装于地面的多个定点无线接入点和安装于有轨电车的车载无线接入点，所述车载无线接入点在移动过程中与定点无线接入点无线桥接，所述多个定点无线接入点中的每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，相邻两个定点无线接入点的辐射范围有重叠。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术实施例提供的有轨电车系统在有轨电车领域是一种新形式的电车系统，在该系统中，组网方式简单，通信速度快，可以实现在一个局域网络下的车地通信和车车通信。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术较佳实施例1提供的有轨电车系统的示意图。图2为本技术较佳实施例2提供的有轨电车系统的示意图。主要元件符号说明无线接入控制器101；光纤102；定点无线接入点103；轨旁设备104；车载控制器105；车载无线接入点106；车站设备107；交换机108；数据库服务器109；控制终端110；有轨电车200；轨道300。具体实施方式下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1图1为本实施例中提供的有轨电车系统的结构示意图。如图1所示，本实施例中提供的有轨电车系统，包括一个无线接入控制器(AccessController，简称AC)101、多个定点无线接入点(AccessPoint，简称AP)103和车载无线接入点106，定点无线接入点103即为安装于地面固定位置的无线接入点，无线接入控制器101和定点无线接入点103均安装于地面，一般地，其中，无线接入控制器101安装于轨道300旁的控制室内，定点无线接入点103安装于轨道300旁，每个定点无线接入点103分别通过一根数据传输线缆与无线接入控制器101连接。车载无线接入点106即为安装于有轨电车的无线接入点，车载控制器105即为安装于有轨电车的控制器，车载无线接入点106安装于有轨电车200内，由于在实际使用中，有轨电车沿轨道300运行处于移动状态，因此，在移动过程中车载无线接入点106以无线桥接的方式与定点无线接入点103无线桥接，定点无线接入点103优选为WiFi接入点，车载无线接入点106可以与一个或多个定点无线接入点103无线桥接。当与多个定点无线接入点无线桥接时，选择最佳的传输通道进行数据传输，且最佳通道在有轨电车移动过程中可以根据情况更改，以确保数据安全可靠传输。与多个定点无线接入点无线桥接，这样可以有效保障数据顺利传输。具体的，无线接入控制器101控制管理多个定点无线接入点103覆盖的无线局域网，通过无线接入控制器101对车载无线接入点106设置后，每个车载无线接入点106以其天线搜索到定点无线接入点103的天线发射的无线信号的方式接入定点无线接入点103覆盖的无线局域网，即，定点无线接入点103组成一个以无线接入控制器101为中心的无线局域网络，车载无线接入点106以无线桥接的方式接入该网络，车载无线接入点106、定点无线接入点103、无线接入控制器101处于同一个网络中。相邻两个定点无线接入点103的辐射范围有重叠，以便于车载无线接入点106可以与一个或多个定点无线接入点103无线桥接。在由车载无线接入点106、定点无线接入点103、无线接入控制器101组成的同一个局域网络中，每个定点无线接入点103及车载无线接入点106都有独立的IP地址，在无线接入控制器101这一个主网关的统一管理下，可以实现列车与地面设备、列车与列车之间的相互通信。数据传输线缆可以是双线传输线、微带传输线、波导管传输线、表面波传输线等，本实施例中，优选数据传输线缆为光纤102，可以更好地保障数据安全、快速地传输。车载无线接入点106与一个或多个定点无线接入点103无线桥接，可以使得相邻两个定点无线接入点103的布置距离在天线覆盖及满足数据传输可靠性的前提下尽可能远，以减少定点无线接入点103的使用量。为了实现车载无线接入点106可以与一个或多个定点无线接入点103无线桥接，定点无线接入点103的安装位置需要满足一定要求，这个要求由定点无线接入点103的辐射范围决定。例如，以华为公司的一款无线接入点设备作为定点无线接入点103为例，定点无线接入点103的辐射范围是以定点无线接入点103的外设天线为中心、半径为300米、辐射角为120°的扇形区域，那么定点无线接入点103与轨道的垂直距离不大于300*cos60°-轨道宽度，相邻两个定点无线接入点103之间的距离不大于2*300*sin60°。本实施例提供的有轨电车系统，在一个无线接入控制器101的管理下，所有设备组成一个大的局域网络，与现有的多个无线接入控制器管理多个网络相比，本实施例提供的有轨电车通信网络是一种新形式的有轨电车通信网络，组网方式更简单，通信速度更快速，可以实现在一个局域网络下的车地通信和车车通信。实施例2请参阅图2，本实施例中提供的有轨电车系统，包括一个无线接入控制器101、多个定点无线接入点103、一个或多个接口扩展设备和车载无线接入点106，无线接入控制器101和定点无线接入点103安装于轨道旁，其中,无线接入控制器101具体可以安装在轨道旁的一个控制室内，每个定点无线接入点103分别通过一根光纤102与无线接入控制器101连接，车载无线接入点106安装于有轨电车内，车载无线接入点106以无线桥接的方式与定点无线接入点103无线桥接。无线接入控制器101可以管控多个设备(针对本实施例提供的系统，此处的设备可以是定点无线接入点103，也可以包括其他设备，例如后文提到的轨旁设备104、车站设备107、数据库服务器109、扩展终端110)，例如华为的一款无线接入控制器设备可以管控256个设备，但是由于无线接入控制器101的接口有限，通常情况下，沿一条轨道安装的定点无线接入点103的数量大于一个无线接入控制器101可提供的接口的数量，因此在实际使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨电车系统，其特征在于，包括一个无线接入控制器、安装于地面的多个定点无线接入点和安装于有轨电车的车载无线接入点，所述车载无线接入点在移动过程中与定点无线接入点无线桥接，所述多个定点无线接入点中的每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，相邻两个定点无线接入点的辐射范围有重叠。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车系统，其特征在于，包括一个无线接入控制器、安装于地面的多个定点无线接入点和安装于有轨电车的车载无线接入点，所述车载无线接入点在移动过程中与定点无线接入点无线桥接，所述多个定点无线接入点中的每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，相邻两个定点无线接入点的辐射范围有重叠。2.根据权利要求1所述的有轨电车系统，其特征在于，还包括接口扩展设备，当所述定点无线接入点的数量大于所述无线接入控制器提供的接口数量时，所述定点无线接入点通过所述接口扩展设备与所述无线接入控制器连接。3.根据权利要求2所述的有轨电车系统，其特征在于，还包括多个安装于有轨电车车站的车站设...

【专利技术属性】
技术研发人员：华泽玺，徐志根，王长林，陈金林，刘世鹏，胡晨阳，张鹏飞，刘佳，唐艳，孙自伟，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51