一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置，包括主梁装置，主梁装置通过斜撑装置和横向连接装置连接固定；主梁装置包括两根外侧托架下部预埋件和两根内侧托架下部预埋件，以及两根外侧托架上部水平支撑杆和两根内侧托架上部水平支撑杆；斜撑装置包括连接外侧托架下部预埋件与对应外侧托架上部水平支撑杆的外侧托架斜撑杆，以及连接内侧托架下部预埋件与对应内侧托架上部水平支撑杆的内侧托架斜撑杆；连接装置包括外侧托架斜撑杆与外侧托架上部水平支撑杆的连接处以及内侧托架斜撑杆与内侧托架上部水平支撑杆的连接处均设置的托架拼接耳板。四个上部水平支撑杆为一整根贯穿墩身预埋，两侧悬臂端对称布置，整体性强受力均匀。

A 0# block bracket for high speed railway high pier continuous beam

The utility model discloses a bracket device for continuous beam 0# high speed railway high pier girder girder, including device, device is fixedly connected by a diagonal bracing device and lateral connecting device; the lower part of the bracket beam device comprises two lateral and medial support is two embedded embedded parts, and two lateral bracket upper horizontal support rods and two side bracket upper level strut; bracing device comprises a connecting bracket and the corresponding lower lateral embedded outer bracket upper horizontal rod outer bracket strut, and the lower part of the bracket and connected inside the upper part of the bracket to be embedded inside a horizontal support bar inside the bracket rod; the connecting device comprises a lateral bracket strut and lateral bracket upper horizontal support bar connection and inside the bracket rod and the inner upper part of the bracket horizontal supporting rod joints are set to support Frame splicing ear plate. The four upper horizontal support bar is a whole through piers embedded symmetrically on both sides of the cantilever, the overall strong uniform stress.

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置
本技术属于桥梁铺设领域，具体涉及一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置。
技术介绍
在高速铁路与公路建设中，连续梁0#块施工最常用的办法就是搭设支架，支架法对于低墩能够满足施工要求，省时省力，也能沟保证支架的稳定性。但对于高墩，支架法就很难满足施工要求，稳定性较差，很难保证支架的垂直度，此时最经济有效的支撑系统为设置托架，一般托架的设置是在墩身上上下预埋钢板与一定长度的型钢，通过斜撑焊接连接为一三角托架，这种办法在主要构件上通过人为焊接，焊工水平不同，焊点质量就不同，二是预埋件托架主梁长度较短，在墩身施工时很难固定，加固时对伸入墩身的有效长度不能准确定位，预埋钢板后的锚筋焊接质量差异较大，托架成型后很难保证托架的稳定性，安全质量存在较多不利因素，无法满足安全质量要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置，托架在纵向墩身中的预埋件保持与墩身两侧为整体式，托架斜撑与主梁连接采用机械式连接，避免因焊缝质量而出现安全事故，尽量减少人为操作因素影响托架安全质量，且能够保证托架刚度、强度及稳定型。为了达到上述目的，本技术包括主梁装置，主梁装置通过斜撑装置和横向连接装置连接固定；所述主梁装置包括两根外侧托架下部预埋件和两根内侧托架下部预埋件，以及两根外侧托架上部水平支撑杆和两根内侧托架上部水平支撑杆；所述斜撑装置包括连接外侧托架下部预埋件与对应外侧托架上部水平支撑杆的外侧托架斜撑杆，以及连接内侧托架下部预埋件与对应内侧托架上部水平支撑杆的内侧托架斜撑杆；所述连接装置包括外侧托架斜撑杆与外侧托架上部水平支撑杆的连接处以及内侧托架斜撑杆与内侧托架上部水平支撑杆的连接处均设置的托架拼接耳板。所述主梁装置下方设置有钢筋加强网片。所述外侧托架斜撑杆与外侧托架下部预埋件以及内侧托架斜撑杆与内侧托架下部预埋件均通过销轴连接。所述外侧托架斜撑杆与外侧托架下部预埋件以及内侧托架斜撑杆与内侧托架下部预埋件的夹角均为125°。所述外侧托架上部水平支撑杆和内侧托架上部水平支撑杆顶部放置有横向分配梁。所述横向分配梁与主梁装置焊接固定。所述外侧托架下部预埋件与对应外侧托架上部水平支撑杆间以及内侧托架下部预埋件与对应内侧托架上部水平支撑杆间均设置有托架构架。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本装置的四个上部水平支撑杆为一整根贯穿墩身预埋，两侧悬臂端对称布置，整体性强受力均匀；2、本装置改变了以往三角托架下层预埋钢板的方法，而是预埋整根型钢作为预埋件贯穿墩身，避免了钢板后端锚筋的质量缺陷；3、本装置的托架斜撑杆设置横向连接系，稳定性增强；4、本装置托架整体式主梁安装定位固定操作方便。进一步的，本技术上部水平支撑杆与托架斜撑杆的连接处设置有托架拼接耳板，能够固定接缝位置，加强焊接强度。进一步的，本技术的托架斜撑杆与下部预埋件连接采用机械式销轴连接，避免了焊缝质量缺陷问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中1-1面剖视图；图3为图1中2-2面剖视图；图4为图1中3-3面剖视图；图5为本技术中钢筋加强网片的示意图；其中，1、外侧托架下部预埋件；2、内侧托架下部预埋件；3、外侧托架上部水平支撑杆；4、内侧托架上部水平支撑杆；5、外侧托架斜撑杆；6、内侧托架斜撑杆；7、托架构架；8、托架拼接耳板；9、销轴；10、钢筋加强网片。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。参见图1至图5，本技术包括主梁装置，主梁装置通过斜撑装置和横向连接装置连接固定，主梁装置下方设置有钢筋加强网片10；主梁装置包括两根外侧托架下部预埋件1和两根内侧托架下部预埋件2，以及两根外侧托架上部水平支撑杆3和两根内侧托架上部水平支撑杆4，外侧托架斜撑杆5与外侧托架下部预埋件1以及内侧托架斜撑杆6与内侧托架下部预埋件2均通过销轴9连接，外侧托架斜撑杆5与外侧托架下部预埋件1以及内侧托架斜撑杆6与内侧托架下部预埋件2的夹角均为125°，外侧托架上部水平支撑杆3和内侧托架上部水平支撑杆4顶部放置有横向分配梁，横向分配梁与主梁装置焊接固定；斜撑装置包括连接外侧托架下部预埋件1与对应外侧托架上部水平支撑杆3的外侧托架斜撑杆5，以及连接内侧托架下部预埋件2与对应内侧托架上部水平支撑杆4的内侧托架斜撑杆6；连接装置包括外侧托架斜撑杆5与外侧托架上部水平支撑杆3的连接处以及内侧托架斜撑杆6与内侧托架上部水平支撑杆4的连接处均设置的托架拼接耳板8，外侧托架下部预埋件1与对应外侧托架上部水平支撑杆3间以及内侧托架下部预埋件2与对应内侧托架上部水平支撑杆4间均设置有托架构架7。外侧托架下部预埋件1和内侧托架下部预埋件2均为两根采用32a槽钢背靠背焊接，外侧托架上部水平支撑杆3和内侧托架上部水平支撑杆4均为两根采用25b槽钢开口对开口焊接，所有主梁装置中部采用填板、加劲板、连接板、横隔板及加强板与槽钢焊接将其连接为一整体，主梁端头设置销轴孔。外侧托架斜撑杆5和内侧托架斜撑杆6均为两根采用25b槽钢开口对开口焊接，再加上12块加强板、4块横隔板与2块斜撑连接板组成，板与槽钢均采用焊接。外侧托架斜撑杆5和内侧托架斜撑杆6的一端为斜面，斜面焊有连接板将于上部水平支撑杆主梁焊接，另一端为齐头，端头设置销轴孔将于下部主梁预埋件机械连结。横向连接系装置有水平杆件、斜杆件、竖杆件、拼接板组成，所有杆件均采用不同规格角钢，拼接板采用Q235钢板。拼接板与托架主梁、支撑装置焊接，杆件与不同规格的拼接板焊接，将4肢托架横向连接，加强稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置，其特征在于，包括主梁装置，主梁装置通过斜撑装置和横向连接装置连接固定；所述主梁装置包括两根外侧托架下部预埋件(1)和两根内侧托架下部预埋件(2)，以及两根外侧托架上部水平支撑杆(3)和两根内侧托架上部水平支撑杆(4)；所述斜撑装置包括连接外侧托架下部预埋件(1)与对应外侧托架上部水平支撑杆(3)的外侧托架斜撑杆(5)，以及连接内侧托架下部预埋件(2)与对应内侧托架上部水平支撑杆(4)的内侧托架斜撑杆(6)；所述连接装置包括外侧托架斜撑杆(5)与外侧托架上部水平支撑杆(3)的连接处以及内侧托架斜撑杆(6)与内侧托架上部水平支撑杆(4)的连接处均设置的托架拼接耳板(8)。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置，其特征在于，包括主梁装置，主梁装置通过斜撑装置和横向连接装置连接固定；所述主梁装置包括两根外侧托架下部预埋件(1)和两根内侧托架下部预埋件(2)，以及两根外侧托架上部水平支撑杆(3)和两根内侧托架上部水平支撑杆(4)；所述斜撑装置包括连接外侧托架下部预埋件(1)与对应外侧托架上部水平支撑杆(3)的外侧托架斜撑杆(5)，以及连接内侧托架下部预埋件(2)与对应内侧托架上部水平支撑杆(4)的内侧托架斜撑杆(6)；所述连接装置包括外侧托架斜撑杆(5)与外侧托架上部水平支撑杆(3)的连接处以及内侧托架斜撑杆(6)与内侧托架上部水平支撑杆(4)的连接处均设置的托架拼接耳板(8)。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置，其特征在于，所述主梁装置下方设置有钢筋加强网片(10)。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路高墩连续梁0#块托架装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少强，
申请(专利权)人：中铁十七局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61