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全液压驱动炼焦分体式熄焦装置制造方法及图纸

技术编号:1671722 阅读:154 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种全液压驱动炼焦分体式熄焦装置,包括液压装置、主车和副车,其特征在于,    a、主车(1)与主梁(4)连接,主梁(4)的另一端装有与减速机(7)连接的主动轮(8),主车(1)的底部安装有辅助轮(2),辅助轮(2)安装在辅助梁(3)上,辅助梁(3)的另一端与减速机(7)、主动轮(8)相铰接;液压装置(5)的液压马达(9)与减速机(7)连接;    b、副车(12)上装有从动轮(11)和副梁(6),主车与副车通过主梁和副梁相搭接。(*该技术在2013年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及炼焦熄焦装置,特别是一种全液压驱动炼焦分体式熄焦装置
技术介绍
目前,炼焦熄焦装置作为焦炉提高产量和效益的重要环节,普遍受到人们的关注。但是,现有的炼焦熄焦装置传动方式及整体技术沿袭传统几十年一贯制,运行速度可控性能差,接焦不均匀,接焦完毕到焦塔之间又极易时间过长红焦压车,造成副车过早损坏。且大多数情况是副车报废既意味包括价格昂贵主车的整车报废,突发事故多,组织处理难度大,是几十年来炼焦生产提高产量和效益的最大困惑之一。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种速度可调,以液压装置作为传动动力,主副车可随时分解和重新组合的全液压驱动炼焦分体式熄焦装置。本技术是这样实现的,包括液压装置、主车和副车,其结构要点是,a、主车1与主梁4连接,主梁4的另一端装有与减速机7连接的主动轮8,主车1的底部安装有辅助轮2,辅助轮2安装在辅助梁3上,辅助梁3的另一端与减速机7、主动轮8相铰接;液压装置5的液压马达9与减速机7连接;b、副车12上装有从动轮11和副梁6,主车1与副车12通过主梁4和副梁6相搭接。相比现有技术本技术具有以下优点1、全液压驱动炼焦分体式熄焦装置分体制作,根据现场生产需要,可随时更换易损报废或待修的副车,避免了主副车一体一块报废的昂贵代价,且全液压驱动炼焦分体式熄焦装置分解组装快捷,极方便炼焦熄焦装置突然事故时的现场生产组织和检修。2、全液压驱动炼焦分体式熄焦装置执行机构全部采用液压传动方式,速度压力参数可调,能可靠实现均匀接焦均匀熄焦和快速往返焦台焦塔的运行操作,大幅度提高生产效率和副车使用寿命。3、可操作性强,极易推广。附图图面说明附图说明图1是本技术的结构示意图具体实施方式以下结合附图及实施例详述本技术本技术由主车1、辅助轮2、辅助梁3、主梁4、液压装置5、减速机7、主动轮8、液压马达9、液压油缸10、副车12、副梁6、从动轮11组成。如图1,主车1与主梁4连接,主梁4的另一端装有与减速机7连接的主动轮8,主车1的底部安装有辅助轮2,辅助轮2装在辅助梁3上,辅助梁3的另一端与减速机7、主动轮8相铰接。作为传动装置的液压装置5设有液压马达9、液压油缸10,根据熄焦装置不同负荷液压装置5的液压马达9装在减速机7上与减速机7连接,或直接装在主动轮8上,液压油缸10装于副车12。如图1,副车12位于主车1的后部,它装有从动轮11和副梁6,主车1与副车12通过主梁4和副梁6相搭接组合或分解。本技术的工作过程全液压驱动炼焦分体式熄焦装置主车副车分体制作,其中主车靠减速机及主动轮驱动,并由辅助轮配合支撑,可实现单独自主非工作运行,自成一体。利用主梁副梁搭接实现主车和副车的组合与分解,可快捷更换易损报废或待修副车。主车副车搭接组合后整车工作时,辅助梁与主车脱离接触,辅助轮不负重。全液压驱动炼焦分体式熄焦装置利用液压系统的液压油缸实现副车放焦操作;液压马达驱动主车的减速机或直接驱动主动轮,使整车即能实现平缓匀速均匀接焦、熄焦,又可快速往返焦台焦塔的合理运行操作。最大限度减少和避免了非正常红焦压车烧车时间,减少事故延长副车工作寿命并满足多孔高产焦炉满负荷高产稳产的需要。权利要求1.一种全液压驱动炼焦分体式熄焦装置,包括液压装置、主车和副车,其特征在于,a、主车(1)与主梁(4)连接,主梁(4)的另一端装有与减速机(7)连接的主动轮(8),主车(1)的底部安装有辅助轮(2),辅助轮(2)安装在辅助梁(3)上,辅助梁(3)的另一端与减速机(7)、主动轮(8)相铰接;液压装置(5)的液压马达(9)与减速机(7)连接;b、副车(12)上装有从动轮(11)和副梁(6),主车与副车通过主梁和副梁相搭接。2.根据权利要求1所述的全液压驱动炼焦分体式熄焦装置,其特征在于,所述的液压马达可直接与主动轮连接,液压油缸装于副车上。专利摘要一种全液压驱动炼焦分体式熄焦装置,它的主车(1)与主梁(4)连接,主梁(4)的另一端装有与减速机(7)连接的主动轮(8),主车(1)的底部安装有辅助轮(2),辅助轮(2)装在辅助梁(3)上,辅助梁(3)的另一端与减速机(7)、主动轮(8)相铰接;液压装置(5)的液压马达(9)与减速机(7)连接;副车(12)的装有从动轮(11)和副梁(6),主车与副车通过主梁和副梁相搭接。本装置全部采用液压传动方式,速度压力参数可调,能可靠实现均匀接焦均匀熄焦和快速往返焦台焦塔的运行操作,大幅度提高生产效率和副车使用寿命。可操作性强,极易推广,是理想的炼焦熄焦装置。文档编号C10B39/00GK2665130SQ0326429公开日2004年12月22日 申请日期2003年6月26日 优先权日2003年6月26日专利技术者胡志廷, 胡浩 申请人:胡志廷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:胡志廷胡浩
申请(专利权)人:胡志廷
类型:实用新型
国别省市:

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