车辆制动系统的管路连接件技术方案

本发明专利技术实施例提供一种车辆制动系统的管路连接件，包括：管状本体和设置在所述管状本体中的功能附件，所述管状本体的第一端与管接头连接，所述管状本体的第二端与管体连接，所述功能附件用于对所述管体中流通的气体进行相应的处理。该管路连接件，保证在不改变管接头结构的基础上，通过在管路连接件来实现缩孔、单向阀等功能，且该管路连接件结构简单，容易加工制造，降低了管路连接的制造成本。该管路连接件设置在管接头与管体的间隙中，其连接安装方式简单，进而简化了管路布置，节省管路安装空间。

Pipeline connector of vehicle brake system

Including the embodiment of the invention provides a vehicle braking system piping connections, tubular body and accessory setting function on the tubular body, wherein one end of the tubular body is connected with the pipe joint, the tubular body second is connected with the pipe body, wherein the attachment for the corresponding function on the tube body in the gas circulation. The pipe connector ensures that the functions of shrinkage cavity and one-way valve can be achieved without changing the structure of pipe joints, and the connection structure of the pipeline is simple, easy to manufacture and reduce the manufacturing cost of pipeline connection. The pipe connector is set in the gap between the pipe joint and the tube body, and the connection and installation method is simple, thus simplifying the piping layout and saving the pipeline installation space.

【技术实现步骤摘要】
车辆制动系统的管路连接件
本专利技术实施例涉及机械技术，尤其涉及一种车辆制动系统的管路连接件。
技术介绍
在电气管路中，管接头是非常常用和重要的零件，例如在将管体连接到某器件上，或者将两路管体连接到一起时，均需使用管接头。具体是，将管体的一端与管接头的一端连接，管接头的另一端连接到器件上，以实现管体与器件的连接，或者将管接头的另一端与另一管体连接，进而实现两路管体的连接。在实际应用中，在将管体连接到某器件上，或者将两路管体连接到一起时，需要对管体中的介质进行相应的处理。例如，在将管体中的气体输入司机室压力表中时，需要在压力表的输入管路上设置1mm缩孔，防止管体中的气体大量流入压力表，造成压力表指针频繁抖动，影响读数的问题。现有技术通常是在压力表与管体之间的管接头中设置缩孔，以对流入压力表中的气体进限流，保证压力表的准确读数。但是，由于管接头为标准件，在管接头中设置缩孔等功能附件时，其加工难度大，进而增大了管路连接的制造成本和制造周期。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆制动系统的管路连接件，以解决现有技术在管接头中设置缩孔等功能附件时，其加工难度大，进而增大了管路连接的制造成本和制造周期的问题。本专利技术实施例提供一种车辆制动系统的管路连接件，包括：管状本体和设置在所述管状本体中的功能附件，所述管状本体的第一端与管接头连接，所述管状本体的第二端与管体连接，所述功能附件用于对所述管体中流通的气体进行相应的处理。在本专利技术实施例的一种可能的实现方式中，所述管状本体的第一端上设置有至少一个通孔，所述通孔与所述管状本体的中心通孔连通，所述功能附件设置在所述通孔中。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述通孔的直径小于所述管状本体的中心通孔的直径，所述通孔形成缩孔。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述功能附件为过滤器，所述过滤器设置在所述通孔中。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述功能附件为单向阀，所述单向阀设置在所述通孔中。可选的，所述单向阀包括穿射在所述通孔中的阀芯、与所述阀芯连接的压缩弹簧以及与所述阀芯连接的挡板，所述挡板在所述压缩弹簧的作用下抵接在所述管状本体的第一端上。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述管状本体的第一端与所述管接头抵接连接，所述管状本体的第二端插设在所述管体中。可选的，所述管状本体的第一端的直径大于所述管状本体的第二端的直径。在本专利技术实施例的另一种可能的实现方式中，所述管状本体的第二端向所述管体的方向延伸，形成衬套，所述衬套的外壁与所述管体的内壁贴设。可选的，所述管状本体的第二端与所述管体密封连接。本专利技术实施例提供的车辆制动系统的管路连接件，包括：管状本体和设置在所述管状本体中的功能附件，所述管状本体的第一端与管接头连接，所述管状本体的第二端与管体连接，所述功能附件用于对所述管体中流通的气体进行相应的处理。本实施例的管路连接件，保证在不改变管接头结构的基础上，通过在管路连接件来实现缩孔、单向阀等功能，且该管路连接件结构简单，容易加工制造，降低了管路连接的制造成本。该管路连接件设置在管接头与管体的间隙中，其连接安装方式简单，进而简化了管路布置，节省管路安装空间。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的车辆制动系统的管路连接件的结构示意图；图2为本专利技术实施例一提供的车辆制动系统的管路连接件的另一结构示意图；图3a为本专利技术实施例二提供的具有缩孔的管路连接件的结构示意图；图3b为本专利技术实施例二提供的具有缩孔的管路连接件的另结构示意图；图4a为本专利技术实施例二提供的具有过滤器的管路连接件的结构示意图；图4b为本专利技术实施例二提供的具有过滤器的管路连接件的另结构示意图；图5a为本专利技术实施例二提供的具有单向阀的管路连接件的结构示意图；图5b为本专利技术实施例二提供的具有单向阀的管路连接件的另结构示意图图6为本实施例二提供的单向阀的结构示意图；图7为图6所示的单向阀关闭时的结构示意图；图8为图6所示的单向阀打开时的结构示意图。附图标记说明：10：管路连接件；110：管状本体；120：功能附件；20：管接头；30：管体；111：通孔；112：中心通孔；40：过滤器；50：单向阀；510：阀芯；520：压缩弹簧；530：挡板。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前，在车辆制动系统的管路连接中，通常需要设置缩孔、过滤器和单向阀等功能附件。例如，在司机室压力表管路上设置1mm缩孔，防止压力表指针抖动频繁，减小制动缸充风时间。又例如，在转向架枕梁机加工过程中，铁屑可能遗留在枕梁中，而枕梁为空气弹簧的附加气室，空气弹簧与枕梁的内腔相通，制动控制单元通过管路与枕梁连接，反馈空气弹簧内的压力。此时，如果枕梁中的铁屑通过空气弹簧压力管路进入制动控制单元，这将导致制动控制单元故障。因此，需要在空气弹簧压力反馈回路上设置过滤器，防止铁屑随压缩空气进入制动控制单元。又例如，在总风管路向制动风缸的充风管路上设置单向阀，保证制动风缸内的压缩空气不会回流到总风管中。现有技术，需要设置缩孔时，通常加工一种具有缩孔的管接头，通过安装此管接头来增加管路缩孔。但是，由于管接头为标准件，且结构复杂，当在管接头中加工缩孔，需要单独定制，这样无疑增大了管接头的制作成本。并且，由于具有不同型号的缩孔的管接头的数量较少，这样会增加物料的种类，增加物料存储和管理难度。现有技术，需要设置单向阀或过滤器时，通常在管接头上设置安装孔，将成品的单向阀或过滤器安装在安装孔中。但是，在管接头上设置安装孔，也会增大管接头的加工难度，并在将单向阀或过滤器安装在安装孔上时，需要增加另外固定点，也会增大管路连接的成本。本专利技术实施例提出了一种安装在管道与管接头之间的管路连接件，可以适用于汽车、火车、动车、高铁等车辆的制动系统中。通过在管路连接件上设置缩孔或单向阀等功能附件，保证在不改变管接头结构，且不增加额外装置的前提下，实现缩孔、单向阀等功能，进而简化了管路布置，节省管路安装空间，降低了管路连接的成本。下面以具体地实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。图1为本专利技术实施例一提供的车辆制动系统的管路连接件的结构示意图。如图1所示，本实施例的车辆制动系统的管路连接件10，包括：管状本体110和设置在所述管状本体110中的功能附件120，所述管状本体110的第一端与管接头20连接，所述管状本体110的第二端与管体30连接，所述功能附件120用于对所述管体30中流通的气体进行相应的处理。在管路的连接过程中，当一个管路与器件连接，或者一个管路与另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆制动系统的管路连接件，其特征在于，包括：管状本体和设置在所述管状本体中的功能附件，所述管状本体的第一端与管接头连接，所述管状本体的第二端与管体连接，所述功能附件用于对所述管体中流通的气体进行相应的处理。

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动系统的管路连接件，其特征在于，包括：管状本体和设置在所述管状本体中的功能附件，所述管状本体的第一端与管接头连接，所述管状本体的第二端与管体连接，所述功能附件用于对所述管体中流通的气体进行相应的处理。2.根据权利要求1所述的管路连接件，其特征在于，所述管状本体的第一端上设置有至少一个通孔，所述通孔与所述管状本体的中心通孔连通，所述功能附件设置在所述通孔中。3.根据权利要求2所述的管路连接件，其特征在于，所述通孔的直径小于所述管状本体的中心通孔的直径，所述通孔形成缩孔。4.根据权利要求2所述的管路连接件，其特征在于，所述功能附件为过滤器，所述过滤器设置在所述通孔中。5.根据权利要求2所述的管路连接件，其特征在于，所述功能附件为单向阀，所述单向阀设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈澍军，杜群威，谢春杰，陈玄圣，陈磊，刘政，崔任永，周波，李童生，李茂林，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13