集成式电动自行车锁定系统技术方案

本发明专利技术涉及集成式电动自行车锁定系统。一种产品，其可以包括第一车轴组件，该第一车轴组件可以具有可从该第一车轴组件延伸的锁轴。该锁轴可以收缩至第一车轴组件中。第二车轴组件可以具有锁接收器，当第一和第二车轴组件可以彼此相邻地对准时，该锁轴可以延伸至锁接收器中。

Integrated electric bicycle locking system

The invention relates to an integrated electric bicycle locking system. A product, which can include a first axle assembly, which can have a lock shaft that can be extended from the first axle assembly. The lock shaft can be contracted to the first axle assembly. The second axle assembly can have a lock receiver. When the first and second axle assemblies can be adjacent to each other on time, the lock shaft can extend to the lock receiver.

【技术实现步骤摘要】
集成式电动自行车锁定系统
本公开通常所涉及的领域包括脚踏车，并且更具体地包括具有折叠特征的脚踏车。
技术介绍
脚踏车可以呈现可以通过手动动力、机械动力或这二者推进的许多形式。将脚踏车重新配置成紧凑形式对于存放或运输可能是所期望的。需要用于实现并且支持重新配置的新方法。
技术实现思路
许多说明性变型可涉及一种可以包括第一车轴组件的产品，该第一车轴组件可以具有可从该第一车轴组件延伸的锁轴。该锁轴可以收缩至第一车轴组件中。第二车轴组件可以具有锁接收器，当第一和第二车轴组件可以彼此相邻地对准时，该锁轴可以延伸至该锁接收器中。许多附加说明性变型可涉及可以包括第一车轮的产品，该第一车轮可以在第一车轴组件上旋转。第二车轮可以在第二车轴组件上旋转。锁轴可以从第一车轴组件延伸并且可以收缩至第一车轴组件中。第二车轴组件可以具有锁接收器，该锁轴可以延伸至锁接收器中以将第一和第二车轴组件锁定对准。根据本文提供的详述将明白本专利技术的范围内的其它说明性变型。应当理解的是，详述和具体实例在公开本专利技术的变型时仅仅旨在用于说明目的并且不旨在限制本专利技术的范围。附图说明从详细描述和附图中将更完整地理解本专利技术的范围内的变型的选择实例，其中：图1说明根据许多变型的展开位置中的脚踏车。图2说明根据许多变型的折叠位置中的脚踏车。图3说明根据许多变型的锁系统接合位置中的产品的一部分。图4说明根据许多变型的自动锁系统接合状态期间的产品的一部分。图5说明根据许多变型的产品的车轴组件部分。图6说明根据许多变型的锁系统解锁位置中的产品的一部分。图7说明根据许多变型的锁系统解锁位置中的产品的一部分，其示出了与凸轮锁接合的凸轮解锁器。图8说明根据许多变型的产品的车轴组件部分。图9说明根据许多变型的产品的车轴组件部分。具体实施方式变型的以下描述仅仅具有说明性本质并且决不旨在限制本专利技术的范围、其应用或用途。图1说明可以包括脚踏车40的许多变型。在许多变型中的任一个变型中，脚踏车40可以包括车架42，其可以包括连接至座管46的主管44。主管44可以包括铰接头41以使得能够将车架42折叠，使得脚踏车40可以更易于运输和存放。闩锁解锁器可以将接头41脱钩。可以包括附加接头以促进将车架42折叠成尺寸缩小的包装以便于存放或运输。转向管45可以从主管44延伸。转向管45可以操作地连接至前叉56，其可以附接至前轮54。车把组件48可以附接至转向管45并且可以用于借助前叉56控制前轮54的方向。前叉56可以在车轴组件59处与前轮54连接。车把组件48可以包括一对相对把手，并且可以包括接头以使得能够将车把组件48折叠。与车把组件48的该对相对把手分离的把手61可以包括在转向管45上。控制机构50可以设置在脚踏车40上，诸如车把组件48、如所示的转向管45或车架42的其它部分上。控制机构50可以构造并且设置成与脚踏车40的一个或多个输入接收或控制装置进行通信。在许多变型中，转向管45是可折叠的，其可单独或结合接头41处的车架42的折叠和/或车把组件48的折叠来执行，以将脚踏车40置于紧凑包装中以便于存放或运输。折叠系统52可以包括一个或多个接头41、53以将脚踏车40折叠。在许多变型中，脚踏车40可以包括推进系统55，其可以作用于手动输入、马达动力输入或其组合。推进系统55可以包括曲柄组件62，其可以包括曲轴64，该曲轴可以与第一踏板组件66和第二踏板组件70连接。第一踏板组件66可以包括第一脚踏板68，且第二踏板组件70可以包括第二脚踏板72。可以是链轮或滑轮或用于与传动轮82联结的联结元件71可以操作地连接至曲轴64用于驱动联结构件76。联结构件76可以是链或皮带或适用于接合联结元件71的另一个连杆，并且可以操作地连接至后联结元件78，其可以在车轴组件83处操作地连接至传动轮82的轮毂80。传动轮82可以是负重轮，其接触上面有脚踏车40在作用的地面。联结元件78可以是链轮或滑轮或适用于与联结构件76接合的另一个装置。脚踏车40可以是具有曲柄组件62的自行车、三轮脚踏车或四轮脚踏车，该曲柄组件构造并且设置成允许骑车人使用第一踏板组件66和第二踏板组件70提供输入至该曲柄组件，且该脚踏车可以包括可以包装在推进系统55中的马达动力单元。参考图2，脚踏车40可以重新配置为折叠位置。接头41、51和53可以脱钩以将脚踏车从图1的展开位置移动至图2的折叠位置。车把组件48可以包括可以折叠在一起的该对相对把手63、65，该转向管45可以折叠在主管44的前部47旁边，且前部47可以朝主管44的后部49折叠。车轮54和82可以定位在彼此旁边，且车轴组件59和83可以对准。由于脚踏车40折叠，可便于诸如通过拉动把手61使得车轮54和82紧随其后来用车运输脚踏车。在如图3中所说明的在许多变型中，当锁定系统84将脚踏车40折叠时，车轮54、82可以维持在对准状态中。锁定系统84可以包括锁轴86，其可以接收在锁接收器89的插孔88中。在图3的变型中，锁轴86可以设置在车轴组件59处且锁接收器89可以设置在车轴组件83处。然而，将明白的是，锁轴86和锁接收器89的位置在这两个车轴组件上是可以颠倒的。锁接收器89可以在叉杆87外侧横向地螺合至其相应的车轴组件上，或可以其它方式连接。由于脚踏车40在图2的折叠位置中且锁轴86在插孔88中，车轴组件59、83可以维持对准使得在用车运输时车轮54、82的轨迹彼此平行，且在脚踏车40可被携带时不会相对于彼此移位。接头41可以被铰接使得防止锁轴86在横向方向90上从插孔88中移出。锁轴86和插孔88在接合时可以防止车轴组件59在径向方向92上相对于车轴组件83移动。将理解的是，径向方向92是指绕轴线91以三百六十度中的任何角度散发的方向，当脚踏车40被折叠时，车轮54、82可以在该轴线上旋转。参考图4，锁轴86可以装载有诸如弹簧，并且当接合锁接收器89的面94时可被迫抵靠负载收缩至车轴组件59中。当车架42在接头41处折叠同时车轮54和82摆动对准时，此收缩可以自动地发生。当如图2中所示般对准时，锁轴86可以弹入至插孔88中。在如图5中所说明的许多变型中，锁轴86可以设置在车轴组件100中，其可以结合锁接收器89搭配脚踏车40而使用。车轴组件100可以包括车轴壳体102，其可以是具有端部104、106的空心圆柱形形状。端部104、106可以至少部分被相应的盖108、110封闭，该盖108、110可以诸如由螺纹与车轴壳体102连接。每个盖108、110可以分别限定开口112、114，其可以通向车轴壳体102内侧并且可以与轴线91对准。锁轴86可以延伸穿过开口114并且可以收缩至车轴壳体102中。锁轴86可以连接至锁轴导向件116，其可以定位在车轴壳体102内侧，且该锁轴可以沿着轴线91平移。锁紧螺母118可以将锁轴86固定在锁轴导向件116上的位置中。锁轴导向件116可以包括段120，其可以紧密配合在车轴壳体102中以在其中滑动。段122相对于段120可以具有缩小的横截面，其可以形成阶状部或弹簧座124。段122可以从段120延伸至段126，锁轴86可以连接至该段126。弹簧125可以压缩在弹簧座124与盖110之间。锁轴导向件116可以包括段128，其在段120本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括第一车轴组件，所述第一车轴组件具有可从所述第一车轴组件延伸并且可收缩至所述第一车轴组件中的锁轴；第二车轴组件，所述第二车轴组件具有锁接收器，当所述第一和第二车轴组件彼此相邻地对准时，所述锁轴延伸穿过所述锁接收器。

【技术特征摘要】
2016.05.26 US 15/1653061.一种产品，包括第一车轴组件，所述第一车轴组件具有可从所述第一车轴组件延伸并且可收缩至所述第一车轴组件中的锁轴；第二车轴组件，所述第二车轴组件具有锁接收器，当所述第一和第二车轴组件彼此相邻地对准时，所述锁轴延伸穿过所述锁接收器。2.根据权利要求1所述的产品，其中所述第一车轴组件包括具有第一端和第二端的车轴壳体以及第一端上的第一盖，所述锁轴延伸穿过所述第一盖。3.根据权利要求2所述的产品，包括所述第二端上的第二盖，所述解锁轴延伸穿过所述第二盖，所述解锁轴通过所述第一车轴组件与所述锁轴接合并且可移动成将所述锁轴重新定位在锁轴接合位置与锁轴脱离位置之间，在所述锁轴接合位置中，所述锁轴接合在所述锁接收器中，在所述锁轴脱离位置中，所述锁轴与所述锁接收器脱离。4.根据权利要求3所述的产品，其中所述解锁轴包括按钮，所述按钮在被推进所述车轴壳体中时重新定位所述锁轴。5.根据权利要求3所述的产品，包括旋钮，所述旋钮连接至所述解锁轴且在从所述第二盖拉离时重新定位所述锁轴。6.根据权利要求3所述的产品，包括凸轮解锁器...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·G·科勒，R·J·兰南，W·W·布赖恩特，J·R·贝利，M·P·斯坦豪瑟，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US