导电部件制造技术

通过本说明书公开的导电部件是从车辆的前部布设到后部的导电部件(10)，其构成具备：筒状的管部件(20)，其由导电性优良的金属构成，并能保持形状；具有柔软性的编织线(30)，其与压接连接部(21)压接而进行连接，压接连接部(21)设置于管部件(20)的前后两端部；圆端子(40)，其与编织线(30)压接而进行连接；以及热收缩管(50)，其从前端的圆端子(40)中的压接部(43)覆盖至后端的圆端子(40)中的压接部(43)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】导电部件
通过本说明书公开的技术涉及导电部件。
技术介绍
例如，作为在搭载于车辆上的设备与电池之间进行连接的线束，已知日本特开2012-130185号公报(下述专利文献1)记载的线束。在该线束的两端部分别设置有端子，通过将各端子分别连接到设备的连接部和电池的连接部，从而设备彼此利用线束连接。另外，在将线束布设于车辆的地板下面等时，需要防止线束垂下，并且需要沿着布设路径保持线束，因此通过将线束插通于保护器、金属制的管等外装部件来保持线束的形状，并且使线束沿着布设路径布设。作为这样的技术，已知日本特开2014-82909号公报(下述专利文献2)记载的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-130185号公报专利文献2：日本特开2014-82909号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在按上述那样布设线束的情况下，需要外装部件等，所以伴随线束的布设，部件个数会增加，并且操作工数增加，制造成本会增加。因此，正讨论如下方法：将导电性优良的金属制的管等筒状导体用作导电体，并将筒状导体的末端直接连接到设备的连接部。但是，在将筒状导体用作导电体的情况下，因为形状保持性高，所以不使用外装部件就能保持形状进行布设，但是在设备的连接部配置于其它部件的里面、或者设备的连接部配置于狭窄的空间的情况下，不能将筒状导体的末端布设到设备上。在本说明书中公开了如下技术：使得能抑制由于外装部件等导致的制造成本的增加，并且在配置于其它部件的里面、狭窄的空间等的设备上也能连接导电部件。用于解决课题的方案通过本说明书公开的技术是布设于车辆的导电部件，其构成具备：能保持形状的导电性优良的筒状的筒状导体；具有柔软性的柔软导体，其连接到所述筒状导体的端部；以及端子，其连接到所述柔软导体。根据这样的构成，车辆中需要保持形状的部分的布设利用能保持形状的筒状导体进行，设备周边等布设空间有限的地方的布设能利用柔软性导体进行，所以不使用外装部件就能在配置于其它部件的里面、狭窄的空间等的设备上也连接导电部件。另外，筒状部件因为是中空形状，所以与实心状的导体相比，能实现导电部件的轻量化。通过本说明书公开的导电部件也可以设为以下构成。也可以设为述柔软性导体是编织线的构成。根据这样的构成，与利用绝缘包覆层包覆由多个线材构成的芯线的包覆电线相比，能进一步实现轻量化，并且能提高导电部件的布设的自由度。也可以设为如下构成：在所述筒状导体的端部设置有压接连接部，该压接连接部以内插有所述柔软导体的状态压接于所述柔软导体。根据这样的构成，仅仅在压接连接部插入柔软导体，进行压接以使得从外侧将压接连接部压扁，就能容易地将筒状部件和柔软性导体连接。由此，与在设置有紧固部的筒状部件上利用紧固部件连接柔软导体、或者在筒状部件上焊接柔软导体的情况相比，能减少制造成本。所述压接连接部也可以设为与所述筒状导体的其它部分相比内径尺寸设定得大的构成。例如在柔软性导体的外径尺寸大于筒状部件的内径尺寸的情况下，为了将柔软性导体插入到压接连接部内，考虑到使用筒状部件的内径大的筒状部件。但是，当使用内径大的筒状部件时，筒状部件的外径尺寸也增大，因此导电部件整体会大型化。虽然如此，当使用板厚尺寸薄的筒状部件时，能防止导电部件的大型化，但是筒状部件的截面积减小，筒状部件中的能通电的电流量会减少。但是，根据这样的构成，能确保压接连接部以外的筒状导体的其它部分的截面积，能将大径的柔软性导体和筒状部件。也可以设为如下构成：在所述筒状导体的端部设置有所述筒状导体被压扁的压扁部，所述柔软导体焊接于所述压扁部。也可以设为如下构成：所述柔软导体形成为筒状，在所述筒状导体的端部设置有压接连接部，在该压接连接部挤紧固定有金属制的环状部件，该环状部件在罩盖所述柔软导体的状态下外嵌于所述柔软导体。也可以设为如下构成：在所述筒状导体的两端部连接有所述柔软导体，从所述筒状导体的一方端部的连接有所述柔软导体和所述端子的部分至所述筒状导体的另一方端部的连接有所述柔软导体和所述端子的部分为止的区域由筒状的具有绝缘性的止水包覆层覆盖。根据这样的构成，从一方端子至另一方端子之间利用止水包覆层而被绝缘及防水。即，因为能确保两端子间的绝缘性，所以能防止在布设有多个导电部件的情况下导电部件彼此短路，并且能防止水浸入到柔软性导体和端子的连接部分、柔软性导体和筒状导体的连接部分而产生不良情况。也可以设为如下构成：所述止水包覆层是通过加热而收缩的管。根据这样的构成，加热前的筒状部件向管内的插入针对收缩前的大径的管进行，因此能容易进行插入操作。也可以设为如下构成：从所述端子露出的所述柔软导体的端部利用密封材料覆盖而与所述端子成为一体，所述止水包覆层的端部与所述端子的外周面在全周上紧贴。根据这样的构成，因为从端子露出的柔软导体的端部利用密封材料覆盖而与端子成为一体，并且止水包覆层的端部与端子的外周面在全周上紧贴，所以能防止水从端子与止水包覆层之间的间隙、柔软性导体的端部进入到止水包覆层内。专利技术效果根据通过本说明书公开的技术，能抑制由于外装部件等导致的制造成本的增加，并且在配置于其它部件的里面、狭窄的空间等的设备上也能连接导电部件。附图说明图1是实施方式1的导电部件的立体图。图2是表示将圆端子、编织线以及管材连接的状态的要部放大剖视图。图3是表示圆端子和编织线连接的状态的俯视图。图4是表示利用收缩管对圆端子、编织线以及管材进行覆盖的状态的要部放大剖视图。图5是实施方式2的导电部件的放大剖视图，表示编织线的端部由密封材料覆盖、圆端子和收缩管在全周上紧贴的状态的要部放大剖视图。图6是实施方式3的导电部件的放大剖视图，是压接连接部的放大剖视图。图7是实施方式4的导电部件的放大剖视图，是压接连接部的放大剖视图。图8是实施方式5的导电部件的放大剖视图，是压接连接部的放大剖视图。具体实施方式<实施方式1>参照图1至图4对实施方式1进行说明。本实施方式是信号用的导电部件10，该信号用的导电部件10对配置于车辆的后部的未图示的电池和搭载于发动机室的未图示的设备进行连接，该发动机室设置于车辆的前部，电池与发动机室之间的导电部件10的布设路径形成在车辆的地板下面。如图1及图4所示，导电部件10构成为具备：前后长的管部件(“筒状导体”的一例)20，其在车辆的地板下面从发动机室延伸到车辆的后部；具有柔软性的编织线(“柔软导体”的一例)30，其分别连接到管部件20的前后两端部；圆端子(“端子”的一例)40，其连接到各编织线30中的连接有管部件20的一侧的相反侧；以及筒状的热收缩管(“止水包覆层”的一例)50，其覆盖圆端子40、编织线30以及管部件20。此外，在图1中，将热收缩管50的图示省略。如图2至图4所示，圆端子40通过利用冲压等对导电性优良的金属板材进行加工而形成，其构成为具备：平板状的连接部41，其具有圆孔42；以及压接部43，其与该连接部41形成为一体。压接部43具有压接于后述的编织线30的一对压接片44。一对压接片44使得各自的顶端部卷入到内侧而压接于编织线30的端部30A。如图1至图4所示，编织线30通过将导电性优良的多根细金属线材编织成网格状而形成，呈筒状。作为在此使用的金属线材，能使用铜、铜合金、铝或者铝合金等，在本实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导电部件，其布设于车辆上，具备：能保持形状的导电性优良的筒状的筒状导体；具有柔软性的柔软导体，其连接到所述筒状导体的端部；以及端子，其连接到所述柔软导体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.21 JP 2015-0864411.一种导电部件，其布设于车辆上，具备：能保持形状的导电性优良的筒状的筒状导体；具有柔软性的柔软导体，其连接到所述筒状导体的端部；以及端子，其连接到所述柔软导体。2.根据权利要求1所述的导电部件，其中，所述柔软导体是编织线。3.根据权利要求1或权利要求2所述的导电部件，其中，在所述筒状导体的端部设置有压接连接部，该压接连接部以内插有所述柔软导体的状态压接于所述柔软导体。4.根据权利要求3所述的导电部件，其中，所述压接连接部与所述筒状导体的其它部分相比内径尺寸设定得大。5.根据权利要求1或权利要求2所述的导电部件，其中，在所述筒状导体的端部设置有所述筒状导体被压扁的压扁部，所述柔软导体焊接于所述压扁部。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：栉间贵雄，中井洋和，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP