一种汽车线控转向系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车线控转向系统，包括车身、方向盘、主控制器、主转向电机以及两前轮；所述方向盘通过转向套筒与车身转动相连，在转向套筒上设有方向盘转角传感器和方向盘转矩传感器；所述主转向电机安装于车身上，其电机轴与一齿轮箱的输入端相连，该齿轮箱输出端与一转向输出齿轮相连，在两前轮之间设有一转向输出齿条，该转向输出齿条的两端分别通过一转向拉杆与两前轮相连；所述方向盘转角传感器、方向盘转矩传感器以及主转向电机均与主控制器相连。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，能够有效降低噪音，并且提高安全性，成本也更低。

A car wire control steering system

The utility model discloses an automobile steer by wire system, which comprises a vehicle body, a steering wheel, a main controller, the main steering motor and two front wheels; the steering wheel through the steering sleeve which is rotationally connected with the body, the steering sleeve is provided with a steering wheel angle sensor and the steering wheel torque sensor; the main steering motor installed in the vehicle body, the motor shaft and a gear box is connected with the input end of the gear box, the output end of a steering gear is connected with the output, the output is provided with a steering rack in between the two front wheels, both ends of the steering rack are respectively connected to the output of a front wheel and two rod through; the steering angle sensor, the steering wheel torque sensor and the main the steering motor are connected with the main controller. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, effectively reducing noise, increasing safety and lower cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线控转向系统
本技术涉及汽车转向系统领域，尤其涉及一种汽车线控转向系统。
技术介绍
传统汽车的转向系统不管是纯机械转向系统还是动力转向系统，都是由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，每个部分都是由复杂的机械机构连接在一起，其结构复杂、不便安装且占用空间大，整体成本也较高。同时，传统转向系统工作时，各个机械运动副会产生较大的噪声，并传递到驾驶室，影响驾驶舒适性。另外，由于转向管柱与转向器等是固定连接成一体，在汽车发生正向碰撞时，由于惯性驾驶员身体会前倾，转向柱会对驾驶员胸部造成巨大的伤害，安全性差。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于解决现有转向系统结构复杂，成本高，噪音大，并且安全性差的问题，提供一种汽车线控转向系统，结构简单，安装方便，能够有效降低噪音，并且提高安全性，成本也更低。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种汽车线控转向系统，包括车身、方向盘、主控制器、主转向电机以及两前轮；其特征在于：所述方向盘通过转向套筒与车身转动相连，其中，在车身上，对应转向套筒的位置开有一通孔，该通孔的轴向与转向套筒的轴向一致；该转向套筒远离方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线控转向系统，包括车身、方向盘、主控制器、主转向电机以及两前轮；其特征在于：所述方向盘通过转向套筒与车身转动相连，其中，在车身上，对应转向套筒的位置开有一通孔，该通孔的轴向与转向套筒的轴向一致；该转向套筒远离方向盘的一端与一轴承相连，该轴承安装于所述通孔内，并与车身紧配合在一起；在转向套筒上设有方向盘转角传感器和方向盘转矩传感器；所述主转向电机安装于车身上，其电机轴与一齿轮箱的输入端相连，该齿轮箱输出端与一转向输出齿轮相连，在两前轮之间设有一转向输出齿条，所述转向输出齿轮与转向输出齿条啮合在一起；该转向输出齿条的两端分别通过一转向拉杆与两前轮相连，通过转向输出齿条和转向拉杆配合能够带动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线控转向系统，包括车身、方向盘、主控制器、主转向电机以及两前轮；其特征在于：所述方向盘通过转向套筒与车身转动相连，其中，在车身上，对应转向套筒的位置开有一通孔，该通孔的轴向与转向套筒的轴向一致；该转向套筒远离方向盘的一端与一轴承相连，该轴承安装于所述通孔内，并与车身紧配合在一起；在转向套筒上设有方向盘转角传感器和方向盘转矩传感器；所述主转向电机安装于车身上，其电机轴与一齿轮箱的输入端相连，该齿轮箱输出端与一转向输出齿轮相连，在两前轮之间设有一转向输出齿条，所述转向输出齿轮与转向输出齿条啮合在一起；该转向输出齿条的两端分别通过一转向拉杆与两前轮相连，通过转向输出齿条和转向拉杆配合能够带动两前轮同步转向；所述方向盘转角传感器、方向盘转矩传感器以及主转向电机均与主控制器相连；该主控制器能够根据方向盘转角传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：付江华，周鹏，张博涵，陈哲明，陈宝，王康，王鹏，代正莉，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：新型
国别省市：重庆,50