连接棒以及包括该连接棒的十字头型发动机制造技术

将十字头型发动机(EG)的十字头轴颈(7)和曲柄销(9)之间连结的连接棒(18)包括：供油通路(15)，所述供油通路(15)在该连接棒的内部沿着长度方向延伸，并和端部(8A)的轴承面(8a)连接；供油槽(16)，所述供油槽(16)沿着轴承面(8a)的周向延伸，并和供油通路(15)在轴承面(8a)上开口的开口部(15c)连接；以及轴承合金(11)，所述轴承合金(11)安装于轴承面(8a)，且呈半开圆筒状，供油通路(15)的开口部(15c)的位置是相对于压力范围(R)靠周向外侧的位置，该压力范围(R)是指在轴承面(8a)上由所述十字头轴颈(7)作用的压力作用得最高的范围。另外，供油槽(16)未形成于压力范围(R)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】连接棒以及包括该连接棒的十字头型发动机
本专利技术涉及在主要作为船舶的主机而搭载的十字头型发动机中使用的连接棒、以及包括该连接棒的十字头型发动机。
技术介绍
图6是船舶用的十字头型发动机的纵剖视图。图7是沿图6的VII-VII线的剖视图，图8是图7的VIII-VIII向视的俯视图，图9是沿图7的IX-IX线的纵剖视图。在该十字头型发动机EG中，活塞2滑动自如地插入于在上下方向上延伸的气缸套1，曲轴3被支承在气缸套1的轴心延长线上，十字头5上下滑动自如地设于一对滑动板4之间，该一对滑动板4设于气缸套1和曲轴3之间。横轴状的十字头轴颈7和十字头5连结，所述十字头轴颈7设于从活塞2向下方延伸的活塞杆6的顶端。另外，连接棒8的小端部8A旋转自如地轴颈轴安装于十字头轴颈7，连接棒8的大端部8B旋转自如地轴支承于曲柄销9，该曲柄销9偏心地设于曲轴3。因此，若活塞2因伴随着燃料燃烧所产生的压力P而被下压，则十字头5也被下压，连接棒8转动而使曲轴3旋转，该旋转成为十字头型发动机EG的输出。在连接棒8的小端部8A和大端部8B分别安装有盖81、82，十字头轴颈7和曲柄销9被保持为夹子状。在小端部8A(8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接棒，将设于十字头型发动机的活塞杆顶端的十字头轴颈和设于曲轴的曲柄销之间连结起来，其特征在于，包括：供油通路，所述供油通路形成为在该连接棒的内部沿着长度方向延伸，并和该连接棒的端部的轴承面连接；供油槽，所述供油槽形成为沿着所述轴承面的周向延伸，并和所述供油通路在所述轴承面上开口的开口部连接；以及轴承合金，所述轴承合金安装于所述轴承面，且呈半开圆筒状，所述供油通路的所述开口部的位置是相对于压力范围靠周向外侧的位置，该压力范围是指在所述轴承面上、由所述十字头轴颈施加的压力作用得最高的范围。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.31 JP 2015-0733161.一种连接棒，将设于十字头型发动机的活塞杆顶端的十字头轴颈和设于曲轴的曲柄销之间连结起来，其特征在于，包括：供油通路，所述供油通路形成为在该连接棒的内部沿着长度方向延伸，并和该连接棒的端部的轴承面连接；供油槽，所述供油槽形成为沿着所述轴承面的周向延伸，并和所述供油通路在所述轴承面上开口的开口部连接；以及轴承合金，所述轴承合金安装于所述轴承面，且呈半开圆筒状，所述供油通路的所述开口部的位置是相对于压力范围靠周向外侧的位置，该压力范围是指在所述轴承面上、由所述十字头轴颈施加的压力作用得最高的范围。2.一种连接棒，将设于十字头型发动机的活塞杆顶端的十字头轴颈和设于曲轴的曲柄销之间连结起来，其特征在于，包括：供油通路，所述供油通路形成为在该连接棒的内部沿着长度方向延伸，并和该连接棒的端部的轴承面连接；供油槽，所述供油槽形成为沿着所述轴承面的周向延伸，并和所述供油通路在所述轴承面上开口的开口部连接；以及轴承合金，所述轴承合金安装于所述轴承面，且呈半开圆筒状，所述供油通路的所述开口部的内径被设定为小于或等于所述供油槽的宽度尺寸。3.如权利要求1或2所述的连接棒，其特征在于，所述供油槽形成在相对于压力范围靠周向外侧的位置，该压力范围是指在所述轴承面上、由所述十字头轴颈施加的压力作用得最高的范围。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：西田英朗，鴫原拓造，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，日本发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP