内燃机的气缸套滑动面的pH调节装置、内燃机的气缸注油装置以及内燃机制造方法及图纸

提供无论燃料所含的硫磺成分的多少、都能够将气缸滑动面的pH值维持在适当范围的气缸套滑动面的pH调节装置、内燃机的气缸注油装置以及内燃机。该pH调节装置包括：pH检测单元(14)，所述pH检测单元(14)对内燃机的气缸套滑动面的pH值进行检测；调节剂输送单元，所述调节剂输送单元对pH调节剂进行输送；调节剂供给路；调节剂供给量调节单元(11)，所述调节剂供给量调节单元(11)对pH调节剂的供给量进行调节；以及控制单元(20)，所述控制单元(20)包括：调节剂供给量设定部(23)，所述调节剂供给量设定部(23)基于pH检测单元(14)的检测结果而对所述pH调节剂的供给量进行设定，以使所述滑动面的pH值收纳于适当范围；以及调节剂调节单元控制部(24)，所述调节剂调节单元控制部(24)对所述调节剂供给量调节单元(11)的工作进行控制，以能够将由调节剂供给量设定部(23)设定的所述供给量的所述pH调节剂供给到所述滑动面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的气缸套滑动面的pH调节装置、内燃机的气缸注油装置以及内燃机
本专利技术涉及内燃机的气缸套滑动面的pH调节装置、内燃机的气缸注油装置以及内燃机。
技术介绍
在船舶用发动机中，将气缸润滑油(下面称为气缸油)供给到气缸套的供活塞环滑动接触的滑动面，从而对该滑动面进行润滑。在船舶用发动机中，一般用重油作为燃料油。重油中含有硫磺成分等酸性物质，因此，会有气缸套的滑动面发生酸性腐蚀的情况。为了防止该酸性腐蚀的发生，在船舶用发动机中，在气缸油中使用具有碱性成分的物质以中和酸性物质。然而，在切换地使用重油和除重油以外的硫磺成分(酸性物质)较少的燃料(下面称为低S成分燃料)的船舶用发动机中，难以根据燃料来选定气缸油。也就是说，若为了配合重油而使用总碱值(下面称为TBN)较高的气缸油，则在使用低S成分燃料时，Ca成分会伴随着TBN的过大化而析出，该析出会给气缸套带来不良影响，另一方面，若为了配合低S成分燃料而使用TBN较低的气缸油，则在使用重油时，气缸油不能完全中和酸性物质，气缸套的酸性腐蚀会进行。因此，在专利文献1中，记载了这样一个注油装置：所述注油装置包括数个收容了TBN不同的气缸油的油箱，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的气缸套滑动面的pH调节装置，其特征在于，包括：pH检测单元，所述pH检测单元对内燃机的气缸套的滑动面的pH值进行检测；调节剂输送单元，所述调节剂输送单元对pH调节剂进行输送；调节剂供给路，所述调节剂供给路连接所述调节剂输送单元和所述滑动面；调节剂供给量调节单元，所述调节剂供给量调节单元对向所述滑动面供给的pH调节剂的供给量进行调节；以及控制单元，所述控制单元包括：调节剂供给量设定部，所述调节剂供给量设定部基于所述pH检测单元的检测结果而对所述pH调节剂的供给量进行设定，以使所述滑动面的pH值保持于适当范围；以及调节剂调节单元控制部，所述调节剂调节单元控制部对所述调节剂供给量调节单元...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.13 JP 2015-0507301.一种内燃机的气缸套滑动面的pH调节装置，其特征在于，包括：pH检测单元，所述pH检测单元对内燃机的气缸套的滑动面的pH值进行检测；调节剂输送单元，所述调节剂输送单元对pH调节剂进行输送；调节剂供给路，所述调节剂供给路连接所述调节剂输送单元和所述滑动面；调节剂供给量调节单元，所述调节剂供给量调节单元对向所述滑动面供给的pH调节剂的供给量进行调节；以及控制单元，所述控制单元包括：调节剂供给量设定部，所述调节剂供给量设定部基于所述pH检测单元的检测结果而对所述pH调节剂的供给量进行设定，以使所述滑动面的pH值保持于适当范围；以及调节剂调节单元控制部，所述调节剂调节单元控制部对所述调节剂供给量调节单元的工作进行控制，以能够将由所述调节剂供给量设定部设定的所述供给量的所述pH调节剂供给到所述滑动面。2.一种内燃机的气缸注油装置，将润滑油供给到内燃机的气缸套的滑动面，所述气缸注油装置的特征在于，包括：润滑油输送单元，所述润滑油输送单元对所述润滑油进行输送；润滑油供给路，所述润滑油供给路连接所述润滑油输送单元和所述滑动面；pH检测单元，所述pH检测单元对所述滑动面的pH值进行检测；调节剂输送单元，所述调节剂输送单元对pH调节剂进行输送；调节剂流路，所述调节剂流路连接所述调节剂输送单元和所述润滑油供给路；调节剂供给量调节单元，所述调节剂供给量调节单元对向所述润滑油供给路供给的pH调节剂的供给量进行调...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩永健一，石田裕幸，村田聪，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，日本发动机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP