一种电动汽车负荷转供系统的控制方法技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车负荷转供系统的控制方法
本专利技术属于电力电子领域，涉及一种电动汽车负荷转供系统的控制方法。
技术介绍
根据能源局文件，2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，充电桩达到480万个，满足全国500万辆电动汽车的充电需求，直流充电机预计以年150％的增速快速增加。电动汽车是一种随机性直流负荷，大量电动汽车接入电网充电将显著影响当地的负荷分布情况。低压配电台区容量如果按传统负荷的容量进行配置，在电动汽车充电高峰低压配电台区将严重过载；如果按传统负荷和电动汽车最大充电容量的总和进行配置，一方面增加设备投资，另一方面在电动汽车充电的低谷，低压配电台区的负载率将过轻影响设备使用效率，而且现阶段大规模扩张城市配电网非常困难，其架空线走廊和地下电缆的空间稀缺，变电站和输电线路扩建成本高昂。总之，提升配电网容纳电动汽车负荷的能力成为政府和电力系统运营商等部门亟需解决的重要问题。电动汽车负荷转供系统是一种基于多端直流输电(multiterminaldirectcurrent,MTDC)、柔性控制技术、配网能量管理的复合型技术。利用多个低压配电台区的低压直流组网技术构...
【技术保护点】
一种电动汽车负荷转供系统的控制方法，其特征在于，在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信正常时，对电动汽车负荷转供系统实施基于配变容量比例及可用容量限额的下垂控制，在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信故障时，对电动汽车负荷转供系统实施基于随机因子的后备控制。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车负荷转供系统的控制方法，其特征在于，在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信正常时，对电动汽车负荷转供系统实施基于配变容量比例及可用容量限额的下垂控制，在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信故障时，对电动汽车负荷转供系统实施基于随机因子的后备控制。2.根据权利要求1所述的电动汽车负荷转供系统的控制方法，其特征在于：对电动汽车负荷转供系统实施基于配变容量比例及可用容量限额的下垂控制，具体包括以下过程：由电动汽车负荷转供系统的上层运行调度控制器通过接收各低压配电台区的有功功率求和得出直流配网中直流负荷所需总有功功率指令，将总有功功率指令乘以各低压配电台区的容量比例系数得出各低压配电台区的下垂有功功率指令值，发送给各低压配电台区的本地控制器，各低压配电台区的本地控制器通过潮流计算及状态估计得出各低压配电台区的状态估计富余量作为可转供的最大有功功率限值，并将接收到的下垂功率指令值与有功实际值的差值乘以预先设定的下垂系数得到下垂电压偏差量，在可转供的最大有功功率限值的范围内结合下垂电压偏差量对各低压配电台区实施电压电流环控制。3.根据权利要求1所述的电动汽车负荷转供系统的控制方法，其特征在于：所述对电动汽车负荷转供系统实施基于随机因子的后备控制，包括当1个低压配电台区通信发生故障时的后备控制和当2个及2个以上低压配电台区同时通信故障时的后备控制。4.根据权利要求3所述的电动汽车负荷转供系统的控制方法，其特征在于，所述当1个台区通信发生故障时的后备控制，其过程是：当1个低压配电台区通信发生故障时，该低压配电台区由下垂控制转为定直流电压控制；电动汽车负荷转供系统的上层运行调度控制器仅接收其余通信正常的低压配电台区的有功功率，求和得出所有通信正常的低压配电台区总有功功率指令，并乘以各通信正常的低压配电台区的容量比例系数得出各通信正常的低压配电台区的下垂有功功率指令值，并发送给各通信正常的低压配电台区的本地控制器，各通信正常的低压配电台区的本地控制器通过潮流计算及状态估计得出各通信正常的低压配电台区的状态估计富余量作为可转供的最大有功功率限值，并将接收到的下垂功率指令值与有功实际值的差值乘以预先设定的下垂系数得到下垂电压偏差量，在可转供的最大有功功率限值的范围内结合下垂电压偏差量对各通信正常的低压配电台区实施电压电流环控制。5.根据权利要求3所述的电动汽车负荷转供系统的控制方法，其特征在于，所述当2个及2个以上低压配电台区同时通信故障时的后备控制，其过程是：当2个及以上低压配电台区同时发...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞拙非，陈璐瑶，武迪，骆健，朱金大，
申请(专利权)人：国家电网公司，南京南瑞集团公司，国网电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11
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