The utility model discloses an exhaust pipe structure for the accelerated heat dissipation of an engine and the engine. The exhaust pipe structure comprises a flange, wherein one end is installed, the other end is relative positioning surface; the exhaust pipe, the exhaust port of the cylinder head of engine exhaust pipe connected by a flange, the flange mounting surface attached on the surface of the exhaust port of the cylinder head has a plurality of bolt, flange; through fixed on the cylinder head number of bolt gasket. The gasket is attached to the end surface of the cylinder head with an exhaust port, and the exhaust port is communicated with the exhaust pipe through the flange through the through-hole of the gasket, and the gasket is mounted on the end surface of the cylinder head with an exhaust port on the mounting surface. The edge of the mounting face is provided with at least one notch. The bolt passes through the locating surface of the flange and penetrates the notch on the edge of the flange of the flange, then penetrates the gasket and extends into the end face of the exhaust port of the cylinder head. The utility model overcomes the disadvantages of poor traditional heat dissipation effect, easy loosening of bolts, high air intake temperature and increasing discharge.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机的加速散热的排气管结构及该发动机
本技术涉及发动机领域的一种排气管结构,尤其涉及一种发动机的加速散热的排气管结构及该发动机。
技术介绍
发动机上已有的排气管,主要有以下几个缺点。一、散热效果差,因而对排气管周围零件的耐热性要求高;主要原因是法兰与气缸盖的接触面积过大导致散热面积小,散热缓慢。二、将卡有排气管的法兰进行固定的螺栓容易松动;螺栓在过高温度下工作,螺栓的变形量非常大,发动机停止运行后,螺栓也随之冷却,螺栓在这种高温和低温交替变更环境下容易产生疲劳从而导致产生松动。三、进气温度高,排放增加;现在国内发动机基本都是增压或增压中冷型,排气管的温度会传递给增压器,所以经过增压器增压后的进气温度也随之增加,导致进气量减少,燃烧不充分,增加排放。
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷,提供一种发动机的加速散热的排气管结构,它克服了上述散热效果差、排气管固定用的螺栓容易松动、进气温度高,排放增加等缺点。本技术是通过以下技术方案实现的:一种发动机的加速散热的排气管结构,其包括:法兰,其一端为安装面,其相对另一端为定位面;排气管,发动机的气缸盖的排气口通过法兰连通排气管,法兰的安装面贴附在气缸盖具有排气口的端面上;若干螺栓,法兰通过若干螺栓固定在气缸盖上;垫片,垫片贴附在气缸盖具有排气口的端面上,且使该排气口透过垫片的通孔才经由法兰与排气管相通,安装面将垫片抵持在气缸盖具有排气口的端面上;安装面的边缘开设至少一个缺口,螺栓从法兰的定位面穿过,并穿透法兰的安装面边缘的缺口,再穿透垫片后伸入在气缸盖的排气口的端面内。作为上述方案的进一步改进,该排气管结 ...
【技术保护点】
一种发动机的加速散热的排气管结构,其包括:法兰(2),其一端为安装面(21),其相对另一端为定位面(22);排气管(3),发动机的气缸盖(1)的排气口通过法兰(2)连通排气管(3),法兰(2)的安装面(21)贴附在气缸盖(1)具有排气口的端面上;若干螺栓(4),法兰(2)通过若干螺栓(4)固定在气缸盖(1)上;其特征在于:该排气管结构还包括垫片(5),垫片(5)贴附在气缸盖(1)具有排气口的端面上,且使该排气口透过垫片(5)的通孔才经由法兰(2)与排气管(3)相通,安装面(21)将垫片(5)抵持在气缸盖(1)具有排气口的端面上;安装面(21)的边缘开设至少一个缺口(7),螺栓(4)从法兰(2)的定位面(22)穿过,并穿透法兰(2)的安装面(21)边缘的缺口(7),再穿透垫片(5)后伸入在气缸盖(1)的排气口的端面内。
【技术特征摘要】
1.一种发动机的加速散热的排气管结构,其包括:法兰(2),其一端为安装面(21),其相对另一端为定位面(22);排气管(3),发动机的气缸盖(1)的排气口通过法兰(2)连通排气管(3),法兰(2)的安装面(21)贴附在气缸盖(1)具有排气口的端面上;若干螺栓(4),法兰(2)通过若干螺栓(4)固定在气缸盖(1)上;其特征在于:该排气管结构还包括垫片(5),垫片(5)贴附在气缸盖(1)具有排气口的端面上,且使该排气口透过垫片(5)的通孔才经由法兰(2)与排气管(3)相通,安装面(21)将垫片(5)抵持在气缸盖(1)具有排气口的端面上;安装面(21)的边缘开设至少一个缺口(7),螺栓(4)从法兰(2)的定位面(22)穿过,并穿透法兰(2)的安装面(21)边缘的缺口(7),再穿透垫片(5)后伸入在气缸盖(1)的排气口的端面内。2.如权利要求1所述的发动机的加速散热的排气管结构,其特征在于:该排气管结构还包括与若干螺栓(4)相对应的若干弹性件(6),每个弹性件(6)套在相应的螺栓(4)上,且压缩形变在缺口(7)与垫片(5)之间。3.如权利要求2所述的发动机的加速散热的...
【专利技术属性】
技术研发人员:程开荣,高超,
申请(专利权)人:安徽全柴动力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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