混合动力车辆发动机起动器的控制系统和方法技术方案
Control system and method of engine starter for hybrid power vehicle
The invention provides a vehicle propulsion system, including the engine and the first motor, each of which is configured to selectively provide torque to advance the vehicle. The propulsion system also includes second motors coupled to the engine and configured to start the engine from an inactive state. The controller is programmed to perform the first control algorithm when the output speed of the second motor is less than the first speed threshold. The controller is also programmed to perform the second control algorithm when the output speed of the second motor is greater than the first speed threshold and is less than the second speed threshold.
【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆发动机起动器的控制系统和方法
本专利技术涉及混合动力车辆推进系统发动机起动器和控制方法。
技术介绍
燃烧式发动机可以具有耦接到发动机的电动起动器以转动曲轴引导起动事件。电动起动器可以是具有接触电刷的电动马达，以在定子部分上的固定电线和转子部分的运动部分之间传导电流。物理接触件可能随时间磨损，导致电机老化。此外，有刷马达在其可用速度范围的上限附近提供基本上零转矩。
技术实现思路
一种车辆推进系统，包括：发动机和第一电机，各自被配置为选择性地提供转矩以推进车辆。所述推进系统还包括耦接到发动机并被配置为从非活动状态起动发动机的第二电机。控制器被编程为在第二电机的输出速度小于第一速度阈值时执行第一控制算法。控制器还被编程为在第二电机的输出速度大于第一速度阈值且小于第二速度阈值时执行第二控制算法。控制器还可以进一步被编程为在第二电机的输出速度大于第二速度阈值时执行第三控制算法。第一控制算法可以包括使用具有脉冲宽度调制的梯形电流控制来运行第二电机。第二控制算法可以包括使用具有可变相位提前角的六级电压控制来运行第二电机。第三控制算法可以包括使用具有预定的固定相位提前角的...
【技术保护点】
一种车辆推进系统，包括：发动机和第一电机，各自被配置为选择性地提供转矩以推进所述车辆；第二电机，其耦接到所述发动机并且被配置为从非活动状态起动所述发动机；以及控制器，其被编程为在所述第二电机的输出速度小于第一速度阈值时，执行第一控制算法，并且在所述第二电机的输出速度大于所述第一速度阈值并且小于第二速度阈值时，执行第二控制算法。
【技术特征摘要】
2016.05.19 US 15/1590581.一种车辆推进系统，包括：发动机和第一电机，各自被配置为选择性地提供转矩以推进所述车辆；第二电机，其耦接到所述发动机并且被配置为从非活动状态起动所述发动机；以及控制器，其被编程为在所述第二电机的输出速度小于第一速度阈值时，执行第一控制算法，并且在所述第二电机的输出速度大于所述第一速度阈值并且小于第二速度阈值时，执行第二控制算法。2.根据权利要求1所述的车辆推进系统，其中所述控制器还被编程为在所述第二电机的输出速度大于所述第二速度阈值时执行第三控制算法，并且其中所述第一控制算法包括使用具有脉冲宽度调制的梯形电流控制来运行所述第二电机，所述第二控制算法包括使用具有可变相位提前角的六步电压控制来运行所述第二电机，并且所述第三控制算法包括使用具有预定的固定相位提前角的六步电压控制来运行所述第二电机。3.根据权利要求2所述的车辆推进系统，其中在使用所述六步电压控制算法运行所述电机时，至少基于输出速度要求和...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·S·纳姆杜里，L·郝，T·W·尼尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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