用于车辆动力传动系的变矩器的整合离合器系统技术方案

公开一种具有TC壳体的流体动力的变矩器(TC)。叶轮设置在TC壳体中且连接到发动机输出轴。涡轮机设置在TC壳体且经由TC输出轴连接到变速器输入轴。变矩器离合器(TCC)设置在TC壳体中且且联接到TC输出轴，且被选择性地促动，将叶轮到TC输出轴。缓冲器设置在TC壳体中且联接到TCC，且对通过TCC传递的振动进行缓冲。断开装置设置在TC壳体中前期联接到缓冲组件和TC输出轴，且在传输正扭矩时将涡轮机连接到TC输出轴或缓冲器，且在传输负扭矩时将涡轮机和TC输出轴或缓冲器断开。

Integrated clutch system of torque converter for vehicle powertrain

A torque converter (TC) with TC shell fluid power is disclosed. The impeller is arranged in the TC casing and connected to the output shaft of the engine. The turbine is mounted in the TC housing and connected to the transmission input shaft via the TC output shaft. The torque converter clutch (TCC) is arranged in the TC housing and connected to the TC output shaft, and is selectively actuated to rotate the impeller to the TC output shaft. The buffer is arranged in the TC casing and connected to the TCC, and the vibration transmitted by the TCC is buffered. The disconnection device is arranged in the TC casing, which is connected to the buffer assembly and the TC output shaft in advance, and the turbine is connected to the TC output shaft or buffer when the positive torque is transmitted, and the turbine and the TC output shaft or buffer are disconnected when the negative torque is transmitted.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆动力传动系的变矩器的整合离合器系统
本专利技术通常涉及机动车辆动力传动系。更具体地，本专利技术的一些方面涉及用于操作性地将变矩器与内燃发动机脱开的断开装置。
技术介绍
许多可用机动车辆(例如当今的汽车)包括动力传动系，其操作为推进车辆且为车载车辆电子器件提供功率。动力传动系(其包括且有时被不当地称为驱动系统)通常包括发动机，所述发动机通过多速功率变速器向交通工具的最终驱动系统(例如后差速器、车轴和轮子)输送驱动功率。汽车通常被往复运动的活塞类型的内燃发动机(ICE)提供功率，因为其有很好的可用性和相对不贵的成本、较轻的重量和总体效率。这种发动机包括2或4冲程压缩点火式柴油发动机和4冲程火花塞点火式汽油发动机。另一方面，混合动力车辆利用替换的动力源以推进车辆，使得在功率方面对发动机的依赖最小化且由此增加总体燃料经济性。混合动力电动车(HEV)例如并入电能和化学能，且将其转换为机械功率，以推进车辆和为车辆系统提供功率。HEV通常采用一个或多个电机(电机器)，例如电动机-发电机，其单独地或与内燃发动机协调地运行，以推进车辆。因为混合动力车辆可从并非发动机的来源获得其功率，所以在车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作性地将机动车辆的发动机与功率变速器连接的流体动力变矩器组件，所述发动机具有发动机输出轴，且所述变速器具有变速器输入轴，所述变矩器组件包括：变矩器壳体，具有内部流体腔室；叶轮，具有在流体腔室中可旋转的叶轮叶片，所述叶轮配置为操作性地连接到发动机输出轴；涡轮机，具有在流体腔室中可旋转的涡轮机叶片，所述涡轮机配置为经由变矩器输出轴操作性地连接到变速器输入轴；变矩器离合器，设置在所述变矩器壳体中且联接到所述变矩器输出轴，所述变矩器离合器能被选择性地促动，以将所述叶轮锁定到所述变矩器输出轴；缓冲组件，设置在所述变矩器壳体中且联接到所述变矩器离合器，所述缓冲组件配置为对通过所述变矩器离合器传递...

【技术特征摘要】
2016.05.13 US 62/335,909;2017.05.05 US 15/587,7871.一种用于操作性地将机动车辆的发动机与功率变速器连接的流体动力变矩器组件，所述发动机具有发动机输出轴，且所述变速器具有变速器输入轴，所述变矩器组件包括：变矩器壳体，具有内部流体腔室；叶轮，具有在流体腔室中可旋转的叶轮叶片，所述叶轮配置为操作性地连接到发动机输出轴；涡轮机，具有在流体腔室中可旋转的涡轮机叶片，所述涡轮机配置为经由变矩器输出轴操作性地连接到变速器输入轴；变矩器离合器，设置在所述变矩器壳体中且联接到所述变矩器输出轴，所述变矩器离合器能被选择性地促动，以将所述叶轮锁定到所述变矩器输出轴；缓冲组件，设置在所述变矩器壳体中且联接到所述变矩器离合器，所述缓冲组件配置为对通过所述变矩器离合器传递的振动进行缓冲；和断开装置，设置在所述变矩器壳体中且联接到所述缓冲组件和所述变矩器输出轴，所述断开装置配置为在扭矩沿第一方向从所述涡轮机传输到所述变矩器输出轴或缓冲器时，提供所述涡轮机和所述变矩器输出轴或所述缓冲组件之间的连接，且配置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：D李，F萨米，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US