应用于矿用车尾气余热利用的朗肯‑斯特林联合循环系统技术方案

应用于矿用车尾气余热利用的朗肯‑斯特林联合循环系统，包括斯特林发动机，斯特林发动机热端换热器、冷却器、冷凝器、工质泵、蒸发器、单蜗杆膨胀机依次连接构成的朗肯循环系统，蒸发器和发动机的排气管连接，单蜗杆膨胀机与空调压缩机连接，斯特林发动机冷端换热器、水泵、冷却系统、冷却器依次相连构成冷却循环系统，斯特林发动机与发电机连接；冷却器冷却工质为冷却循环系统中水，冷却水进入斯特林发动机冷端换热器后对斯特林发动机进行冷却，同时流出的冷却水进入冷却器，对有机工质进行冷却，本发明专利技术有效提高整个热力循环系统的热效率，并解决了空调运行时汽车动力性能降低的问题，改善了燃料综合利用率。

Applied to mine car exhaust Stryn Rankine combined cycle system of waste heat utilization

Applied to mine car exhaust heat by using the Rankine combined cycle system of Stryn, including Stryn Stryn engine, engine hot end heat exchanger, cooler, condenser, evaporator, refrigerant pump, single screw expansion machine are connected to form a Rankine cycle system, evaporator and exhaust pipe of the engine is connected with the single screw expander the air conditioning compressor, Stryn engine cold heat exchanger, water pump, cooling system, cooler is connected to constitute a cooling circulation system, Stryn is connected to the engine and generator; cooling refrigerant for cooling circulating water system, cooling water enters Stryn engine cold end heat exchanger of Stryn engine cooling, cooling water and outflow into the cooler, the cooling of the refrigerant, the invention effectively improves the thermal efficiency of the thermal circulation system It solves the problem of reducing the dynamic performance of the automobile when the air conditioner is running, and improves the comprehensive utilization rate of the fuel.

【技术实现步骤摘要】
应用于矿用车尾气余热利用的朗肯-斯特林联合循环系统
本专利技术属于矿用车发动机余热利用
，具体涉及一种应用于矿用车尾气余热利用的朗肯-斯特林联合循环系统。
技术介绍
近年来矿用车辆使用日益频繁，目前矿用车发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率，强化程度越来越高，发动机产生的热流量也随之明显增大，加上国内日渐严格的排放标准，对车用发动机的冷却系统提出更高的要求，而传统的从发动机本身提高燃料利用效率已无太大潜力，最有效的办法是采用废气涡轮增压器回收排气中的热量，但废气涡轮增压器的回收率不到废热的20％，仍有大量的尾气余热有待回收。常用的汽车尾气余热回收系统主要有PN型半导体温差发电系统、吸收式余热制冷、朗肯循环余热发电系统等。PN型半导体温差发电系统效率极低，回收尾气余热效果较差；吸收式余热制冷空调受设备体积较大、制冷效率低的限制，应用于车辆尾气余热利用可行性差；朗肯循环余热发电系统中，尾气余热对有机气体工质加热进入膨胀机，有机气体工质在膨胀机中做功后排出的乏汽绝大部分能量经冷凝器放热，热量由冷却水带走后散失到空气中，其中大部分能量未能得到有效利用，系统整体利用效率仍未得到有本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用于矿用车尾气余热利用的朗肯‑斯特林联合循环系统，包括斯特林发动机(11)，其特征在于：斯特林发动机(11)的斯特林发动机热端换热器(3)、冷却器(4)、冷凝器(5)、工质泵(6)、蒸发器(7)、单蜗杆膨胀机(1)依次连接构成的朗肯循环系统，蒸发器(7)和发动机(9)的排气管(8)连接，单蜗杆膨胀机(1)与空调压缩机(2)连接，给与空调压缩机(2)提供动力；斯特林发动机(11)的斯特林发动机冷端换热器(12)、水泵(13)、冷却系统(14)、冷却器(4)依次相连构成冷却循环系统，斯特林发动机(11)与发电机(10)连接，为发电机(10)提供动力；所述的冷却器(4)冷却工质为冷却循环系统中水，...

【技术特征摘要】
1.应用于矿用车尾气余热利用的朗肯-斯特林联合循环系统，包括斯特林发动机(11)，其特征在于：斯特林发动机(11)的斯特林发动机热端换热器(3)、冷却器(4)、冷凝器(5)、工质泵(6)、蒸发器(7)、单蜗杆膨胀机(1)依次连接构成的朗肯循环系统，蒸发器(7)和发动机(9)的排气管(8)连接，单蜗杆膨胀机(1)与空调压缩机(2)连接，给与空调压缩机(2)提供动力；斯特林发动机(11)的斯特林发动机冷端换热器(12)、水泵(13)、冷却系统(14)、冷却器(4)依次相连构成冷却循环系统，斯特林发动机(11)与发电机(10)连接，为发电机(10)提供...

【专利技术属性】
技术研发人员：李维，李质彬，何丹，肖飒，王孔波，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61