一种定向整流式汽车冷却模块换热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体和第二腔体；所述第一腔体上设有第一管口，所述第二腔体上第二管口；所述芯体包括若干个散热管和若干个散热带，所述若干个散热管和若干个散热带相邻设置。本实用新型专利技术将换热器的散热管、散热带设置一定的角度，从而解决现有产品迎风面与所需气流方向不协调的问题，调节散热管、散热带的分布，以平衡不同风扇布置位置的冷却空气流场均匀性，从而提高冷却空气流速，强化换热能力。

Directional rectifying type automobile cooling module heat exchanger

The utility model discloses a directional rectifier type automobile cooling module heat exchanger comprises a heat exchanger body, the heat exchanger body comprises a core body and a core body arranged on both sides of the first cavity and the second cavity; the first cavity is provided with a first opening, the second cavity second of the nozzle; the core body comprises a plurality of radiating pipes and a plurality of heat dissipation of the heat pipe and a plurality of heat with the adjacent set. The utility model of the heat exchanger heat pipe, heat setting with a certain angle, so as to solve the existing products of windward and required airflow direction coordination problems, adjust the distribution of heat pipe, cooling zone, cooling air flow to balance the different positions of the fan so as to improve the uniformity of cooling air flow rate, transfer enhancement heat capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种定向整流式汽车冷却模块换热器
本技术涉及一种定向整流式汽车冷却模块换热器，属于车辆工程和工程热物理领域，发动机冷却、中冷、空调和热管理方向。
技术介绍
据申请人了解，传统的汽车冷却模块换热器的散热管、散热带采用垂直且均匀分布的布置结构，在与风扇带动的气流方向不一致时，导致相同的风扇功耗下冷却空气流速/流量不能达到最优，这不仅会增加可调风扇（如硅油风扇、电磁风扇、电动风扇等）的功率损失，还大幅降低了发动机冷却系统的换热性能，从而导致设计的冷却模块尺寸增加、成本增高。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有技术存在的问题，提出一种定向整流式汽车冷却模块换热器，将换热器的散热管、散热带设置一定的角度，从而解决现有产品迎风面与所需气流方向不协调的问题，调节散热管、散热带的分布，以平衡不同风扇布置位置的冷却空气流场均匀性，从而提高冷却空气流速，强化换热能力。为了达到以上目的，本技术的技术方案如下：本技术一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体和第二腔体；所述第一腔体上设有第一管口，所述第二腔体上第二管口；所述芯体包括若干个散热管和若干个散热带，所述若干个散热管和若干个散热带相邻设置。进一步地，所述芯体包括第一区域和第二区域，所述第一区域散热带布置密度较大，所述第二区域散热带布置密度较小。进一步地，所述第一区域散热带的波高为3-5mm，所述第二区域散热带的波高为7-10mm。进一步地，所述第一区域和第二区域散热带的波距为1-3mm。进一步地，所述若干个散热管之间平行设置，所述若干个散热管与水平方向夹角为0-90°，所述散热管和散热带之间相互垂直。本技术相比于现有技术的突出效果如下：本技术一种定向整流式汽车冷却模块换热器，将换热器的散热管、散热带设置一定的角度，从而解决现有产品迎风面与所需气流方向不协调的问题，调节散热管、散热带的分布，以平衡不同风扇布置位置的冷却空气流场均匀性，从而提高冷却空气流速，强化换热能力；本技术采用散热管、散热带与实际气流方向平行布置，散热管、散热带密度与实际压力分布相对应的设计，实现冷却空气流场最优，可以大幅提高冷却系统换热性能、降低风扇功率损耗，易于使发动机处于理想的工作温度；本技术同时采用不等密度布置散热管和散热带，上部区域的较为密集，下部区域较为宽松，目的是为了更好的实现散热效果和散热效率。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为定向倾斜散热管布置的结构示意图。图3为定向倾斜散热带布置的结构示意图。图中：1-散热管；2-散热带；3-第一腔体；4-第一管口；5-第二腔体；6-第二管口；7-第一区域；8-第二区域。具体实施方式实施例一如图1所示，本技术一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体3和第二腔体5；所述第一腔体3上设有第一管口4，所述第二腔体5上第二管口6；所述芯体包括若干个散热管1和若干个散热带2，所述若干个散热管1和若干个散热带2相邻设置。本技术所述芯体包括第一区域7和第二区域8，所述第一区域7散热带2布置密度较大，所述第二区域8散热带2布置密度较小。所述第一区域7散热带2的波高为3-5mm，所述第二区域8散热带2的波高为7-10mm。所述第一区域7和第二区域8散热带2的波距为1-3mm。所述若干个散热管1之间平行设置，所述若干个散热管1与水平方向平行，所述散热管1和散热带2之间相互垂直。本技术一种定向整流式汽车冷却模块换热器，将换热器的散热管、散热带设置一定的角度，从而解决现有产品迎风面与所需气流方向不协调的问题，调节散热管、散热带的分布，以平衡不同风扇布置位置的冷却空气流场均匀性，从而提高冷却空气流速，强化换热能力；本技术采用散热管、散热带与实际气流方向平行布置，散热管、散热带密度与实际压力分布相对应的设计，实现冷却空气流场最优，可以大幅提高冷却系统换热性能、降低风扇功率损耗，易于使发动机处于理想的工作温度；本技术同时采用不等密度布置散热管和散热带，上部区域的较为密集，下部区域较为宽松，目的是为了更好的实现散热效果和散热效率。实施例二如图2，本技术另外一种实施例，散热管倾斜设置的情况。本技术一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体3和第二腔体5；所述第一腔体3上设有第一管口4，所述第二腔体5上第二管口6；所述芯体包括若干个散热管1和若干个散热带2，所述若干个散热管1和若干个散热带2相邻设置。本技术所述芯体包括第一区域7和第二区域8，所述第一区域7散热带2布置密度较大，所述第二区域8散热带2布置密度较小。所述第一区域7散热带2的波高为3-5mm，所述第二区域8散热带2的波高为7-10mm。所述第一区域7和第二区域8散热带2的波距为1-3mm。所述若干个散热管1之间平行设置，所述若干个散热管1与水平方向有一定夹角，倾斜设置；所述散热管1和散热带2之间相互垂直。实施例三如图3，本技术另外一种实施例，散热带倾斜设置的情况。本技术一种定向整流式汽车冷却模块换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体3和第二腔体5；所述第一腔体3上设有第一管口4，所述第二腔体5上第二管口6；所述芯体包括若干个散热管1和若干个散热带2，所述若干个散热管1和若干个散热带2相邻设置。本技术所述芯体包括第一区域7和第二区域8，所述第一区域7散热带2布置密度较大，所述第二区域8散热带2布置密度较小。所述第一区域7散热带2的波高为3-5mm，所述第二区域8散热带2的波高为7-10mm。所述第一区域7和第二区域8散热带2的波距为1-3mm。所述若干个散热管1之间平行设置，所述若干个散热管1与水平方向平行；所述散热带相对于散热管倾斜设置。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定向整流式汽车冷却模块换热器，其特征在于：包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体（3）和第二腔体（5）；所述第一腔体（3）上设有第一管口（4），所述第二腔体（5）上第二管口（6）；所述芯体包括若干个散热管（1）和若干个散热带（2），所述若干个散热管（1）和若干个散热带（2）相邻设置。

【技术特征摘要】
1.一种定向整流式汽车冷却模块换热器，其特征在于：包括换热器本体，所述换热器本体包括芯体和设置在芯体两侧的第一腔体（3）和第二腔体（5）；所述第一腔体（3）上设有第一管口（4），所述第二腔体（5）上第二管口（6）；所述芯体包括若干个散热管（1）和若干个散热带（2），所述若干个散热管（1）和若干个散热带（2）相邻设置。2.根据权利要求1所述的一种定向整流式汽车冷却模块换热器，其特征在于：所述芯体包括第一区域（7）和第二区域（8），所述第一区域（7）散热带（2）布置密度较大，所述第二区域（8）散热带（2）布置密度...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏媛，万兴宇，刘立军，胡建，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32